Wat koop ik ????

Hallo, ik ben net nieuw op het forum, en reeds op zoek naar zo'n mastodont, ik denk aan een 740 op LPG/G3 (???)
Nu rijd ik nog een bijna klassieke MB 200 D maar om een beetje betrouwbaar op te schieten zal ik toch echt over moeten op een hoekige Zweed denk ik.
Misschien dat het ergens staat, ik kon het nog niet vinden:
Heeft een 740 dan ook al geharde klepzittingen?
Zijn deze hydraulisch ?
Ik las ergens voor een 9 serie vanaf '87 ... klopt dat ?
(voor deze MB moest ik 4-5 keer per jaar stellen
gaat dan wel vervelen..)
Of,, moet ik zelf stellen, ?
Gaat dat met de bekende moertjes of shims?
En als laatste vanaf wanneer bestaat in de Volvo
een elektronische ontsteking ?
Mochten jullie nog suggesties hebben.... ik sta voor
elk advies open.
Bedabkt alvast voor de meoite
groeten Peter  

Hydraulische klepstoters vind je in de 700 serie volgens mij alleen op de 16 kleppers.De rest is gewoon afstellen met vulplaatjes.
Op LPG wordt meestal aangeraden om de kleppen elke 20.000 km te stellen.
G3 gaat je alleen lukken met een V900 vanaf 1994 of 1996, dat weet ik even niet uit mijn hoofd.
 
Voor de rest buig ik mijn hoofd nederig voor de echte kenners. <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" width="18" height="18" />
&#160;

Beste Peter,
Leuk om te lezen dat je overweegt om een Volvo aan te schaffen. Tot nu toe hebben alle Zweedse Volvo&#39;s uit het verleden het predikaat "klassieker" en je ziet ze dan ook in meer of minder mate nog steeds rijden. Dat - en dat kan ik niet laten toch even op te merken - in stellingstelling tot MB. Uit je posting valt niet precies te lezen naar welke Volvo je precies op zoek bent en welke eisen je daaraan stelt en - niet geheel onbelangrijk - aan welke prijsklasse denk je.
Om maar met de vraag te beginnen die het gemakkelijkst te beantwoorden: LPG en G3. Op <a href=" www.gasfx.nl/index.cfm?fcPageName=Frontpage " target="_blank">deze site (opent in een nieuw venster) lees je meer over LPG en G3. Volgens deze site voldoen alle 940 modellen vanaf bouwjaar 1995 aan de G3norm.
Jouw vraag over kleppenstellen en hydraulische kleppen is al beantwoord.
Bij mijn weten zijn de klepzittingen in ieder geval bij 700/900 vanaf 1985 gehard en geschikt voor LPG. De 740 (motor B230F) die ik onlangs heb verkocht rijdt op gas (geen G3 dus). Bij 350.000 km heb ik (voor zover ik dat heb kunnen nagaan) de kop voor de eerste keer (auto was toen nog in mijn bezit) laten reviseren. Wanneer en bij welke km stand gas is ingebouwd weet ik niet. Deze auto had overigens electronische ontsteking. Wanneer Volvo hiermee begonnen is, weet ik niet.
De Volvo 940 is geproduceerd vanaf 1991 tot 1998.
Ik hoop dat je vragen hiermee enigszins zijn beantwoord.
Gerard

Beste Gerard,
op het gevaar af om hier afgeschoten te worden, ben ik niet met je eens dat je de oudere MB&#39;s niet veel meer ziet rijden. De W124, het laatste model met hoekige koplampen, geproduceerd van 1985 tot en met 1995, rijdt hier nog heel veel rond en wordt zelfs nog veelvuldig als taxi ingezet met km.standen van 800000 en hoger. Dus wat dat aangaat heb je volgens mij niet helemaal gelijk.
En inderdaad, naast fervent Volvo liefhebber ben ik ook een fan van het merk met de ster, althans van de oudere type&#39;s.
Groeten, Jan. 

Beste Jan,
&#160;
Je hebt gelijk met jouw opmerking. Mijn gedachten gingen eigenlijk nog iets verder terug in de tijd en doelde op de types uit de jaren &#39;60 en &#39;70. Ik realiseerde me onvoldoende dat de tijd voortschrijdt en dat sommige auto&#39;s uit de 80er jaren intussen ook tot de klassiekers gerekend mogen worden.
Groet,
Gerard

ik heb in mijn studietijd nog taxi gereden in 2x een W123, een 200D handbak en een 240D automaat Ik kan voor die auto&#39;s maar 1 kwalificatie bedenken: De OERdegelijkheid zelf! Sindsdien is het met de kwaliteit bij M-B alleen maar minder geworden. Ik zou een goeie nette W123 diesel nu nog zonder enig probleem als dagelijkse auto durven gebruiken. Mijn witte &#39;76 240D van destijds had toen ook 5ton op de teller, zonder revisie en was nog zo fris als wat. Tot &#39;ie getotaled werd door een collega... 
Later heb ik ook nog vele M-B 106D taxibusjes gereden, met hetzelfde blok erin als in de 200D en een Getrag dogleg 5-bak. Deze busjes hadden vaak al 1.000.000km op de tachograaf. Met maar 1 motorrevisie tussendoor. Ook weer erg degelijk (maar niet zo comfy en snel als de toen net nieuwe Ford Transit met Di-motor.)
&#160;

Hallo Jan,
inderdaad voelt zo&#39;n 200D/w123 aan of ie voor de eeuwigheid is gemaakt. De acceleratie van 0-100 moet je in je agenda noteren, je heb niets aan een stopwatch, maar je komt heel relaxed overal waar je komen wilt. Ik heb er eentje uit 1982 met automaat en schuifdak en ik vind het elke keer weer een feestje om met het "olie-stel" op pad te gaan.
Groeten, Jan. 

Hallo mensen,
&#160;
ik ben er weer ,leuk te lezen dat er mede MB&#39;ers zijn waren.
Inmiddels heb ik gisteren een 740 gl uit 89 ,met B6 2,3 lieter motor (rood) gekocht bij Siem Raat in Helden (vlakbij Venlo) ,metallic zilver met zoals de dokumenten laten zien 165.000 échte kilomters er.
LPG was net ingebouwd, moet alleen nog gekeurd worden
met LPG op kenteken en APK&#39;tje. Je ziet het het kan snel gaan, kwam uit Duitsland met mijn MB 200 D (w123)
en verdomd ik moet zeggen, na 200km met 120 km/u
en daarna  overstappen in een 740 was alsof ik in de hemel kwam  wat een stoelen wat een rust.....
dus de eerste indruk gaat meteen in het voordeel van de
mijn dikke zweed.
&#160;
Bedankt voor de reakties ,ik ga me als lid opgven en verder kijken.Misschien vind ik nog wat over de ontsteking 
 anders moet ik hem gewoon even loshalen, dan zien we het
natuurlijk ook. Bij de wee, na 18 jaar in zo&#39;n staat,
geen gelas , petje af hoor,,
groeten
 Peter

Hallo Peter,
gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst. Dat is mazzel, een 740 uit 1989 met slechts 165000km op de teller. Daar ga je nog een heleboel plezier van beleven.
Leuk dat je besloten hebt om lid te worden en bij deze dus van harte welkom bij de bakstenenclub.  Ik hoop je snel eens te zien met je nieuwe aanwinst bij een evenement.
En die 740 is wat snelheid en geluid betreft natuurlijk een stuk comfortabeler en sneller dan je oude olie-stel. En roestbestendiger want vanaf 1988 werden de 740&#39;s goed verzinkt. Wel elke 15000km braaf je kleppen stellen met die LPG installatie. Anders ben je binnen 80000 km aan een koprevisie toe. Bij tijdig kleppen stellen kun je zeker nog 180000 km vooruit.
Veel plezier! 

Groeten, Jan. 

&#160;
&#160;
Dank je gaat zeker lukken allemaal.
Als ik het goed begrijp heb ik shims en een aparte sleutel nodig he.
Ik heb het voorheen alleen met de bekende moertjes en een voelermaatje gedaan. Nu moet je dus eigenlijk steeds dunnere shims gaan gebruiken toch ?
Is er een bepaalde set te koop of zo ?
 groeten
&#160;
&#160;