Ik rij 265 uit 1981 met B28e.
LPG wordt simpel ingebracht bij het luchtfilterhuis, bovenop de Kjetronic.
Dit is de oorzaak van mogelijke backfire's.
Wil je dit voorkomen, dan is een LPG installatie nodig die het gas bij de cilinders inspuit.
Maar dan moet er ook een computergestuurd injectiesysteem in, want dit type lpg installaties werkt niet samen met de K-jetronic.
Ik ken iemand die deze klus begonnen is en het voor elkaar heeft gekregen. Maar is natuurlijk vreselijk ingewikkeld en duur, zeker waneer je het er niet zelf insleutelt
Zelf heb ik - zat van de backfires, die steeds veelvuldiger voorkwamen - een andere B28e uit een 760 ingebouwd, die uitsluitend op benzine gelopen heeft.
Het beste zou nu zijn - ook in jouw geval - om de klepzittingen te laten vervangen door geharde die beter tegen LPG bestand zijn. Want zoveel is mij nu wel duidelijk dat de backfires ontstaan doordat de cilinders niet goed meer worden afgesloten. Maar het ontbrak mij verder aan fondsen, dus ik heb gekozen voor flaslube. Een additief dat je toe voegt aan het LPG mengsel. Omdat het wordt toegvoegd aan het luchtmengsel, smeert het dus ook de verbranding van loodvrije benzine, wanneer je daar op rijdt.
Er wordt druppelsgewijs smeersel toegevoegd aan het vacuum van de k-jetronic, waardoor de kleppen beter beschermd worden tegen doorbranden. Er wordt vertelt dat de klepzittingen dan tot 5 keer langer mee gaan.
Mocht je al deze maatregelen niet nemen, dan kan het al snel gebeurd zijn. Ik heb begrepen dat zonder geharde kleppen en zonder toevoeging van dit flashlube het binnen 40.000 tot 80.000 kilometer zo'n beetje einde verhaal is.
Overigens heb ik met mijn vorige B28e zo'n 300.000 km. op gas gereden. Maar dit was een ruilmotor, afkomstig van de garage die ook mijn LPG inbouwde, dus ik denk dat de klepzittingen gehard waren.
Niettemin, wanneer ik er aan dacht nooit op LPG te starten, maar op benzine, had ik eigenlijk onder het rijden op LPG nooit problemen met backfires. Ik heb de motor vervangen uiteindelijk, omdat hij verzoopt op benzine en ik daardoor niet meer met vakantie naar het buitenland kon. Later bleek bij de nieuwe motor, dat het een electrisch probleem was. Het benzine uitspuitsysteem ten behoeve van de koude start schakelde niet meer uit, waardoor de motor te veel benzine kreeg en verzoop. Ik heb nu de koude start geheel losgekoppeld en de motor strat ook zonder dit probleemloos.
Met mijn oude motor had ik al redelijk snel last van backfire's. Ik gebruikte nooit flashlube, dat bestond toen nog niet. en toch 300.000 kilometer mee gereden. Geen slecht resultaat.
Mij werd ook verteld dat op LPG de koppakingen na circa 100.000 km gaan lekken. Ook hiervan weinig last gehad. Het begon wel (lichte vorm van waterlekkage), maar was nooit problemaisch. Toch zou ik op den duur hiermee meer problemen gekregen hebben, vandaar van vervanging van de motor een goede oplossing was voor mij.
Wel altijd rustig rijden, langzaam warm laten worden tijdens rijden en pas hogere snelheden en toerentallen, nadat de motor goed is doorgewarmd. Zorg voor een goed werkende overdrive !!!
Ook van belang dat je goed blijft letten op het geluid van de kleppen en deze op tijd stelt, waneer je hoort dat ze geluid gaan maken. Zorg er ook voor dat de kleppen niet te nauw worden afgesteld, dit kan ook problemen geven in combinatie met LPG, zo begreep ik.
Je vindt op het forum van de vereniging 240-260 redelijk veel informatie over dit probleem van backfire in combinatie met de B28e.
Ombouwen naar een carburateurmotor (B28A) is mogelijk ook nog een optie?
Heb dit ooit overwogen, maar er verder geen ervaring mee. Je verliest dan vermogen, maar voorkomt het probleem van backfire's.
Eigenlijk is de conclusie, hoe hard het ook klinkt, dat de B28E (met name de Kjetronic) niet geschikt is voor LPG.
Wat je ook doet, het blijft lapwerk. Maar het verbruik op benzine is te prijzig, dus je moet wat, nietwaar.
In plaats een B23 in te laten bouwen (kan meestal ook), kan je er ook voor kiezen om het in te laten bouwen in combinatie met het gebruik van flashlube en dan maar na hoeveel ton kilometer (1, 2, 3) er problemen ontstaan.
Er zijn ook mensen die zeggen: op gas moet je koken, niet rijden. Zoek dan een goede B23 die 1 op 11 haalt, in plaats van deze benzine slurper.
Vriendelijke groet,
 
Cees Weijers
