B230FK stotteren na file rijden

Beste Volvoisten,

Ik heb sinds enige tijd last van serieus haperend optrekken/doortrekken zo rond de 1800 toeren. Het probleem doet zich meestal niet voor als ik hem rustig heb ingereden het het verkeer rijdt rustig door. Maar als er veel stoplichten zijn, en vooral als er file gereden moet worden, gaat de motor serieus steken laten vallen. De oplossing leek soms om weer terug te schakelen naar benzine, dan weer even strak te rijden, en dan weer terug te gaan naar gas. Maar na een serieuze file, vaak ook aan het einde van een lange rit, dan gaat de wagen ook op benzine haperen. Trek ik door tot voorbij de 2000 toeren met voldoende gas, dan laat hij nog steeds horten en stoten voelen.

Nu heb ik het idee opgevat om de verdelerkap maar eens te gaan vervangen. Ik ben daar nog niet aan begonnen. Zijn er nog meer dingen waar ik op zou kunnen letten?

Groet
Sebastiaan

PS, er zit nog geen jaar een Vogels gas installatie in. en de wagen heeft zo'n 270.000 km op de teller.

Pak de standaard zaken hiervoor aan, Verdeler kap, rotor, kijk of er Olie in de Kap zit, vervang dan de 2 ringetjes. Verder Bougiekabels, Nieuwe Bougies eerst afstellen op 0,7. Wordt lid van deze mooie Vereniging en kom naar een Sleuteldag om zelf te sleutelen en adviezen te krijgen. Hoe staat het met je kleppen? De BK230FK is op LPG storing gevoeliger dan op Benzine. Volg anders een Cursus kleppenstellen incl. gereedschap bij Timen.

Dank! Daar kan ik zeker mee aan de slag, en bedankt voor de uitnodiging. Ik ben nog echt een beginneling, dus zo'n cursus is dan zeker een aanrader. Dank!

Als je naar een sleuteldag komt, dan is daar altijd ook wel iemand die je een cursus kleppenstellen kan en wil geven. Is een leuke klus om zelf te doen.
Ook een aanrader! En voor kleppenstellen en dergelijk onderhoud is geen brug nodig, dus dat past altijd wel erbij.

Dit komt dus voor op zowel benzine als gas, dus zou je in eerste instantie vooral aan de ontsteking denken. Aangezien je voor de ontsteking van een LPG mengsel zo'n 20% sterkere vonk nodig hebt dan voor benzine, klopt het wel aardig dat rijden op benzine (meestal) wat beter lijkt te gaan. Komt dit bij alle weertypen voor, of alleen bij vochtig weer?
Lukraak onderdelen vervangen kan uiteindelijk kostbaar worden, maar bougiekabels vervangen kan nooit kwaad, zeker een slechte kabel tussen bobine en verdeelkap zorgt voor slecht draaien. Ook de verdeelkap is een slijtagedeel, maar demonteer die eerst maar eens en bekijk de algehele staat.

Ik heb een lekkend motorkaprubber gehad. Dat ding tussen de motorkap en de paravan. Na 60.000 km ging ie sputteren als het regende. Nu zit er een nieuw rubber op maar ik vervang de kap nog steeds standaard na 60.000 km

Rob

vanzelfsprekend

vergeet ook niet de kabel (versleten isolatie ?) naar en het BDP (bovenste dode punt sensor na te kijken. En ik denk bij deze km's zeker vervangen.

Denk eens aan een onwillig overschakel relais (Lpg Benzine), e.e.a. heeft te maken met hitte (file) en uitzetten.
Teminste als het een Lpi installatie is, dat heb ik niet scherp.

Bougiekabels kan je prima testen: als je 's avonds bij draaiende motor een bloemenspuit pakt en ze nat maakt, moet je geen vuurwerk zien. Denk je dat het oud-en-nieuw is, dan is vervangen zinvol. Als er bobbels op de kabels zitten ook.
Bij redelijke maar vuile kabels helpt het vaak om ze simpelweg even schoon te maken met een doekje allesreiniger.
Bougies, rotor en verdeelkap moeten vaker dan de kabels vervangen worden.