Verdamper wisselen.

Gezien mijn gasblok nog steeds sputtert, (maar naar ik hoop nog maar 3 dagen) Wil ik samen met Timen mijn verdamper aan een revisie onderwerpen.
Volgens (hoe heet die gast van Schmidt, Rob ofzo toch, die met beetje krullend blond haar en brilleke) is de verdamper echt naar zijn grootje.
Erover nadenken deed ie al niet eens meer, gewoon vervangen.
Stug als ik ben: "Ja maar....". Nee gewoon vervangen. Als uit de praktijk blijkt dat in 9 van de 10 daarmee het euvel is opgelost, dan neem ik dat maar aan. Zeker als de huidige al 305k kms gelopen heeft en een verdamper iedere 150k kms vervangen moet worden, heb ik me laten vertellen. Duidelijkheid, hou ik van.
Kortom, we gingen kijken naar een testexemplaar, maar dat had ie niet liggen.
Timen normaal wel, maar dinsdag (ga ik even langs) helaas ook niet, wat op zich helemaal niet erg is, wat nu komt het: Mijn LPG installatie is toch goedgekeurd bij inbouw, als ik er dan eenzelfde type verdamper in zet, maar met een ander serienummer, krijg ik daar toch gelazer mee?
Kan iemand daar iets zinnigs over zeggen?
Enne, ja, het feit dat ik zelf al heb liggen klussen aan de installatie zal ook best meespelen. 
@Co: het feit dat ik verwacht dat een gereviseerde verdamper net zo goed werkt als een "nieuwe" cq poli-auto model, deed me overwegen de 50 euri's er maar aan te wagen. Is het niks, kan ik altijd nog verder kijken. 

Hoi Baseman,
Jammer van je verdamper, die kan je met de huidige prijzen niet snel genoeg vervangen.
Even over LPG installaties. Hier gelden dezelfde regels als voor ALLE reparaties aan een voertuig waarmee jj op de openbare weg begeeft. Als je nieuwe banden op je auto zet, moet je weten hoe dat moet, want jij bent verantwoordelijk voor de gevolgen als die dikke volvoband jou op de A2 inhaalt en over de voor jou rijdende  Brommobiel heen dendert. Nu komt de clou, die brommobiel mag niet op de A2 rijden, krijgt de bestuurder €220 proces verbaal voor, met het risico van inbeslagname van het voertuig, als de bestuurder niet meer beoordelingsmachtig is (lijkt te zijn). Jou WA  draait op voor de schade aan de brommobiel, echter, als de Bandengarage net jou rubber gemonteerd heeft, en aannemelijk is dat jij er niet aan hebt gezeten in de tussentijd,(getuige de aan flarden gereden drifters in je kofferbak:-)  Kan de verzekering de kosten op de garage verhalen, ivm diens veronderstelde expertise.
 Zo werkt dat ook met je LPG installatie. Die mag er alleen ingebouwd worden door iemand die daar bewezen verstand van zaken van heeft. Ik heb vroeger ook LPG ingebouwd, maar daar moet je voortdurend nieuwe certificaten voor halen. Nu kan dat niet eens meer zonder in een dergelijk bedrijf werkzaam te zijn. Maar ook met remmen, stuurinrichtingen, etc. Een leerlingmonteur mag remmen schoonmaken maar niet monteren zonder supervisie van een tweede of eerste monteur. De keuring van de installatie laat tegenwoordig het monteren van een 1 jaar oude tank niet toe in een nieuwe installatie. Zit ie er eenmaal in, is zelfs de 10 jaar grens voor hogedruktanks niet meer van belang, totdat een APK keurmeester ondeugdelijke afwijkingen in de installatie waarneemt. Ernstig doorgeroeste spanbanden van de gastank, afwijkend gewicht van de tank (met 30 liter keuren en daarna 180 liter monteren betekent dat de staat voor 0,8 x 150 kg mindergewicht, minder wegenbelasting vangt) beschadigingen in de kunststofbuitenmantel van de hogedrukleiding, ondeugdelijk gemonteerde bevestigingsmaterialen van (vermoedelijke) revisiedelen, zoals je verdamper, aanverwante gaskleppen of -computers. Tot voor kort was het zelfs mogelijk om een G1 of G2 installatie om te laten bouwen naar G3, (afhankelijk van je milieucode) kostte €250, €330 subsidie terugvangen per/jaar, tel uit je winst.
Mag ook niet meer, echter vervangen van de huidige onderdelen door gelijkwaardige al dan niet gereviseerde onderdelen, of na voortschrijdend inzicht (install is tenslotte al weer een paar jaar oud) een verbeterde versie daarvan, is geen probleem. Echter, de opbouw van de installatie mag niet gewijzigd worden zonder herkeuring.(G3 ipv G2 of nog ouder)  
Lang verhaal, maar naar het nummer van je Nieuwe 2dehands of revisieverdamper wordt niet gekeken, wél naar stickertje met kenteken op je tank.
 Groet, Boy 
NeverDriveFasterThenYourGuardianAngelCanFly  

Jij hebt of veel tijd over of je typed heel snel, maar hoe het ook zij, bedankt voor de (humoristische) opheldering.
Mij vraag is, vertrouwend op jouw expertise, beantwoord. Het antwoord had me niet tegengehouden datgene te doen wat er te doen staat, maar dan weet ik welk verhaal ik moet gaan voorbereiden in geval van controle.....
Desalniettemin zie ik overige reacties nog steeds graag verschijnen, alvast bedankt.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " alt="" />

Hallo Bas

Baseman schreef : hoe heet die gast van Schmidt, Rob ofzo toch, die met beetje krullend blond haar en brilleke

Da&#39;s Ron.

BTW het lijkt wel of Carlo iedere keer meer personeel heeft.GroetjesMathy<img src="/CN20061288/www/index.php?q=image/view/7695" alt="" width="174" height="142" />

Ik heb zelf al vaak genoeg een verdamper vervangen en nooit problemen gehad bij de keuring.
Je mag ook een versnellingsbak, carburateur of zelfs een hele motor vervangen dus ik zou me niet zo&#39;n zorgen maken.
Bert Bomer, 745Tic 1990(model 1989) wit 189

Gewoon vervangen. Heb laatst ook mijn verdamper vervangen. Liep niet meer goed en bij hard optrekken of overschakelen op benzine bleef de vedamper hangen. Gas spoot er gewoon uit. Alleen op de snelgweg bij volgas dan alleen nog rijden, maar wel heel hard ...
Had hem wel een jaar geleden eens opengemaakt. Zat vol opgehoopte vette bruine troep, soort van vet, afzettingen van LPG. Schoongemaakt en heeft gewerkt voor een jaar. Daarna weer zelfde problemen. Nieuwe in gezet en oude gedemonteerd. Kleine afzettingen van vette troep. Verdamper was kennelijk dus gewoon versleten na een paar ton want nwe werkt weer super.
succes,

Robert 

Een nieuwe is er niet van gekomen, temeer ik die wat aan de prijzige kant vind, zeker voor iets waarvan ik niet zeker weet of het verholpen is met vervanging.
Revisie was dus mijn idee.
Er zit inmiddels een gereviseerde verdampert in, die bij 3 á 4 graden bij 130/140 kmh nog prima werkt. Voorheen begon ie bij 12 graden en lager en 110 kmh of meer al te pruttelen.
Ik moet dus Ron (dank je Mathy) gelijk geven, tenzij morgen tijdens de gebruikelijke woon-werk rit iets vreemds gebeurd.
Vooralsnog ben ik blij gestemd.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " border="" width="295" height="61" />

Dit heeft toch te maken met bevriezings verschijnselen. Zet de snaar van de waterpomp eens goed strak. Vul het koelwater reservoir op max en spoel de drukklepjes in de dop van het reservoir eens goed door, rubber ring uit dop verwijderen en klepjes onder de kraan uitspoelen, overdruk klepje met kleine schoevendraaier iets indrukken en onderdrukklepje kun je uitrekken. Rubber ring er weer goed tussen masseren, zodat deze weer origineel achter de schroefdraad ligt. En test of je wel goed druk op het koelsysteem hebt met een warme motor. Die slangen voor de verdamper lopen nl vaak hoger dan de het reservoir. 
Adrian 740 91 D24 M47 airco 500k 940 96 B230FK AW71L ecc 148k