backfire

heb last van backfire
kabels en bougies en rotor verdelerkap zijn  al  vernieuwd
wat kan dit nog meer zijn
 

Klepspeling OK ? Als de kleppen te krap staan zijn ze langer geopend, hierdoor kan het lucht/LPG mengsel via de cilinder in contact komen met de hete uitlaat en daardoor ontsteken.

Mogelijke redenen (of combinaties ervan) voor backfire:
 1 - te arm mengsel (zie ook bij 5)
  2 - verkeerde klepspeling 

• inlaatkleppen te krap

 3 niet goed afdichtende klep

• klep lekt  
• klep al verbrand

 4 - verkeerde kleptiming

• bv tandriemtandje verkeerd

 5 - vacuumlek in inlaattraject

• inlaatspruitstuk dicht niet goed af
• inlaataanvoerbuis is lek, 
• ergens doorgeschuurd,  o.i.d.

 6 - zwakke ontsteking.

• zwarte kap om de verdelerkap slaat door   
• deze afdekkap sowieso niet monteren
• krukassensor vervuild,
• rotor en verdelerkap aan vervanging toe

 7-  verkeerde bougie

• bougie die al bij een vrij lage werktemperatuur zich zelf schoon brandt, de te hete bougie werkt dan als gloeiplug op het instromende nieuwe mengsel 

8-  koolstofafzetting in verbrandingskamer

• <div>koolstof blijft nagloeien en werkt als gloeiplug en ontsteekt binnenstomend vers mengsel vroegtijdig voordat de inlaatklep dicht is </div>

&#160;

is het een motor met KJettronic?
Peter
lObbes

Nee, is een injectie uit '94. Denk B230FB of mogelijk FD, geen K-Jetronic dus. Dat het een injectie uit '94 is staat <a href="/node/29215" target="_blank">hier,</a> wist ik toevallig nog terug te vinden.Blijft staat dat het natuurlijk handig is om in elke topicstart met een probleem zoveel mogelijk informatie te vermelden omtrent motor en evt. LPG installaties en wat er reeds gedaan/gecontroleerd is.