Plaats LPG vuldop

Maandag 2 maart gaat mijn 960 binnen voor het plaatsen van een PRINS  VSI gasinstalatie.
Soms zie je wel eens dat de vulnippel vlak naast de benzinedop achter het klepje gemonteerd word.
De monteur vond de ruimte echter nogal klein en stelde voor desgevallend de vuldop linksonderaan in de zijbumper te monteren.
Op het eerste zicht schijnt daar dus niets in de weg te zitten maar ik vermoed dat dit toch wel een erg gevoelige plaats is voor modder en vuil ,
om nog niet te spreken over een eventuele "schamp" ergens langs.
Heb eigenlijk nog nergens een foto of voorbeeld van zulke inplanting gezien.
Weet iemand waar meestal de LPG vuldop op een 960 gemonteerd staat ?<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" />

Zo ja, dan kan de vulnippel rechts aan de trekhaak worden aangebracht met een beugel.
Geen gaten in je plaatwerk e.d. en erg makkelijk met tanken.
Ik heb het ook zo zitten en een Prins VSI waar ik zeer tevreden over ben.

Groet,
Erik 

<img src="/sites/default/public_files/user1081/PIC_0008.jpg" width="500" height="375" />
Op de bovenstaande foto zie je dat de gasvuldop rechts onder het achterlicht is gemonteerd. Dit wordt vrijwel altijs zo gedaan en is een prima plaats. Is redelijk beschermd tegen direct vuil en modder en je hoeft niet diep te bukken bij het tanken. Dit was mijn vorige s90 en ook bij mijn huidige s90 is de vuldop exact zo gemonteerd.
Groeten, Jan. Lidnr.145

Jan , jouw S90 lijkt sprekend op mijn vorige S90 ambassadeur full option ; een paleisje en dan nog wel in dezelfde favoriete kleur , dark olive green
Weet ik ook meteen waar die vuldop best komt ! best mooi en vooral practisch

Erik , een trekhaak heb ik niet maar de oplossing van Jan lijkt me wel wat.
Dat je tevreden bent met de prins VSI stelt me toch al wat gerust.
Hoop nou maar dat ze niet gaan klooien met de injector rail bovenop dat mooie motorblok van de 6 cylinder.
Maar ja ze moeten er ergens mee blijven hé

Vulnippel zit bij mijn Volvo ook rechts naast trekhaak. Werkt perfect!
&#160;
760 estate LPG automaat 1988 donkergrijs ecc leer 331000 km
940 estate LPT automaat 1995 groen ecc leer 385000 km
940 estate turbo 4-bak + overdrive 1991 305000 km

<img src="/sites/default/public_files/user903/PICT0001.jpg" width="500" height="375" />
Daar kan ook, wat mij betreft naar tevredenheid.
&#160;
<img src="/sites/default/public_files/user903/PICT0012.jpg" width="500" height="375" />
Met een Prins VSI ook naar tevredenheid.
&#160;
&#160;
&#160;
&#160;

Bij mij zit hij ook gespiegeld aan de uitlaat - het lijkt er voor gemaakt, die uitsparing. Het zwarte dopje dat erover geklikt zit, wordt enigszins vuil. Het valt me enorm mee hoe vuil overigens. Niet vuiler dan de ronde zwarte afsluitdop die ik wel eens in het plaatwerk had bij een andere auto. Mijn overweging om het zo te doen is dat er nergens bumpers of plaatwerk beschadigd wordt. Ook zou daarmee uitbouw wat makkelijker en fraaier zijn (je weet nooit hoe dingen lopen in de toekomst). Bijkomend voordeel is dat je niet gebonden bent aan links of rechts voorsorteren bij het tankstation - je kan er altijd makkelijk bij. De grond raak je nooit, ook niet met ver doorgezakte nivomats. De uitlaat, bumper en in mijn geval de trekhaak, raken veel eerder de grond.
Tot slot: je moet wel wat verder bukken met aan- en afkoppelen maar de komende 30 jaar verwacht ik daarmee geen moeite te hebben.
De plek achter het tankklepje naast je bezinedop zou natuurlijk helemaal fraai zijn, al vraag ik me af wat dat voor gevolgen heeft voor de binnenkant van de inbouw. Wat jij bedoelt zag ik laatst bij een V40 Bi-fuel waarbij dit af-fabriek gedaan is. Geen idee of de 960 daarvoor genoeg ruimte heeft. Vermoedelijk zit je wel met een opzetstuk dat er dan telkens op moet draaien. Maar het blijft wel de mooiste oplossing.
Oja, ik weet niet of je naar Eindhoven gaat, maar daar hebben ze mijn Prins ingebouwd en die draait na 70.000km nog als een zonnetje. Sterker nog, de motor loopt stationair op LPG beter dan op benzine (als je je kiesoor openzet).

Bij de meeting in Langezwaag vorig jaar was iemand uit Belgie die een vulopening achter het tankklepje had. Hij moest inderdaad elke keer er een verloopnippel in schroeven. Je moet er denk ik bij die oplossing ook even goed rekening mee houden dat het ook bij de andere lpg koppelingssystemen (italiaanse nippel, en die andere, de duitse of deense ??) nog past.

Ze werden ook wel achter de kentekenplaat gemonteerd met een paar schanieren voor de kentekenplaatmaar of dat nog steeds mag?