Als het op drie poten lopen door een injector zou komen, dan zou die op benzine wel goed draaien. Weet je zeker dat de cilinder met de kleine klepspeling ook inderdaad degene is die niet goed meedoet (bougiekabel losnemen)?
Naarmate de klepspeling kleiner wordt, zal de klep eerder open en later dicht gaan. Maar ik betwijfel of een speling van 0.25 al te merken is, tenzij de klep al eerder is verbrand toen de speling nog kleiner was. Vooral het eerder opengaan vindt een uitlaatklep niet fijn, omdat de verbranding dan bij hogere toeren en belastingen dan soms nog bezig is (LPG verbrandt langzamer dan benzine) terwijl de klep al weer opengaat. En een openstaande klep kan zijn warmte heel slecht kwijt. Ik vermoed dat dat ook de reden is dat de klepspeling sneller terugloopt naarmate de speling kleiner wordt. Als je inderdaad een langer stuk gaat rijden, dan zou ik dat op benzine doen, omdat dat voor die strak staande klep de minste belasting is.
Als zowel benzine als LPG een probleem geeft, dan zou ik in de eerste instantie naar de ontsteking kijken. Weet je bijvoorbeeld zeker dat de verdeelkap geen haarscheurtjes heeft en de kabels nog in orde zijn?
