Afsluitdop kwijt!

 
Wie is zijn afsluitdop op de LPG vulopening steeds weer kwijt? Of wie heeft hem er nog opzitten?
De APK regels worden constant aangepast.
Zo is er o.a. deze: 
In mei is de auto APK-afkeur wanneer de afsluitdop op de vulopening ontbreekt.

Heb hem nog, vuldop zit achter het nummerbord en de afsluitdop, alhoewel het kunststof scharniertje daarvan stuk is zit er nog wel op! Maar ik overweeg de gasinstallatie eruit te laten halen. Ik rijd niet meer zoveel met Amerigo en 300 eurowegenbelasting is met toch teveel. Zijn er nog extra regels voor het verwijderen?

Groeten Rudiger

... en kocht ik dus op weg naar de APK zo'n daing dat bij mij zo'n 3-4 keer tanken overleeft.
Vergeten dit jaar maar toch gleed BG zonder dat ding door de APK. 
Maar zal proberen er volgende keer weer aan te denken; bedankt voor de tip!

JP Elverding schreef : ... en kocht ik dus op weg naar de APK zo'n daing dat bij mij zo'n 3-4 keer tanken overleeft.

Je moet m er ook afhalen voor je het vulpistool erin steekt Ik heb mijn dopje (onder RA achterlicht) al 2 jaar. Hij heeft als eens een paar honderd km meegereden, liggend op de achterruit en een beetje onder de rand van de kofferbak (sedan).

wp001 schreef : In mei is de auto APK-afkeur wanneer de afsluitdop op de vulopening ontbreekt.
 

je kunt ze ook vastmaken met een kettingkie, of anders doe je net als zwarte Piet en ik, bij het tanken stop je de dop in je zak, kun je hem nooit vergeten......

Tijdje terug zag ik op internet (dacht MP) een afsluitbare LPG dop. Sleuteltje aan je bos, dop is alleen te verwijderen met de sleutel, sleutel kan er dan dus niet uit. Je moet dus de dop van je bos halen voordat je weg wilt rijden....

rudiger schreef : Zijn er nog extra regels voor het verwijderen?

Alles moet eruit, computer, verdamper, leidingen, vulopening, relais, de hele zooi moet verdwenen zijn en vervolgens moet je bij RDW nog aangeven dat ie eruit is en van het kenteken af moet.Geheel verwijderen heeft alleen zin, als je niet meer dan 6000 kilometer per jaar rijdt met de auto, dat is ongeveer het omslagpunt. (G2 dan, bij G3 ligt dat rond de 2500 kilometer.)

Baseman schreef : Geheel verwijderen heeft alleen zin, als je niet meer dan 6000 kilometer per jaar rijdt met de auto, dat is ongeveer het omslagpunt. (G2 dan, bij G3 ligt dat rond de 2500 kilometer.)

...onderhoudskosten buiten beschouwing latend...

Wouter1973 schreef :

Baseman schreef : Geheel verwijderen heeft alleen zin, als je niet meer dan 6000 kilometer per jaar rijdt met de auto, dat is ongeveer het omslagpunt. (G2 dan, bij G3 ligt dat rond de 2500 kilometer.)

...onderhoudskosten buiten beschouwing latend...

er vanuit gaande, dat de onderhoudskosten voor een benzine auto en gasbak min of meer gelijk zijn, onderhoud heb je tenslotte toch en met de installatie van Rudiger, geloof ik wel dat dat goed zit.

Baseman schreef :

Wouter1973 schreef :

Baseman schreef : Geheel verwijderen heeft alleen zin, als je niet meer dan 6000 kilometer per jaar rijdt met de auto, dat is ongeveer het omslagpunt. (G2 dan, bij G3 ligt dat rond de 2500 kilometer.)

...onderhoudskosten buiten beschouwing latend...

er vanuit gaande, dat de onderhoudskosten voor een benzine auto en gasbak min of meer gelijk zijn, onderhoud heb je tenslotte toch en met de installatie van Rudiger, geloof ik wel dat dat goed zit.

Ik doelde meer op het aangeduide verschil tussen G2/G3, waarbij mijn ervaring niet geheel uniek is dat de onderhoudskosten bij G3 (vaak Vialle Lpi dus) gemiddeld toch wel wat hoger zijn dan bij G2.