ingekorte klepstelen te herkennen?

Hoi,
Kan je een uitgestelde kop, waarvan de klepstelen zijn ingekort als zodanig herkennen?
Ik heb een 531kop gekocht met naar zeggen 326k, door laatste eigenaar gekocht op LPG. Ik ging er dus van uit dat de kop geheel of bijna uitgesteld zou zijn.
Aan mij geleverd met nokkenas maar zonder nokkenastandwiel, dus het lukte me niet om de klepspeling te meten.
Nu de nokkenas verwijderd en de klepspelingsplaatjes opgemeten. die zijn tot mijn verwondering zowel in- als uitlaat rond de 4 mm.
Ik vermoed nu dat de klepstelen zijn ingekort, geen ramp, maar kan je dat ergens opmeten? Ik neem aan dat de afstand van de bovenkant van de steel tot de bovenkant van de spie een soort referentiewaarde geeft?
NB de busjes waar de plaatjes inzitten zijn opeenvolgend genummerd (dus 1 t/m8) dat versterkt mijn vermoeden dat de kop al eens onder handen geweest is.
 
Jaap
 

Het lijkt me niet onlogisch dat die busjes ook af-fabriek genummerd zijn, tenzij het een duidelijk achteraf aangebracht nummer is.
Ingekorte klepstelen: ik heb geen ervaring, maar het lijkt me logisch dat je dan slijpsporen aan de kop van de klepsteel ziet. Alternatief: je kunt opmeten hoe lang de klepstelen zijn, en dat vergelijken met de originele waardes (die je als lid in het online werkplaatshandboek op deze site terug kunt vinden). Je moet wel nauwkeurig meten uiteraard: het inkorten zal niet met meer gebeuren dan de normale slijtage van een kop...

Hoi Willem,
Dank je voor je bijdrage.
De nummers in de busjes zijn niet gestanst of zo, maar zo te zien met een kraspen of een graveerpen handmatig aangebracht.
De lengte van de klepstlen meten is volgens mij gemakkelijker gezegd als gedaan, het lijkt me dat ik dan de kleppen moet demonteren. Bovenop de stelen kan ik geen slijpsporen ontwaren, maar ik heb geen originele kleppen om te vergelijken.
Jaap.

Je kunt denk ik beter kijken aan de kleppenkant.
Hoever liggen de kleppen nog buiten de kop en dat vergelijken met een andere?
Slijtage wil zeggen dat de klep steeds verder in de kop komt te liggen.
Het kan natuurlijk ook zo zijn dat in een verleden de kop is gereviseerd i.p.v. de klepstelen ingekort.