Oliedom? Motorolie voor 960 op LPG

De LPG gestookte motor van mijn Volvo 960 3.0 wordt door de garage steevast gevuld met 5W30. Ik controleer netjes elke 2-4 weken het oliepeil en vul zo nodig bij met 5W30. Om gedonder te voorkomen gebruik ik zelfs hetzelfde merk als de garage, al besef ik dat dit waarschijnlijk niet echt nodig is.
 
Het argument van de garage voor de keuze van de olie is: 'da's gewoon goeie olie volgens ons'. Dat klinkt misschien weinig doordacht maar een garagist is tegelijkertijd bij uitstek een ervaringsdeskundige!
 
Nu ging ik eens te rade in de handleiding van de auto. De keuze voor 5W30 lijkt dan ineens minder logisch. Uit het viscositeitsdiagrammetje lees ik af dat Volvo voor normale omstandigheden 10W30 prefereert. Maar daar is natuurlijk geen rekening gehouden met LPG. Zelf lijkt me de 5W40 nu juist een geschikte keuze. Immers: daarin lijken de voordelen van zowel de 5W30 als de 10W30 mooi gecombineerd. Goede smering bij koude start en lagere temperaturen en toch ook geschikt bij hogere temperaturen. Maar ja, ik ben geen kenner op dit gebied... zeg maar oliedom?
<img src="/sites/default/public_files/user11780/fff256.jpg" width="371" height="169" />
Een rondje internet leert mij overigens: Mobil adviseert voor mijn motor op benzine 10W40, Castrol 5W30, Argos 5W30/5W40, Shell 10W40/15W40, ENI 5W40/10W40/15W40. Dat leidt dus ook niet tot een eensluidend antwoord... Of misschien juist wel: dat het eigenlijk allemaal niet zoveel uitmaakt!
 
Ik ben op zich niet ontevreden over het olieverbruik van mijn auto maar vraag mij af en toe af of het verbruik niet wat lager kan. Met name het verbruik als gevolg van (langere) snelwegritten. Zou gebruik van 5W40 in plaats van 5W30 hierbij kunnen helpen of zie ik dat verkeerd?
 
(Het is mij trouwens opgevallen dat 5W30 olie gemiddeld duurder is dan 5W40 maar dat is weer een andere discussie...)

15W40 zou ik er niet in  gooien want je hebt hydraulische klepstoters en dit is een minerale olie.
10W40 is half synth. waar die het goed op moet doen.
5W30 is volgens mij ooit op de markt gekomen als long life motorolie. ( om de 30.000 km verversen )
Ik deed mijn 960 altijd om de 10.000 km verversen met 10W40. ( reed op benzine )
Na 400.000km had ik een verbruik van 1 ltr op de 10.000 km.
Maar 5W30 / 5W40 kan geen kwaad hoor en doet ie het ook goed op. Is alleen wat duurder.
 

Auto op gas?
Dan blijft de olie netjes schoon !
Oei ,    wat zeg ik nu weer .....
Kom maar op met de argumenten .

Wat is het olieverbruik nu, en de kmstand? Iedereen heeft natuurlijk het liefst een olieverbruik van half litertje op 15dkm maar voor een auto van minimaal 16 jaar en vaak 2-3 ton op de klok is dat niet realistisch. Het getal voor de W geeft (grofweg) aan hoe dun de olie blijft bij lage temperaturen en het getal na de W is een maat voor hoe dik de olie blijft bij hoge temperaturen. Starten bij -20 met een 15W olie gaat veel moeizamer en je hebt kans dat je oliedruk bij een W30 olie bij +50 graden te laag wordt omdat de olie te dun wordt. Synthetische olieën kunnen naar mijn idee een grotere temperatuurrange aan dan minerale olieën en met een synthetische olie zit je dan eigenlijk altijd wel goed. Misschien W40 nemen als je in de zomer naar Zuid-Frankrijk, Spanje of Italië gaat. Voor de klepstoters is een (half)synthetische olie aan te bevelen.

Persoonlijk zou ik gaan voor de 10W40 voor jouw auto, waarschijnlijk wordt je olieverbruik dan ook minder, want dikker bij hogere temperaturen en dus minder verlies uit afdichtingen en een betere (dikkere) film wanneer e.e.a. op temperatuur is. Vooral bij motoren op LPG wordt het allemaal net wat heter.Zelf gebruik ik een volsyntheet Kroon 10W60 maar dat is een ander verhaal.

het gebruik van je auto, korte of lange ritten.
Bij veel korte ritten waarbij de motorolie niet op temperaturr komt kun je last krijgen van witte of zwarte sludge. Dan is regelmatig verversen met oliefilter geen overbodige luxe. LPG heeft een lagere verbrandingswaarde (energie) dan benzine, vandaar het hogere brandstofverbruik. LPG is wel een schonere brandstof waardoor de verbrandingsruimten schoner blijven. LPG heeft ook een hogere verbrandingdtemperatuur zodat de motor (sneller) warmer wordt.
Mijn V90 heeft nu ongeveer 375.000 km achter de kiezen. Bij elke auto/motor die ik de afgelopen 10 jaar heb gehad heb ik wel TSL bij de olie toegevoegd. Dat scheelde bij een MB diesel wel een hoop klepgeluiden.
Ik wil dit jaar nog eens de motor flushen met Forté of iets dergelijks, daarna de Forté oliebeschermer erin en maar eens kijken welk effect dat heeft op het verbruik. Dat olieverbruik is nu ongeveer 1/2 liter op paar duizend km. Ik wil de motor flushen omdat ik de onderhoudsgeschiedenis niet ken. (Auto is wel dealer onderhouden) en ik ken het gebruik van de vorige eigenaar niet. Zelf rijd ik niet zo heel veel km's meer en is de V90 eigenlijk te duur, maar het ding rijd zo verschrikkelijk lekker en dat mag ook wat kosten.
Welke olie moet je dan gebruiken?
Als ik je verhaal zo lees dan zou 10/W40 een goede oplossing zijn.

M. Kok schreef : Mijn V90 heeft nu ongeveer 375.000 km achter de kiezen. Bij elke auto/motor die ik de afgelopen 10 jaar heb gehad heb ik wel TSL bij de olie toegevoegd. Dat scheelde bij een MB diesel wel een hoop klepgeluiden.
Ik wil dit jaar nog eens de motor flushen met Forté of

TSL is niets anders dan "gewone" snijolie met nog wat dopes.De meningen hierover zijn zeeeer verdeeld, bij mij komt het er in ieder geval niet in.Lees ook <a href=" www.autoweek.nl/forum/read.php?8,3205970,page=2 " target="_blank">dit interessante stukje maar eens, (beetje naar onderen scrollen voor de echte content).

De verschillen tussen 5W30, 10W30 en 10W40 zijn niet zo interesssant: alledrie prima voor ons klimaat. Wat veel belangrijker is bij een 960: neem vooral een (echte!) volsyntheet, daarop lopen ze het mooiste. Alleen daarmee was bij mijn V90 geen klepstoter te horen bij de koude start (en uiteraard ook niet erna), met een halfsyntheet hoorde ik ze altijd de eerste paar seconden nog tikken.
Hieronder zegt iemand dat een 10W40 per definitie halfsyntheet is, maar dat is niet waar. Elke viscositeit is ook wel in volsyntheet te vinden, maar dan moet je even de moeite doen om de product sheets van verschillende merken te vergelijken.

normaliter helemaal geen zin in dit soort discussies over olieën maar deze stelling klopt niet helemaal.  Een volsyntheet in deze blokken is je reinste kraam en onzin, want die was er toentertijd (toen deze blokken gebouwd werden) ook niet.
Al dat volsynthetische geleuter is iets van de laatste tijd en perfect geschikt als verkoopkraam, maar absoluut niet nodig voor onze blokken (welke dan ook, benzine, diesel, etc, is allemaal niet nodig en HOEFT geen volsyntheet in)
Sterker nog, in de jaren '80 en '90 hing er 1 oliespuit in de garage en daar werden alle blokken mee gevuld (merendeel 10W40).
Ja, er zit wel degelijk verschil tussen de 5W30-10W30 en 10W40, de eerste 2 wil je absoluut niet in je auto want zijn veels te dun !!!
Nog sterker: een dieselblok loopt het best op minerale olie 15W40...

Misschien is synthetische olie niet nodig maar dat wil niet zeggen dat het niet beter is/kan zijn. Of dat er inmiddels een betere vervanging is dan wat indertijd gebruikt werd.Ik heb het even nagekeken, de verschillen in viscositeit tussen 5W30, 10W30 of 10W40. Die zijn helemaal niet zo groot en rechtvaardigen in mijn ogen de conclusie dat ze veel te dun zijn helemaal niet. In Nederland, zonder erg koude winters of erg hete zomers en voor normaal gebruik maakt het allemaal niet zoveel uit.Ik zet mijn autobanden ook niet meer op de druk zoals vermeld in de deurstijl maar volg het advies van de fabrikant van de banden (voor specifiek deze auto/dit model/deze band). Dat vroeger iets werd voorgeschreven wil niet betekenen dat dat tot in lengte van dagen de beste keuze blijft.