Romio en zo

Een jaar geleden leek het me verstandig om de injectoren en het spruitstuk te laten vervangen. De eerste preventief, de tweede vanwege valse lucht. Een paar maanden later liep de tank niet meer op LPG en dus verdacht ik de pomp. Die is bijna niet meer te vervangen dus, volgens een paar experts, werd het tijd voor een andere installatie, met een niet in de tank zittende pomp. Geintje kost zo'n 1000-1500 euro en dat zat er even niet in. Dus een paar maanden op benzine gereden omdat het kilometrage ook mee viel en we de Pluriel hebben staan, die 1 op 13 haalt. (6,5/7 liter per 100km) Gisteren toch Romio maar gebeld (Die eerder gezegd had dat hij geen inbouw tanks meer doet maar dat ben ik gisteren vergeten te vragen. Moet wel gebeuren want ik merk verschil op LPG en benzine) Ik kon gisteravond bij hem terecht en een uurtje later, op LPG, vanuit Assen richting Delfzijl. Soms is preventief vernieuwen kennelijk niet zo'n heel goed idee.. Het was trouwens een injector met blauwe stip, die alles liet lopen tot de druk bijna weg was. Na een halve minuut of zo weer wat gas en daarna was het wel stil of leeg.

Kortom: Experts zeggen vaak meer dan dat ze uitzoeken. Romio had het binnen 10 minuten gevonden en voor 200 euro incl btw was het leed geleden. Bij een LPG-expert koste het onderzoek me 36 euro

Nou is Romio ook een LPG expert, maar dan een goede...
Mooi dat het weer opgelost is! Alleen zal je jezelf wel vervloeken dat je dat bezoekje niet een jaar geleden al gedaan hebt...

Herinner mij de discussie op t forum nog goed. Leuk dat je er nu op terugkomt en meldt dat t probleem verholpen is. Mij is echter niet helemaal duidelijk wat nu uiteindelijk het probleem was en hoe t is opgelost. Zou je daar nog wat over kunnen zeggen? Bottomline: blij voor je dat tie weer op lpg rijdt, maar dat zal je zelf ook vast zijn (mede gezien huidige literprijs van benzine...).

Spoot permanent brandstof in de motor. Hij heeft die vervangen door een andere die hij nog had liggen.
En zoals Willem al schreef: Had ik het maar eerder gedaan..
Afgelopen half jaar ook weinig gereden en dus wat meer de met de citroen. Die net een rekening meebracht voor reparatie aan het vouwdak, door zo'n stomme plastic constructie die het na 10 jaar wel gelooft. Maar het dak kan weer open, nu nog de zon!

Niet geheel onbelangrijk ook...

Kan ook weer dicht. Kan er ook af, en dan de beugels nog en heb je een spider, of een cabrio-pickup. Maar dat heb ik nog nooit gedaan omdat het er af gaan wel zal lukken maar voor het terugzetten zal de wegenwacht niet zo gauw komen Hopelijk deze zomer!#handigebuurman?

is een betrouwbare lpg alleskunner, binnenkort maakt hij ook de airco, hij heeft bij bij een nieuwe tank geplaatst na de teloorgang van de oude pomp (met de rechthoekige kap)....

want wat me nu weer opvalt is dat bij wat constante snelheid de auto af en toe schokt, net of er even geen of weinig gas in komt. Op benzine deed-ie dat niet dus dan neem ik maar aan dat het een LPG-issue is.
Maar voor de rest rijdt het weer soepel, alleen het starten 's-morgens duurt weer net zo lang als een jaar geleden. Vier nieuwe injectoren was dus de oplossing destijds niet, wel een hoop geld weg Heb ik ruim twee jaar mee geleefd, dus gaat nog wel even door.

Fijne dag lezert!

Als je 'm 's avonds handmatig op benzine zet, start hij dan 's morgens nog steeds moeilijk? Zo niet, dan zou ik het omschakelrelais eens gaan verdenken.

Goede vraag: De laatste zes maanden reed ik op benzine en ging het starten goed. Viel me op toen ik weer LPG reed. Als de motor warm is dan gaat het gewoon goed.

Dank voor de tip!