Waarom geen G3

Wie weet waarom er zoveel 940's uit de laatste bouwjaren zijn die geen G3 hebben?

zover ik weet omdat G3 pas gegeven wordt als de computer van de LPG/LPI van na 2002 moet zijn.(ivm certificereing op de computer)
deze certificering is niet met terug werkende kracht, maar pas van kracht vanaf de afgifte datum.
dus indien de computer uitgewisseld wordt (wat nogal kostbaar is(ong €450)) voor een juiste G3 gecertificeerde in de laatste 940 is het wel mogelijk

is het afhankelijk of de fabrikant een typegoedkeuring geeft op het type auto.  Zo is bij de 850 een G3 certificering pas officieel mogelijk vanaf 1994-1995 (afhankelijk van het type motoer wat erin zit).
Natuurlijk word ook hier mee gerotzooid en zie je soms 850's uit 1992 met een G3 certificering, terwijl dit officieel helemaal niet kan.

Naast de eisen die aan de installatie worden gesteld moet het voertuig zelf aan bepaalde Europose richtlijnen voldoen om in aanmerking te komen voor de G3 certificering. Algemeen geldt dat dit waarschijnlijk het geval is voor auto's vanaf 1994. Aangezien dat vooral afhangt van de techniek en de uitstoot is het volgens mij niet onomstotelijk uitgesloten dat ook oudere auto's in aanmerking kunnen komen.
Het betekent volgens mij, mede daarom, ook dat er dus een vraag is naar (losse) G3 installaties (met de gascomputer als cruciaal onderdeel). Zo'n computer brengt relatief veel geld op (400 - 500 euro), dus ik kan me voorstellen dat die dingen ook zijn los verkocht en zijn omgeruild voor G2 computers, waarna de hele 940 met G2 installatie alsnog verkocht wordt. Daar zie je dan vaak ook het verhaal bij staan dat de auto 'tegen geringe kosten naar G3 om te zetten is'.

Wouter1973 schreef : Naast de eisen die aan de installatie worden gesteld moet het voertuig zelf aan bepaalde Europose richtlijnen voldoen om in aanmerking te komen voor de G3 certificering. Algemeen geldt dat dit waarschijnlijk het geval is voor auto's vanaf 1994. Aangezien dat vooral afhangt van de techniek en de uitstoot is het volgens mij niet onomstotelijk uitgesloten dat ook oudere auto's in aanmerking kunnen komen.
Het betekent volgens mij, mede daarom, ook dat er dus een vraag is naar (losse) G3 installaties (met de gascomputer als cruciaal onderdeel). Zo'n computer brengt relatief veel geld op (400 - 500 euro), dus ik kan me voorstellen dat die dingen ook zijn los verkocht en zijn omgeruild voor G2 computers, waarna de hele 940 met G2 installatie alsnog verkocht wordt. Daar zie je dan vaak ook het verhaal bij staan dat de auto 'tegen geringe kosten naar G3 om te zetten is'.

Dat verhaal klopt niet helemaal Wouter, G3 krijg je ALLEEN als de gasboer daar een certificaat voor afgeeft. En dit krijg je echt niet van hen als je zelf een G3 computer op de kop hebt getikt, no way, dan verdienen ze namelijk niets.Er is fysiek geen verschil tussen een G2 of een G3 lpi computer behalve de benaming en het certificaat. Dus een een G3 lpi computer kopen en om laten keuren gaat niet lukken, dan loopt de fa. Vialle n.l. € 450,= mis, pure geldklopperij dus.

Maar, al met al snap ik nog steeds niet waarom iemand vanaf circa 1995-96 dan een G2 in liet bouwen terwijl er G3 beschikbaar was. Waren die G3installaties dan zoveel duurder? Ik neem aan dat alle 940's vanaf de importeur nieuw wel een G3 meekregen.

lutra schreef : Maar, al met al snap ik nog steeds niet waarom iemand vanaf circa 1995-96 dan een G2 in liet bouwen terwijl er G3 beschikbaar was. Waren die G3installaties dan zoveel duurder? Ik neem aan dat alle 940's vanaf de importeur nieuw wel een G3 meekregen.

in 1996 werd er dus alleen maar G2 op kenteken gezet omdat G3 emmisie eisen er nog niet waren. deze zijn pas in 1997 gekomen. maar te plaatsen op 940/960's met het bouwjaar vanaf 1995.
en wat mij bekend is, is dat de Vialle ECU's van 2002 G3 keuring voor de 940's hebben gekregen, want wat ik van mijn vorige eigenaar van mijn auto heb vernomen is dat er in 2002 bij mijn auto een nieuwe ECU is geplaatst om in aanmerking te komen voor deze regeling. (daarom heeft hij toen ook de Factuur bewaard waar hij toen een hele hoop geld voor heeft betaald)<div class="PostMetadataHeader"><h2 class="PostHeaderIcon-wrapper">Wat is de G3 regeling</h2></div><div class="PostContent"><div class="article"><h3>Autogas LPG is minder schadelijk voor het milieu dan andere brandstoffen</h3>vandaar dat de Nederlandse overheid het gebruik van LPG stimuleert en heeft ze in 1997 de G3-regeling ingevoerd.
De G3-regeling geeft een korting van 317 Euro per jaar op de normale houderschapsbelasting voor auto's op autogas. In de praktijk betekent dit dat de extra autogas-toeslag op de houderschapsbelasting voor een groot deel - en soms helemaal - wegvalt. Hierdoor is het gemiddeld omslagpunt nu gedaald naar zo'n 12.000 kilometer per jaar. Dit betekent dat u geen kilometervreter hoeft te zijn om met autogas uw autokosten te beperken.De regeling geldt voor alle automobilisten, die een zogenaamde G3-installatie in hun auto hebben ingebouwd. G3-installaties zijn gecertificeerde autogasinstallaties, die dankzij het gebruik van moderne technologie aan de emissie-eisen voldoen. De G3-regeling is alleen van toepassing op auto's, die op deel 1 van het kentekenbewijs de brandstofcode 'G3' hebben staan, of die onder de aanduiding 'Gasinstallatie' de vermelding 'G3' hebben staan.
Veruit de meeste LPG installaties die tegenwoordig worden ingebouwd zijn zogenoemde "G3" installaties wat voor 3e generatie staat, eigenlijk is de uitdrukking G3 wat misleidend want wat op uw kenteken wordt aangeduid als "G3" betreft vaker een installatie van de 4e of 5e generatie, "G3" verwijst in dat geval slechts naar benaming die door de overheid wordt gebruikt om aan te geven dat de installatie aan de naar die generatie installatie vernoemde certificering voldoet.
G3-installaties kunnen ingebouwd worden in auto's vanaf ongeveer 1997 en jonger. Ook auto's, waarin vanaf eind 1994 tot eind 1996 een autogasinstallatie is ingebouwd, kunnen met enige technische aanpassingen aan de milieu-eisen voldoen en zo dus ook profiteren van de korting op de wegenbelasting. Auto's ouder dan bouwjaar 1994 zijn in technisch opzicht niet geschikt voor het inbouwen van een G3-installatie.
Ook in occasions kan een G3-installatie worden ingebouwd. Voorwaarde is wel dat er voor de auto een gecertificeerde G3-installatie leverbaar is en dat de auto na het inbouwen van de autogasinstallatie aan de milieu-eisen voldoet.<h4><a name="Renault_Clio_I">Volvo 940 / 960 Bj. 1990 - 1998 LPG inbouwmogelijkheden</a></h4><img src=" www.autogasinfo.nl/images/stories/Volvo/volvo%20940.jpg " alt="Volvo 940 Autogas G3 LPG ibouw installaties" title="Volvo 940 Autogas G3 LPG ibouw installaties" /> www.autogasinfo.nl/images/stories/Volvo/volvo%20960.jpg " alt="Volvo 960 Autogas G3 LPG inbouw installaties" title="Volvo 960 Autogas G3 LPG inbouw installaties" />
LPG-tank mogelijkhed
en:Volvo 940 / 960 - 66 tot 77 Liter LPG ringtank Verzonken inbouwVolvo 940 / 960 - 80 Liter LPG cilindertankG3 LPG-installatie beschikbaar voor: (G3 vanaf 1995)<table style="width: 461pt; border-collapse: collapse;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="613"><colgroup span="1"><col style="width: 70pt;" span="1" width="93"></col><col style="width: 74pt;" span="1" width="99"></col><col style="width: 74pt;" span="1" width="98"></col><col style="width: 69pt;" span="1" width="92"></col><col style="width: 64pt;" span="1" width="85"></col><col style="width: 35pt;" span="1" width="47"></col><col style="width: 37pt;" span="1" width="49"></col><col style="width: 38pt;" span="1" width="50"></col></colgroup><tbody><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl25" style="width: 70pt; height: 12.75pt;" width="93" height="17">Merk</td><td class="xl25" style="width: 74pt;" width="99">Model</td><td class="xl25" style="width: 74pt;" width="98">Bouwjaren</td><td class="xl25" style="width: 69pt;" width="92">Motor</td><td class="xl25" style="width: 64pt;" width="85">M.Code</td><td class="xl25" style="width: 35pt;" width="47">kW</td><td class="xl25" style="width: 37pt;" width="49">Optie 1</td><td class="xl25" style="width: 38pt;" width="50">Optie 2</td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl24" style="height: 12.75pt;" height="17">Volvo</td><td class="xl24">940</td><td class="xl24">1990 - 1995</td><td class="xl24">2.0</td><td class="xl24">B200F</td><td class="xl24">82</td><td class="xl24">G2</td><td class="xl24"></td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl24" style="height: 12.75pt;" height="17">Volvo</td><td class="xl24">940</td><td class="xl24">1991 - 1998</td><td class="xl24">2.0 Turbo</td><td class="xl24">B200FT</td><td class="xl24">114</td><td class="xl24">G2</td><td class="xl24">G3</td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl24" style="height: 12.75pt;" height="17">Volvo</td><td class="xl24">940</td><td class="xl24">1991 - 1994</td><td class="xl24">2.3</td><td class="xl24">B230F</td><td class="xl24">85</td><td class="xl24">G2</td><td class="xl24"></td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl24" style="height: 12.75pt;" height="17">Volvo</td><td class="xl24">940</td><td class="xl24">1990 - 1995</td><td class="xl24">2.3</td><td class="xl24">B230FB</td><td class="xl24">96</td><td class="xl24">G2</td><td class="xl24"></td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl24" style="height: 12.75pt;" height="17">Volvo</td><td class="xl24">940</td><td class="xl24">1993 - 1995</td><td class="xl24">2.3</td><td class="xl24">B230FD</td><td class="xl24">85</td><td class="xl24">G2</td><td class="xl24"></td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl24" style="height: 12.75pt;" height="17">Volvo</td><td class="xl24">940</td><td class="xl24">1990 - 1995</td><td class="xl24">2.3 16V</td><td class="xl24">B234F</td><td class="xl24">114</td><td class="xl24">G2</td><td class="xl24"></td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl24" style="height: 12.75pt;" height="17">Volvo</td><td class="xl24">940</td><td class="xl24">1995 - 1998</td><td class="xl24">2.3 Turbo</td><td class="xl24">B230FK</td><td class="xl24">99</td><td class="xl24">G3</td><td class="xl24"></td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl24" style="height: 12.75pt;" height="17">Volvo</td><td class="xl24">940</td><td class="xl24">1990 - 1998</td><td class="xl24">2.3 Turbo</td><td class="xl24">B230FT</td><td class="xl24">121</td><td class="xl24">G2</td><td class="xl24">G3</td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl24" style="height: 12.75pt;" height="17">Volvo</td><td class="xl24">960</td><td class="xl24">1990 - 1994</td><td class="xl24">2.0 16V Turbo</td><td class="xl24">B204FT</td><td class="xl24">140</td><td class="xl24">G2</td><td class="xl24"></td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl24" style="height: 12.75pt;" height="17">Volvo</td><td class="xl24">960</td><td class="xl24">1990 - 1998</td><td class="xl24">2.3 Turbo</td><td class="xl24">B230FT</td><td class="xl24">121</td><td class="xl24">G2</td><td class="xl24">G3</td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl24" style="height: 12.75pt;" height="17">Volvo</td><td class="xl24">960</td><td class="xl24">1995 - 1997</td><td class="xl24">2.5</td><td class="xl24">B6254F</td><td class="xl24">125</td><td class="xl24">G2</td><td class="xl24">G3</td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td class="xl24" style="height: 12.75pt;" height="17">Volvo</td><td class="xl24">960</td><td class="xl24">1990 - 1997</td><td class="xl24">3.0</td><td class="xl24">B6304F</td><td class="xl24">150</td><td class="xl24">G2</td><td class="xl24">G3</td></tr></tbody></table>Een G3-systeem is niet handmatig afstelbaar, dit om te voorkomen dat ongekwalificeerde mensen het systeem verkeerd behandelen. G3 autogassystemen, ook wel het 3e generatie systeem genoemd, is volledig computer gestuurd. Dat wil zeggen: het systeem houdt zelf afwijkingen bij, het geen resulteert in een optimaal motorvermogen en een gunstig brandstof verbruik met goede uitlaatgas emissies. Treden er toch afwijkingen op, dan zal de bestuurder gewaarschuwd worden en zal zonodig automatisch teruggeschakeld worden naar benzine.
De apparatuur-fabrikant, dient in het bezit te zijn van een ISO certificaat 9001. Zonder de ISO norm is de apparatuurfabrikant niet gemachtigd om in Nederland G3 systemen te verkopen.
Ieder merkvoertuig, in combinatie met een G3 gasinstallatie, wordt bij TNO getest op emissies
Bron: autogasinfo.nl</div></div>

Een andere optie is ook mogelijk. Mijn 940 import had geen katalysator en lambda.
Ik heb er gas laten inbouwen, G2 dus. Een katalysator en lambda laten aanbrengen. Door de RDW een emissietest laten doen et voilà, G3!