gasklepje??????

Dit klepje vond ik destijds in mijn donorvolvo, weet iemand wat het is, en vooral hoe regel je het af zonder je mengsel te arm te maken?
2* heeft iemand ervaring met de klepjes die bij gasterugname meteen de gastoevoer knijpen en daarmee het verbruik tot 15 % (?) zouden verminderen?

Peter,

Lobbes <img src="/sites/default/public_files/user1703/DSCN0023_0.jpg" width="500" height="375" />

Kont dit stuk aluminium uit de drooggasleiding?Is het dan dus de moderne variant van deze?<img src="/sites/default/public_files/user4564/IMG_0120.jpg" border="0" width="500" height="375" />
Die kun je niet regelen toch?Eigenlijk zou je willen, dat je met het signaal van de TPS (monteer desgewenst een tweede aan de andere kant, ter test, het is maar een schakelaartje) de toevoer in de verdamper uit gaat.Ergo: De afsluiter, die in de vloeibaar-gas-leiding zit, zou je kunnen aansturen met de reserve-TPS. Als je gas loslaat, schakelt 18 en 3 open en als je de laatste afsluiter in je gasleiding daarmee schakelt, gaat de toevoer van gas dus letterlijk uit.Ik heb geen idee, hoe lang het duurt voordat je motor weer lekker oppikt bij het aanraken van het gaspedaal, maar in theorie blijft er gewoon gas in de drooggasleiding achter, want je gasklep is ook dicht, als 18&amp;3 niet verbonden zijn (bij gaslos dus)
Hier staat wat uitleg:<a href="/node/14241">Meetgegevens Throttle Positioning Switch TPS</a>Uiteraard werkt een microswitch ook, als je een palletje kan vinden wat in ruststand de microswitch verbreekt.'t Is misschien aardig om eens te kijken wat er gebeurd.

Lobbes schreef : Dit klepje vond ik destijds in mijn donorvolvo, weet iemand wat het is, en vooral hoe regel je het af zonder je mengsel te arm te maken?
2* heeft iemand ervaring met de klepjes die bij gasterugname meteen de gastoevoer knijpen en daarmee het verbruik tot 15 % (?) zouden verminderen?
Peter,
Lobbes <img src="/sites/default/public_files/user1703/DSCN0023_0.jpg" width="500" height="375" />

Grappig ding!
Is dat toevallig netzoiets als dit?<a href=" i146.photobucket.com/albums/r254/MaGNeT76/ecomax.jpg "> i146.photobucket.com/albums/r254/MaGNeT76/ecomax.jpg
Ik heb namelijk onlangs zo'n EcoMax gekocht; moet hem alleen nog plaatsen.Verbruik is zonder EcoMax na het afstellen van de voor-ontsteking nu gemiddeld 1 op 9,3 (op LPG).Voorheen was het 1 op 8.0 tot 1 op 8.5.Een paar weken geleden haalde ik overigens, vanwege een vuiltje in m'n gasslang, nog maar 1 op 6,7  Vandaar dat we toen even serieus aan het schoonmaken en afregelen zijn gegaan...Trekkracht en topsnelheid zijn dik in orde Ik rij vlot door en op de autosnelweg gemiddeld zo tussen de 120 en 130. Topsnelheid is 165 (TomTom gemeten) op LPG.
Dus ik ben benieuwd of ik met zo'n EcoMax 1 op 10 gemiddeld ga halen!

Hij doet het omgekeerde van de ecomax die ik inderdaad op op het web vond (ervaringen??) Bij vacuum gaat hij juist open!

Meer gas dus bij meer "gasgeven"
de ecomax sluit af op het moment dat je het pedaal loslaat en er geen onnodig gas wordt doorgelaten.
De mijne lijkt op een accelleratieklepje...
'ben erg benieuwd naar de ecomax vervaringen!!

keep me informed!

Peter Lobbes

Lobbes schreef : Hij doet het omgekeerde van de ecomax die ik inderdaad op op het web vond (ervaringen??) Bij vacuum gaat hij juist open!
Meer gas dus bij meer "gasgeven"
de ecomax sluit af op het moment dat je het pedaal loslaat en er geen onnodig gas wordt doorgelaten.
De mijne lijkt op een accelleratieklepje...
'ben erg benieuwd naar de ecomax vervaringen!!
keep me informed!
Peter Lobbes

Hehe, jullie zijn de eersten die het horen (naja, zien dan ).
De EcoMax lijkt wel zo'n TelSell product; de simpelheid weerhield me ervan om het te kopen.Maar het is niet duur en al zou het maar 5% besparen, dan zou het incl. verzendkosten nog binnen 7500km (2 tot 3 maand in mijn geval) terugverdiend zijn.
Bij 10% besparing gaat dat uiteraard nog véél sneller.
Ben ook benieuwd!