740 gl op gas zetten?

Hallo allemaal,
 Ik heb een 740 gl uit 1985 in 2003 goedlopend in de garage gezet met dien verstande dat wanneer hij belastingvrij is deze weer op de weg te zetten. Wel nu dat moment is aangebroken en wil de volvo voor dagelijks gebruik gaan gebruiken. Ik heb de auto onlangs voor het eerst na 7 jaar gestart en na 2 keer proberen liep deze zonder enig probleem. Nu heb ik er een paar meter mee gereden puur om te zien hoe dit verder zou gaan maar tot mijn verbazing ging dit zonder problemen afgezien van het feit dat de remmen wel aanliepen. Nu wil ik de auto gaan gebruiken en tevens wil ik deze op LPG zetten. Nu is mijn vraag of ik hieraan verstandig doe om deze 740 op lpg te zetten. Graag zou ik wat meer info ontvangen van mensen die ook een 740 op LPG hebben laten zetten en wat hun ervaringen hiermee zijn. Het betreft in mijn geval een 740gl uit 1985 met ruim 300.000 km op de teller, heeft in het verleden altijd keurig zijn beurten en onderhoud gehad en heeft ook altijd binnen in de garage gestaan. Zou iemand ook enig idee hebben hoeveel het zou kosten om gas in te laten bouwen. 
mvg
Arnold 

Ik neem aan geen diesel
  maar een benzine. In principe kan de auto op lpg en afhankelijk welke motor erin ligt kun je bepalen wat het ongeveer gaat kosten.
 

 
Er rijden er genoeg rond op LPG en met een behouden rijstijl heb je amper meer slijtage dan wanneer je enkel op benzine rijd. Kleppen stellen/konroleren op z'n tijd is aan te raden. Je kunt alvorens LPG in te (laten) bouwen even de dikte van de klepstelplaatjes (laten) kontroleren.
LPG installaties zijn er al vanaf  550 euro ( zelf inbouwen) Met waarschijnlijk een carburateur in je 740  zal de maximumprijs bij het laten inbouwen zo rond de 1300 euro liggen is mijn vermoeden. voor die prijsheb je dan wel al een ringtank opplaats van je reservewiel.
 
Succes Rudiger

... en afgezien van LPG inbouwen: bespaar niet op een remrevisie.
Check de vochtigheid in de remvloeistof en bepaal wat er vervangen moet worden.
Rijden met teveel water in je remvloeistof kan na je je hoofdcilinder, remklauwen etc. kosten.
Ik spreek uit ervaring   Succes met belastingvrij sturen.
Joost 

Het is idd geen diesel maar een benzine motor. Als ik mij niet vergis een b230k redblock. 

Zijn er verder nog zaken waar ik op moet letten bij het inbouwen van een gastank? ik sta open voor tips en trucks

Kies bij een sedan voor de grootst mogelijke inhoud, dwars achter de achterbank. Ik heb nu 85 liter (bruto) en aan weerszijden een loze ruimte. Als je een tank kunt vinden met gelijke diameter maar breder (100 liter?) dan heb je een grotere actieradius. Voor normaal gebruik goed genoeg, de boodschappen passen er nog prima bij. Je kunt je volwaardige reservewiel gewoon onder de vloer laten liggen. Nadeel van die ringtanks is dat ze vaak kleiner zijn en dat je nog "iets" (reservewiel, thuisbrenger, reparatieset) in je kofferbak moet meenemen voor het geval je een lekke band zou krijgen.

Arnoldk schreef : Zijn er verder nog zaken waar ik op moet letten bij het inbouwen van een gastank? ik sta open voor tips en trucks

 
Een kleppensmeersysteem zoals <a href=" www.gebrvanorsouw.nl/Flashlube.html "> www.gebrvanorsouw.nl/Flashlube.html  zou je kunnen overwegen, de keuze maken tussen ringtank op de plaats van je reservewiel met circa 400 km aktieradius of een grote tank in je kofferbak boven de achteras met een aktieradius tot wel 700 km.
Deze laatste beinvloed de wegligging niet zo. Neemt niet weg dat je misschien wel  schokbrekers en veren moet aanpassen. Het zijn toch aardig wat kilootjes die er bij komen (tank + inhoud)
Groet, Rudiger

Geen probleem, is het k-jettronic of carburateurmotor?
kan overigens beide heel goed.
Ik heb ook een staan, die is overigens te koop.Met vriendelijke groet,
Albert