Slecht starten op benzine en onregelmatige stationairloop

Onze 940 start al tijden slecht. Is een auto met LPI maar die injectoren incl. zittingen zijn al vernieuwd en kort daarna is het begonnen.
Even doorstarten en dan veel gas geven helpt.
Hij stinkt dan wel enorm naar benzine.
Daarnaast loopt hij sinds kort ook onregelmatig stationair.
Lekkende LPI injector is een voor de hand liggende diagnose maar aangezien dat allemaal vervangen is (weliswaar goede gebruikte) verwacht ik dat toch niet.
Ik dacht nog even aan een slechte temperatuur sensor waardoor hij hem verzuipt tijdens het starten.
Maar nu met de slechte stationairloop verwacht ik dat ook niet.
Kan het een lekkende benzine injector zijn?
Zo ja, hoe kan ik die checken / een diagnose stellen?
Of toch een LPI injector??

Zorg dat ie alleen nog maar op benzine kan lopen en dat lpg leidingen echt leeg zijn.
Dan kan je vaststellen of het een lpg of benzine probleem is.

LPI-injector kan zomaar.
Testen alleen op benzine. Er zijn meer mogelijkheden maar dit is er een.
De vier zekeringen verwijderen.
Op het gas verdeelblok de banjobout s.w. 14 van een leiding naar de injectoren iets losdraaien totdat alle LPG ontsnapt is. Daarna niet vergeten weer aan te draaien!
Door de zekeringen te verwijderen is o.a. de LPI-pomp uitgeschakeld en kan er geen LPG meer bij de injectoren komen mocht er eentje lekken of anderszins defect zijn.

Dank, goede tips!
Gisteravond een langere rit van meer dan een uur gehad. Daarbij op benzine gereden met het idee dat als het een LPI injector was dat de LPG dan wel weg zou leggen / op zou raken.
Hij liep inderdaad veel mooier stationair. Vanmorgen startte hij echter nog steeds slecht, maar liep wel mooi stationair. Zodra ik overschakelde op gas, ging hij meteen weer onregelmatig stationair lopen nog voordat hij ook daadwerkelijk weer op LPG was overgeschakeld. Ik vermoed dat toen de leidingen naar de injectoren alweer gevuld werden en het lekken dus weer begon.
Maar eens kijken of ik kan ontdekken welke cilinder slecht meedoet (en dan hopen dat het de voorste is).

Het (b)lijkt de achterste, dus die is ook redelijke goed toegankelijk.
Als ik de bougiekabel van die vierde cilinder eraf trek verandert er weinig aan de stationairloop. Bij de andere 3 gaat ie dan van beroerd naar zeer beroerd .

Injectorpijpje met zooi erin?
Of defectie siemems injector.

Ik vind het alleen vreemd dat ie al slecht loopt zodra je lpg inschakeld maar hij nog op benzine loopt tot dat ie daarwerkelijk omschakelt.
Sluit de 4e injector misschien niet goed af (zodat ie bij benzine ook lpg toevoegd).
Of ik lees je beschrijving fout.

Grtz Daniel

Even om dit rond te maken. Vanmorgen bij Timen geweest en het gefixt.
Het was inderdaad toch een lekkende LPI injector.
Bij het verwijderen van de injector uit de houder zag je het gas er gewoon uitstromen. Diagnose met zeepsop was niet nodig en niet eens mogelijk.
Na vervangen weer een mooie stationairloop en goed starten.

Door een serieus lekkende LPG injector zal de toevoerleiding langzaam leeg zijn gelopen en van druk afgeraakt. De injector zal daardoor ook steeds minder hard lekken, totdat het zo weinig is geworden dat je er stationair draaiend op benzine geen last meer van hebt.
Als je LPG inschakelt, schakelt de motor nog niet direct over op LPG. Wel gaat de LPG pomp meteen draaien en pompt de toevoerleiding weer op druk. De LPG injector begint weer harder te lekken en de motor gaat (nog steeds draaiend op benzine) direct slechter lopen.
Dat de motor 's morgens nog steeds slecht aanslaat, komt waarschijnlijk doordat er ondanks de lagere druk in de toevoerleiding toch LPG in het inlaatspruitstuk is verzameld.