koelwater lekkage

Vandaag na een kort ritje valt me ineens stoom op bij de motorkap. Bij uitstappen klettert het (ter plaatse van de downpipe) op de grond. Nadere inspectie leert dat bij gasgeven het water aan de achterkant van het blok -ter plaatse van de verdelerkap- eruit spettert. Het lijkt erop dat de toevoer- en/of retourslang naar de verdamper lekt, maar echt goed kan ik het niet zien omdat de lekkage precies ergens (onzichtbaar) onder de verdelerkap zit. Beide slangen zijn daar zeiknat van de koelvloeistof. Kan het zijn -door een ter plaatse lekke koppakking- dat koelwater ter plaatse van de verdelerkap uit het blok spettert? Bij rijden op benzine lijkt er niks meer te lekken. Er zit geen witte smurrie onder de olievuldop. En voor de duidelijkheid: op LPG is al het koelwater er binnen no time uit, je ziet het echt eruit spetteren.
Ik HOOP dat het inderdaad gewoon de aanvoer en/of retourslang naar de verdamper is die lekt. Moet ik voor de zekerheid druk op het systeem laten zetten om te testen of de koppakking nog goed is? Of is het sowieso uitgesloten dat een koppakking ter plaatse van de verdelerkap spetters koelvloeistof doorlaat.

Erg vreemd.
Als het inderdaad alleen op LPG gebeurd, zou ik het circuit van en naar de verdamper verdenken, maar bij mij (B230FB met Vialle) zit dat gewoon aan elkaar geknoopt.Volgens mij zit er ook geen schakelmechaniek tussen, die water toevoer naar de verdamper stopt als je op benzine rijdt......

Heel vreemd dat de lekkage alleen bij het rijden op LPG optreedt. Het koelcircuit van de verdamper wordt ook op het rijden bij benzine gewoon gebruikt. Of heb je er een een afsluiter tussen zitten? Gewoon goed kijken waar de lekkage zit is mijn advies.
Timen

wp001 schreef : Heel vreemd dat de lekkage alleen bij het rijden op LPG optreedt. Het koelcircuit van de verdamper wordt ook op het rijden bij benzine gewoon gebruikt. Of heb je er een een afsluiter tussen zitten? Gewoon goed kijken waar de lekkage zit is mijn advies.
Timen

er zit een aflsuiter tussen. Ik kijk morgen nog wel eens heel goed.

Wouter1973 schreef : er zit een aflsuiter tussen. Ik kijk morgen nog wel eens heel goed.

Dan zou ik de slangen van en naar de verdamper inderdaad maar eens goed inspecteren.
Als dat het is, valt het nog mee, gelukkig..... 

Kijk in iedergeval als de motor koud is. En gebruik een spiegeltje om "om de hoek" te kijken. Een zaklamp is ook handig om wat bij te lichten als je het net niet kunt zien, eventueel via dat spiegeltje schijnen.

Wat mij letterlijk "de kop heeft gekost" was de lekkage tusen beide helften van de verdamper. Nieuw van GMS.... de boutjes zaten amper handvast. Lekkage was pas na dagen!! te traceren omdat het alleen bij warme motor (gas??) optrad.
het is maar een hint!
Peter, Lobbes

De situatie is als volgt:

Voor de auto staande, motorkap open, kijk ik naar het motorblok. Links van het motorblok is de verdamper gesitueerd. Achter het motorblok (tussen blok en schutbord) lopen twee slangen naar de verdamper toe. Precies ONDER de verdelerkap klotst de koelvloeistof eruit bij gasgeven. De slangen zien er hier slecht uit (bobbeltjes, plaatselijk ruw oppervlak) en zijn zacht. Knijpen in één van de slangen resulteert in koelvloeistof die uit de slang sprietst. Ik breng de Volvo maandag even bij de LPG specialist om de slangen te vervangen, en heb goede hoop dat dan alles weer in orde is.

Is er een reden waarom je dat laat doen?
Als je namelijk 3 meter slang haalt (duidelijk vermelden dat het om koelwaterslang gaat) en de BINNEN-diameter even opschrijft, stukje meenemen (zit toch een afsluiter tussen), kun je die voor een paar euri bij de Besbo of Brezan halen.Spul kost hier 3 euro de meter.
Vervangen is een koud kunstje (afgeszien van bloktemperatuur....) 
In het ergste geval 8 slangeklemmetjes loshalen (en eventueel vervangen) en het zit weer. 
Scheelt je weer arbeidsloon.... 
Succes. 

Mede Volvoïtislijders,
Wat "Baseman" schrijft klopt, ik heb het gisteren toevallig net gedaan. De lpg specialist gebruikt waarschijnlijk 16 mm (binnendiameter) slang, die van mij gaf aan dat 15 mm ook kan.. Ik was met twee meter klaar, hangt een beetje af van de plek waar je verdamper precies zit.
Eigenlijk zijn er slechts twee problemen: je moet er even tijd voor hebben/maken en hoe vang je de weglopende koelvloeistof (milieu)netjes op. Slangen er één voor één uit, nieuwe slangen erin, (als er inderdaad een afsluiter tussen zit zou ik ze zelfs voor't grootste deel vullen), alles goed vastzetten en proberen de lucht goed kwijt te raken.
Gereedschap?: dopje 7, flinke schroevendraaier, scherp mes en busje WD40.