Benzine en LPI (opgelost)

Een goede vriend van mij heeft een probleem met zijn Vialle LPI G3 installatie. De motor B230FK 1997 loopt  soms tegelijk op benzine en op LPG.  De pomp in de tank werkt goed. Bij meer gasgeven loopt de LPI pomp duidelijk op de hoge snelheid. De stekkers van de benzineinjectoren hebben we natuurlijk al eens losgetrokken. Dan ging de motor goed op LPG lopen. Voordat de motor op temperatuur is loopt deze prima op benzine maar juist bij het automatisch overschakelen naar LPG gaat het mis. De benzineinjectoren blijven dan dus ook inspuiten.
Wie weet waar dat aan zou kunnen liggen?
 Wie heeft een (electrisch) schema van deze installatie?
Opgelost
Het oude relais dat niet meer nieuw leverbaar is
<img src="/sites/default/public_files/user923/oude_relais.jpg" width="492" height="369" />
vervangen door het nieuwe relais.
<img src="/sites/default/public_files/user923/nieuwe_relais.jpg" width="492" height="369" />
Het nieuwe relais heeft wel wat andere aansluitingen maar door flink puzzelen in het  elektrisch schema is het probleem opgelost.
Alle meedenkers reuze bedankt.

Onderbrekerrelais is dan kapot, heb ik ook gehad. Is tegenwoordig een nieuw en beter type voor. Bedrading moet wel aangepast worden.
Gr, Bert

bertvans schreef : Onderbrekerrelais is dan kapot, heb ik ook gehad. Is tegenwoordig een nieuw en beter type voor. Bedrading moet wel aangepast worden.
Gr, Bert

Heb je daar ook een schema van hoe de situatie er dan uit moet zien? Voordat ik iets onderneem wil ik graag weten hoe het e.e.a. precies werkt.

<a href="/files/elektrisch%20schema%20LPI%20installatie%20940%20met%20LPT.jpg">hier</a> staat een schema, wellicht makkelijk om erbij te hebben.

om welk relais gaat het ? het "pomprelais" in het linker, onderste kwart van het schema ? en is dat een 5 polig "wisselrelais" wat in de motorruimte ergens aangebracht wordt ?

Op het schema staat de tekst al bij de bedrading die naar het onderbreekrelais gaat, dat is dus het relais. zit meestal tegen rechter binnenscherm bij bobine gemonteerd. Ziet er niet uit als een relais. Gewoon een klein zwart kastje. Heb hem zelf toen niet vervangen maar door gasspecialist laten doen omdat bedrading aangepast moest worden. Kosten ongeveer 120 euro.
Gr, Bert

henk 940LPT schreef : <a href="/files/elektrisch%20schema%20LPI%20installatie%20940%20met%20LPT.jpg">hier</a> staat een schema, wellicht makkelijk om erbij te hebben.
&#160;
om welk relais gaat het ? het "pomprelais" in het linker, onderste kwart van het schema ? en is dat een 5 polig "wisselrelais" wat in de motorruimte ergens aangebracht wordt ?

Het pomprelais is al vervangen maar dat is het niet. Als ik dit relais verwijder dan stopt de pomp. Breng ik het weer aan dan loopt de pomp weer. De motor loopt prima op LPG als de stekkers van de benzineinjectoren er maar af zijn. Ook loopt de motor prima op benzine als het rode ledje brandt. Ik heb het andere relais nog niet kunnen ontdekken maar de speurtocht gaat voort. Wie helpt?

Ik heb hem ook laten vervangen. Ik herinner mij dat het er inderdaad niet als een standaard relais uitzag. Ook meen ik mij te herinneren dat hij hem ergens uit de draadboom boven langs het schutbord vandaan haalde, net links boven het kleppendeksel. Maar het is al weer even geleden. Het is in ieder geval niet dat standaard relais wat in de buurt van de 4 extra zekeringen gemonteerd zit.
Rob 

Het oude wisselrelais was de boosdoener. Dit wisselrelais is niet meer nieuw te koop. Vialle heeft daar nu een ander relais voor. De schakelingen komen dan wat anders te liggen.  Het nieuwe relais schakelt de injectoren allemaal afzonderlijk uit terwijl het oude dit paarsgewijs deed.

Hier hebben mogelijk meer mensen behoefte aan later, kun je jouw oplossing hier ook documenteren, typenr van vervangend relais, aangepast schema etc. Alvast bedankt namens toekomstige site bezoekers