LPG Backfire

Nadat ik zonder problemen op de plek van bestemming was aangekomen, startte ik afgelopen weekend na ca. 45 minuten mijn auto weer. Direct na het aanslaan van de motor, slaat hij ook weer af met een luide knal. Tevens was er een sterke verbrande rubberlucht te ruiken. Het blijkt dat ik een backfire heb gehad, waardoor o.a. het inlaatspruitstuk over de laatste drie cylinders helemaal los gekomen is van de motor. Omdat dit op een parkeerplaats onder een straatlantaarn niet te repareren valt, is de auto afgesleept naar de garage. Dit gaat dus weer enige euro's kosten.
Het betreft hier een v90 die is uitgerust met een Prins VSI installatie welke nog geen vijf jaar oud is. De vraag die me nu bezig houd, is waardoor de backfire kan zijn ontstaan. De bougies zijn ca. 10 duizend km geleden vervangen. De motor liep ook goed. Wel was het olie niveau aan de lage kant (olie zelf ook ca. 10 duizend km geleden vervangen). Kan het zijn dat de klepspeling hierdoor niet goed geregeld werd?
Iemand een idee waardoor deze backfire veroorzaakt zou kunnen zijn? Eigenlijk zou dit toch bij een dampgas injectie installatie niet mogen, die start toch op benzine. (Omdat de motor nog warm was op het moment van starten schakelt hij wel direct over van benzine naar gas, maar dan loopt hij al).
Ik houd me aanbevolen voor tips die de achterliggende oorzaak kunnen oplossen.

klepstand/stelling
bougie kabels slecht zodat verkeerde bougie een vonk kreeg.
olie stand zo laag dat hydraulische klep bediening niet werkte (maar weet niet of dat kan)

Ik ben niet bekend met de 960/v90's en een VSi installatie, maar zou het een lekkende injector kunnen zijn?

Groeten,
Gerben

Vreselijk, moet er niet aan denken. Nachtmerries zou ik er aan over houden. Lees eens de verhalen van ons mede V90 lid Willem Strik...  . Gewoon gaan dieselen... . Zelfs koken doen we hier thuis niet meer op gas... .

Om het angstzaaien meteen de kop in te drukken: Willem had een LPG installatie in zijn V90 die niet geschikt is voor deze motoren (met gasmengstuk). Qua backfire gevoeligheid niet met VSI te vergelijken. VSI is prima geschikt voor de 6 cilinders en turbo motoren. Deze keer is voor het eerst dat ik hoor van een backfire bij VSI, in de 5.5 jaar dat ik hier rondhang.
Ik zou ook denken aan een lekkende injector, of eentje die onterecht open is gestuurd. Ontsteking nakijken. Een klep met niet gevulde stoter blijft dicht of opent minder ver neem ik aan? Loopt de motor altijd meteen na starten zoals zou moeten of eerst wat rommelig en na een aantal seconden of minuten pas strak?

een VSi installatie die een backfire geeft, dat is wel bijzonder. Als het systeem gewoon gezond is en goed afgesteld dan zou de hoeveelheid lpg in het spruitstuk onvoldoende zijn om tot ontploffing te kunnen komen. Want dit kun je wel een ontploffing noemen...
Als de auto gemaakt is zou ik eerst langs een LPG specialist gaan voordat je weer op lpg gaat rijden.
groeten, Chris

Inlaat spruitstuk los,
Is dat, pakking er uit, of gewoon ook echt afgebroken draad einden ?
Geplofde lucht slang ken ik wel, nu al onder hand de 5e in mijn auto meen ik, moet toch es kijken of dat spul niet per meter te koop is.

960:V90 spruitstuk zit op een wat unieke manier vast met rubber pijpjes en slangenklemmen.

Groeten,
Gerben

rsmeets schreef :  De motor liep ook goed. Wel was het olie niveau aan de lage kant (olie zelf ook ca. 10 duizend km geleden vervangen). Kan het zijn dat de klepspeling hierdoor niet goed geregeld werd?

Nooit van gehoord dat een laag olieniveau zonder dat het lampje al brandt kritisch is voor de klepspeling, lijkt mij niet waarschijnlijk.
De enig reden die ik kan bedenken is inderdaad een massief lekkende LPG injector. Indicator voor lekkende LPG injectoren is meestal dat de startmotor een paar keer moet rondraaien voordat de motor aanslaat.
Ben ook wel benieuwd wat er nu precies is losgekomen van het spruitstuk. Dat de rubber balgjes losschieten is inderdaad het meest waarschijnlijk. Dat zijn heel stevige dingen. Met een beetje geluk kan je de balgjes hergebruiken en hoef je alleen maar het spruitstuk er weer op te duwen en nieuwe slangenklemmen te monteren.
Ik zou voor het starten de zekering van de LPG installatie verwijderen. Eerst laten checken voordat je weer op LPG gaat rijden.
Piet

maar in België zoeken we gene jaren achter de oorzaak
de 960 vroeger dierf dat ook al eens hebben
stuk uit de luchtfilter gesneden en vervangen door een rubber flap die omhoog/open kan bij een backfire en de overdruk langs daar wegkan
geen schade meer
wel nog backfire