LPI probleem, specialist gevraagd.

Hallo LPI specialisten onder jullie, hoop dat ze aanwezig zijn bij de vereniging.
Ik heb een probleem met mijn 940 estate bj 1995 FK motor LPI g3.
Auto lijkt op 3 poten te gaan lopen op het moment dat ik vermogen vraag, als ik heel rustig weg rijd gaat het nog net goed maar zo gauw als ik het gas wat verder in trap en zo boven de 2000 toeren kom dan lijkt het of de auto op 3 poten gaat lopen en houd dan ook in. Bij koude motor is het iets erger als bij warme motor.
Op benzine rijdt de auto perfect.
Wat heb ik allemaal al gedaan:
-bougies vervangen
-bougiekabels vervangen
-verdeelkap en rotor vervangen
-1e injector opnieuw vastgezet omdat er een stukje van het veertje was afgeknapt en daardoor de injector niet meer goed in de houder zat, tevens nieuwe o-ringen gemonteerd bij deze injector.
-Ben een stuk gaan rijden en heb om de beurt de stekkertjes van de injectoren eraf gehaald om te kijken of er een verschil was in lopen. Als het probleem echt in één van de cilinders zou zitten dan zou de auto 3X op twee poten moeten lopen en 1X op 3 maar geen enkel verschil kunnen merken, alle 4X gewoon op 3 poten.
-begin dit jaar nieuwe tank met pomp er in gezet.
-vorig jaar nieuw onderbrekerrelais gemonteerd.
-stekkers van benzine injectoren voor de zekerheid eraf gehaald maar geen verschil.
-slangetje van vacuumpotje bij benzinerail gehaald maar ook geen benzine daarin.
Ben ik nog iets vergeten?
Is het ook mogelijk dat de gaspomp op laag toeren blijft draaien en dat daardoor de problemen worden veroorzaakt?
Bert

Heb jij dan dus ook zo'n rij met zekeringen vlakbij de acuu, ik dacht 4x30A?Kan het zijn, omdat die gewoon los hangen, dat daar iets mee is en dat dat zich bij 2000 toeren manifesteert?Corrosie, slecht contact, draadbreuk, dat soort fratsen.
Is het overigens PRECIES bij 2000 toeren, of bij ongeveer 2000 toeren in de zin van, de ene keer bij 1800, de andere keer bij 2200?Een turbo hoort met 1800 toch in te springen, is dat mogelijk een richting om in te zoeken?

De pomp niet in tweede versnelling komt.
Gewoon achterin gaan zitten en luisteren.

Wytze gaat de pomp bij gewoon gas geven al in de tweede trap of moet je dan echt rijden?
Bert

Baseman het gebeurt niet precies bij 2000 toeren en heb inmiddels verbindingen gecontroleerd van de 4 zekeringen maar niets verkeerds gevonden.
Gr, Bert

Gewoon effe rijden en je weet het.
 

Vandaag gereden zonder laadvloer boven LPGtank en kon inderdaad de pomp prima horen. Hij ging ook keurig in de tweede trap draaien tijdens gas geven dus dat is het probleem ook niet.
Ga maandag even naar de gasspecialist de boel uit laten lezen en een drukmeting doen, ik hou jullie op de hoogte.
Gr, Bert

Probeer eens, contact op stand 1 bij warme motor (zodat de dashboard lampen branden maar startmotor niet draait) dan zekering 1 en 13 er even uithalen, en weer inzetten, dat heeft mijn lpi computer doen helpen de juiste dosering overal weer te geven (ik had een accu die kapot ging binnen de garantie termijn) dat heeft mijn lpi gebeurden doen ontregelen, starten vanaf een accu die niet vol was.

Helaas Hulzie dit geprobeerd maar helpt niet, bedankt in ieder geval.
 
Gr, Bert

mmm. heb hier zo ongeveer het zelfde probleem...
Overleden g2 computer laten vervangen door een nieuwe g3
Dat reed direct goed, tot 1km verderop de wagen begon te
horten en stoten, direct terug naar de gasboer, het spruitstuk
was te lek om een goed loop te krijgen. Spruitstuk eraf, bussen
vernieuwd en vastgezet. Spruitstuk er weer op, euvel is gebleven.
Inhouden, nog meer inhouden en uiteindelijk afslaan. Het loshalen
van de zekeringen heeft niet mogen baten. Ga maandag maar
weer langs de gasboer, maar suggesties zijn uiteraard welkom.

bvd
Sander

pomp moet ik nog even naar luisteren, maar die is pas 3j oud