storingscode 113 en 511

Beste Volvo vrienden,
Mijn Volvo 960 sedan uit 1995 op LPG G3 heeft kuren.
Storingscodes 1-1-3 en 5-1-1.
1-1-3 heb ik gevonden:
<a name="113" title="113"></a>1-1-3: De computer probeert op basis van het lambdasignaal het mengsel correct te houden maar loopt tegen de grenzen van z'n regelbereik aan. Mogelijke oorzaken kun je zoeken in lekkende injectoren en valse lucht problemen.
Mmm, of is het deze.....?<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="98%" class="MsoNormalTable"><tbody><tr><td width="9%"><p class="MsoNormal" align="center">1-1-3 </td><td width="40%"><p class="MsoNormal">Fout in Injectiesysteem </td><td width="49%"><p class="MsoNormal">De brandstofinjectie </td></tr></tbody></table>Hè, nou weet ik het niet meer hoor...... 
5-1-1 komt mij onbekend voor en ik kan hem ook niet vinden, heeft iemand enig idee?
Bij voorbaat dank.

De 960 heeft toch Motronic ? De informatie die ik hier op de site kon vinden behandelt alleen LH Jetronic. Of is de betekenis van de foutcodes hetzelfde ?

De 960 van 1995 (MY96 en later) heeft een Motronic 4.4 Multiport Fuel Injection, MFI dus.
Op deze site staan nog geen foutcodes vermeld, bedankt voor de hint.
Wellicht is het ook even handig te vermelden welke kuren, en of de code die je vind niet gewoon al twee jaar lang in de auto zit en nooit gewist is, maw, komt ie na reset weer terug.
Hoe krijg je die storingscodes trouwens? Heb je een OBD-uitlees-dingie? Of heb je een modeljaar 1995?

Beste Bas,
De kuren betreffen backfire en slechte stationairloop. Op benzine dramatisch of eigenlijk niet stationair, en op lpg G3 matig, net of ie op 5 cylinders loopt. Nog niet kunnen controleren, de stekkertjes van de bobines zaten te vast.
De code komt na resetten terug. Uitgelezen uit zo'n pigtaildingetje (zie foto)
<img src="/sites/default/public_files/user1862/pigtailkastje.jpg" width="375" height="500" />
Eventueel heb ik ook nog foto's van de ringmixer, de specs van de verdamper (OMVL), de verdamper zelf, en het vincodeplaatje. Motortype B6254S
Beruchte combinatie ook deze 960 met deze gasinstallatie meen ik(Willem). Zijn ook wat eigen gemaakte voorzieningen aangebracht, terugslagkleppen etc., om de gevolgen van backfire te reduceren. De vorige eigenaar zal er dus ook wel last van gehad hebben. Tot nu toe liep ie prima, geen enkel probleem 3500 km per maand. Maar nu dus wel....
Mijn dank voor het meedenken.

Beetje offtopic, maar hoe krijg je een ringmixer op G3 ? Of zit er Prins VSI in (die wel een verdamper heeft).Zou zeggen: eerst op benzine goed, dan naar LPG kijken. Maar 3500km/maand is natuurlijk wel veel op benzine.

henk 940LPT schreef : Beetje offtopic, maar hoe krijg je een ringmixer op G3 ? Of zit er Prins VSI in (die wel een verdamper heeft).Zou zeggen: eerst op benzine goed, dan naar LPG kijken. Maar 3500km/maand is natuurlijk wel veel op benzine.

Voor offtopic excuus storingscode 511 opzoeken! Want dat lijkt mij de vraag.

Sorry meneer Smit Te rijk mengsel stationair dus.

Bron: <a href=" volvoforums.com/forum/archive/index.php/t-9856.html " target="_blank"> volvoforums.com/forum/archive/index.php/t-9856.html
Motronic 4.3 System A2 CODE PROBABLE CAUSE (for Volvo vehicles) 1-1-2 ECU faulty 1-1-5 faulty signal to No. 1 cylinder injector 1-2-1 MAF sensor signal absent or faulty 1-2-3 Coolant temperature sensor signal absent or faulty 1-2-5 faulty signal to No. 2 cylinder injector 1-3-1 Engine RPM sensor signal absent or faulty 1-3-2 Battery voltage too low or too high 1-3-5 faulty signal to No. 3 cylinder injector 1-4-3 Front knock sensor signal absent of faulty 1-4-4 load signal absent of faulty (fuel system) 1-4-5 faulty signal to No. 4 cylinder injector 1-5-2 air pump valve signal absent or faulty 1-5-4 Leak in EGR system (leakage or excessive flow) 1-5-5 faulty signal to No. 5 cylinder injector 2-1-2 heated oxygen Sensor Signal absent or faulty 2-1-4 Engine RPM sensor signal absent intermittently 2-2-3 Idle air control valve signal absent or faulty 2-2-5 A/C pressure sensor signal absent or faulty 2-3-1 Long term fuel mixture too lean or too rich in part load stage 2-3-2 long term fuel mixture too lean or rich at idle 2-3-3 long term idle airs trim outside control range 2-3-5 EGR controller signal absent or faulty 2-4-1 EGR system flow fault 2-4-3 throttle position sensor signal outside of voltage range 2-4-4 Knock control at limit 2-4-5 idle air control valve closing signal faulty/absent 3-1-1 Vehicle speed sensor signal absent 3-1-3 EVAP valve signal absent or faulty 3-1-4 Camshaft position sensor signal absent or faulty 3-1-5 EVAP emission control system fault 3-2-3 Malfunction indicator lamp signal faulty 3-2-5 ECU memory loss 3-3-5 request for Malfunction indicator lamp signal from auto transmission ECU 3-4-2 air conditioning system relay control signal fault 3-4-3 fuel pump relay control signal faulty 4-1-1 Throttle position sensor signal outside of voltage range 4-1-3 EGR temperature sensor signal absent or faulty 4-1-4 Turbo boost pressure too high 4-1-6 Turbo boost reduced by auto transmission ECU 4-3-2 High temperature inside ECU module box 4-3-3 rear knock sensor signal absent/faulty 4-3-5 heated oxygen sensor response too slow 4-4-2 air pump relay signal absent or faulty 5-1-1 long term fuel mixture too rich at idle 5-1-2 short term fuel mixture too rich 5-1-3 Excessively High temperature in ECU module box 5-1-4 Engine cooling fan faulty at half speed 5-1-5 Engine cooling fan faulty at full speed 5-2-1 Oxygen sensor heating faulty 5-2-3 signal to ECU module box cooling fan shorted to 12 volts 5-2-4 transmission torque c

&#160;
Prima , maar waarom staat 113 nu weer niet in dit lijstje?

henk 940LPT schreef : Sorry meneer Smit

Te rijk mengsel stationair dus.
&#160;
Bron: <a href=" volvoforums.com/forum/archive/index.php/t-9856.html " target="_blank"> volvoforums.com/forum/archive/index.php/t-9856.html
Motronic 4.3 System A2CODE PROBABLE CAUSE (for Volvo vehicles) 1-1-2 ECU faulty 1-1-5 faulty signal to No. 1 cylinder injector 1-2-1 MAF sensor signal absent or faulty 1-2-3 Coolant temperature sensor signal absent or faulty 1-2-5 faulty signal to No. 2 cylinder injector1-3-1 Engine RPM sensor signal absent or faulty 1-3-2 Battery voltage too low or too high 1-3-5 faulty signal to No. 3 cylinder injector1-4-3 Front knock sensor signal absent of faulty 1-4-4 load signal absent of faulty (fuel system)1-4-5 faulty signal to No. 4 cylinder injector1-5-2 air pump valve signal absent or faulty 1-5-4 Leak in EGR system (leakage or excessive flow) 1-5-5 faulty signal to No. 5 cylinder injector2-1-2 heated oxygen Sensor Signal absent or faulty 2-1-4 Engine RPM sensor signal absent intermittently2-2-3 Idle air control valve signal absent or faulty 2-2-5 A/C pressure sensor signal absent or faulty 2-3-1 Long term fuel mixture too lean or too rich in part load stage 2-3-2 long term fuel mixture too lean or rich at idle 2-3-3 long term idle airs trim outside control range 2-3-5 EGR controller signal absent or faulty 2-4-1 EGR system flow fault 2-4-3 throttle position sensor signal outside of voltage range 2-4-4 Knock control at limit 2-4-5 idle air control valve closing signal faulty/absent 3-1-1 Vehicle speed sensor signal absent 3-1-3 EVAP valve signal absent or faulty 3-1-4 Camshaft position sensor signal absent or faulty 3-1-5 EVAP emission control system fault 3-2-3 Malfunction indicator lamp signal faulty 3-2-5 ECU memory loss 3-3-5 request for Malfunction indicator lamp signal from auto transmission ECU 3-4-2 air conditioning system relay control signal fault 3-4-3 fuel pump relay control signal faulty 4-1-1 Throttle position sensor signal outside of voltage range4-1-3 EGR temperature sensor signal absent or faulty 4-1-4 Turbo boost pressure too high 4-1-6 Turbo boost reduced by auto transmission ECU 4-3-2 High temperature inside ECU module box4-3-3 rear knock sensor signal absent/faulty 4-3-5 heated oxygen sensor response too slow 4-4-2 air pump relay signal absent or faulty 5-1-1 long term fuel mixture too rich at idle 5-1-2 short term fuel mixture too rich 5-1-3 Excessively High temperature in ECU module box 5-1-4 Engine cooling fan faulty at half speed 5-1-5 Engine cooling fan faulty at full speed 5-2-1 Oxygen sensor heating faulty 5-2-3 signal to ECU module box cooling fan shorted to 12 volts 5-2-4 transmission torque c

achnaton schreef : Eventueel heb ik ook nog foto's van de ringmixer, de specs van de verdamper (OMVL), de verdamper zelf, en het vincodeplaatje. Motortype B6254S

Als je weet welke installatie erin zit (Dream XXL of zo) dan heb ik daar zowel de software als de kabel voor liggen.
Dus......zet er maar bij op het lijstje.. 

Beste Bas,
De aanvullende plaatjes;
<img src="/sites/default/public_files/user1862/verdamper960.jpg" alt="verdamper" width="500" height="375" />
De verdamper
<img src="/sites/default/public_files/user1862/verdamperspecs960.jpg" width="500" height="375" />
De verdamper specs
<img src="/sites/default/public_files/user1862/ringmixer.jpg" width="500" height="375" />
En dat ringding (weet jij hoe die heet Henk?)
&#160;