Sloom bij koude motor op benzine

Mijn '98er 940 op LPG is de laatste tijd erg sloom bij koude start op benzine. Pas boven de 1500 a 2000 toeren komt er weer wat trek in en na het overschakelen naar LPG gaat het allemaal wel weer beter. Als hij dan op werk temperatuur is dan loopt het over het algemeen allemaal weer goed.
Iemand suggesties wat het zou kunnen zijn?

Probeer eens de ECU te resetten door zekering 1 eruit te halen. Op gas loopt de benzine ECU uit zijn basisinstelling. Heel normaal hebben ze allemaal. Maar wel lastig als hij zoals bij die LPI systemen lang op benzine blijft rijden. Kan je de draad van de temp sensor niet loskoppelen dat hij gelijk na de start op LPG gaat ? Dan heb je er geen last meer van.

Ook hier nog even mijn dank Paul!
Ik had je op de sleuteldag al bedankt vandaag, maar deze simpele handeling was inderdaad de oplossing. Ook op benzine rijd hij nu weer zoals het hoort!

Mooi dat het zo opgelost is Peter! Een tip die ik ooit eens van een LPG inbouwer heb gehad: maak de contante stroomdraad van de ECU geschakeld via het contactslot dan reset hij elke keer dat je hem uitzet

dat klopt!

Jij weet wel welke LPG inbouwer ik bedoel JanGeert

haha ja

Dat is dan vermoedelijk de LPG inbouwer die mijn LPG ingebouwt heeft
Die stroomdraad is een goede tip en een mooie activiteit voor een volgende sleuteldag.

Ik begrijp dat het resetten van de ECU het probleem heeft opgelost. Het is voor mij nog niet duidelijk wat er dan precies gebeurt.
De ECU is zelflerend, dus als die uit zijn "basisinstelling" loopt, dan optimaliseert hij zichzelf blijkbaar voor LPG. Dat de motor dan wat minder goed op benzine draait, is toch niet zo'n ramp? Hij zou dan juist beter op LPG moeten draaien, de brandstof waar je 95% van de tijd mee rijdt.
Ik heb hier trouwens na 350K km op LPG/LPi nog nooit iets van gemerkt, terwijl de ECU hooguit misschien eens per 10-15K km van spanning wordt gehaald.

Misschien een nuttige tip voor een ouderwetse G2 installatie, maar ik mag toch hopen dat die inbouwer dat soort beunhaas-oplossingen bij een fatsoenlijk volgsysteem nalaat. Op die manier reset je elke keer de ecu naar z'n fabriekswaarden, en help je daarmee volledig zijn inlerend vermogen om zeep. Dat is alleen maar nuttig als het LPG niet perfect is afgesteld en de ecu daarmee op foute waarden ingesteld raakt. Bij bijvoorbeeld een 960 is het direct merkbaar in de motorloop als je de ecu een keertje reset: hij loopt dan een kilometertje of vijftien niet zo mooi en zijdezaacht als wel zou moeten.
Helaas zit het bij Rooie Sien ook zo, met als gevolg dat het onmogelijk is het storingsregister uit te lezen en dus de storingen (die er wel in zitten) op te lossen...