Een JLM systeem ???

Ik kreeg een offerte voor een lpg installatie en daar stond in het volgende.
Tevens zal er een JLM t.u.v gekeurde smeersysteem worden gemonteerd ter bescherming van de kleppen .(
Heeft iemand daar ooit van gehoord?
Gr John

Nee, maar doel zal ongeveer hetzelfde als bij bijv. flashlube, dat is een meer bekende klepsmering. Over het nut van klepsmering gaan overigens verschillende verhalen de ronde, de één zweert erbij, de ander ziet de toegevoegde waarde niet. Als je er zelf niet in gelooft kun je montage achterwege laten en wellicht nog iets van de prijs krijgen ?

Heb ik er ook in zitten. Kreeg ik voor 1950 euro bij mijn Prins LPG systeem. Ik zou niet weten wat het effect is. Ik heb de klepspeling na 10.000 km gemeten en die is nog perfect. Het JML spul is alleen wel aan de dure kant.

JML heeft onlangs een TUV certificering ontvangen voor haar systeem van klepbescherming, geen enkel ander merk voldoet aan deze norm. Mag wat kosten maar dan heb je ook wat? Zijn er leden met ervaring?
 

Interessant is dan natuurlijk om te weten wat de TüV heeft getest (en gecertificeerd).

Ik heb maar even wat gezocht, anders blijven we toch maar in ons eigen kringetje rondpraten. <a href=" www.jlmlubricants.com/ " target="_blank">Dit is de site van JLM, www.jlmlubricants.com/valve-saver-fluid-that-works.html " target="_blank">hier staat een test (ik weet niet of de TüV certificering obv die test is of dat de TüV een eigen test heeft gedaan).
Ze hebben één (1!) Peugeot 107 gebruikt voor de test. Die eerst 12.500 km laten rijden zonder systeem en de slijtage gemeten. Daarna systeem gemonteerd en nog eens 10.500 km gereden waarna ze de slijtage opnieuw gemeten hebben. Tussendoor staat ook nog iets over het verhogen van de compressieverhouding. Ik weet niet of dat helemaal aan het begin van de test (km stand 0) is geweest of bij montage van het smeersysteem (km stand 12.500). Als ik dit zo lees, is het voor mij geen bewijs dat het zou werken. Er valt het eea op aan te merken: - maar één testauto gebruikt- beperkte afstanden (12.500 km max)- de eerste slijtage (zonder systeem) is gemeten tijdens het inrijden van de auto- als die compressieverhouding aangepast is tijdens de test is het helemaal appels en peren vergelijken.

Dit haal ik van de TUV site.
<img src=" www.volvo700vereniging.nl/files/images/JLM-TUV.preview.jpg " width="640" height="388" />
Zo te zien gaat het omdezelfde Peugeot 107 (68 pk motor) en om een 10 uur test.
Het toont wel aan dat de toevoeging kan werken. Maar waarschijnlijk zijn de Volvo klepzetels van een heel ander materiaal gemaakt en heeft de vloeistof hierop veel minder (of veel meer natuurlijk) effect.
Piet

het certificaat zegt precies waar het voor staat.  Op de bedoelde Peugeot had de motor met  JLM kit geen verdere slijtage na toepassing.
Die AUTO heeft dus een certificaat. En meer niet.
Het is als : De hele klas heeft examen gedaan. We zien het diploma van een leerling. Kun je dan zeggen of de andere leerlingen ook een diploma hebben? 

Is voor onze auto;s echt grote onzin en volstrekt onnodig.
Investeer liever in een lpg system waarbij je zelf een interface kan kopen en koop een wideband afr meter.
Je stelt dan de auto af op een ideaal mengsel.
Hiermee zorg je ervoor dat de klepslijtage drastisch afneemt....
Echt geloof mij........het werkt!
En een stuk goedkoper.
 
 
Groet chris

Hallo Chris
Maar niet iedereen heeft de kennis die je daarvoor nodig hebt.
groetjes
Mathy