OMVL slaat af bij koud overschakelen op LPG

ik merkte dit weekend dat de solenoid valve/choke spoel los zat. Die kon ik een kwartslag aandraaien/vast draaien en vervolgens schakelt de verdamper zonder te morren over bij 1800 toeren. Inmiddels werkt het alweer drie dagen zonder kuren.. Dus ik begin er stiekem op te hopen dat dit het hele euvel was...

Er begint zich een patroon af te tekenen. ‘S morgens koud starten, even laten draaien stationair, daarna gas geven tot 1800 toeren. Je hoort het relais klikken en meteen slaat de motor af! Daarna opnieuw starten en weer tot 1800 toeren laten opkomen en hij schakelt zonder problemen over op gas! Dit blijft dan de redt vd dag zo totdat de motor weer helemaal is afgekoeld
Ik heb eens gemeten met een koude start, maar er blijft gewoon 12V staan op de stekker vd choke spoel pas als de motor is afgeslagen valt de spanning vd spoel.
Ik twijfel nu dus of het aan de spoel ligt of dat er een ander probleem is...

Probeer het eens met gewoon normaal rustig wegrijden...

Nu weet ik van OMVL totaal niets, alleen dat je een Vialle verdamper in een Vialle-installatie probleemloos kunt vervangen door een OMVL. In rpincipe is (zeker in een lambdageregelde motor, de verdamper alleen maar een ding dat verdampt. En dat moet-ie dan wel vlekkeloos doen. Tenzij het geval vervuild is of wanneer er een membraan is gescheurd.

met het vervangen van de koppakking ook meteen de twee temp sensoren vervangen. Ik had een stille hoop dat hiermee ook mijn koude start issue was opgelost. Helaas...

Ik zou graag meer willen weten over de electronica van het OMVL r92/e systeem.
Ik heb sterk de indruk dat er door de LPG computer wordt ingegrepen, waardoor de motor stopt. (de gasklep blijft onder spanning en wordt pas spanningsloos als de motor is afgeslagen.) Wie weet wat de lpg computer doet ?

1. ik start op benzine
2. zodra de motor 1800 toeren maakt schakelt de computer over van benzine naar gas. (de twee spoelen worden onder spanning gezet. Spoel 1 sluit de benzine toevoer af (?) en spoel twee regelt de gastoevoer naar de motor)
3. motor valt uit
4. de twee spoelen zijn weer spanningsloos. (gasklep dicht, benzine toevoer open)
5. ik start opnieuw (motor slaat meteen aan op benzine)
6. toerental loopt op tot 1800 toeren en systeem schakelt over van benzine op LPG
7. motor draait perfect rond op LPG.

stap 1 tm3 zijn in principe het zelfde als stap 5 tm 7 Maar het resultaat is anders...
Wat kan ik nou nog meten om de oorzaak te achterhalen...

Op de omvl r90e zit nog een by-pass schroefje. De omvl r92e ken ik niet. Misschien heeft deze ook een dergelijke stelschroefje en is deze niet goed ingeregeld.