Gasinstallatie tip.

<p align="baseline">Op de lustrumdag wierp (ik dacht in eerste instantie Harm ut Frylan (forum-alias), maar nu blijkt dat dat Geert-Jan was) Geert-Jan een blik onder de kap en draaide de bus op onderstaande foto eruit.
<img src=" members.home.nl/bas.kooijman/images/gasklep.jpg " border="" width="469" height="370" />
Sja, maak die maar eens schoon, was zijn opmerking, wat ik gisteren gedaan heb. Mijn vraag is eigenlijk hoe heet dat ding? En mijn tip is eigenlijk: Maak dat ding inderdaad eens schoon, vanmorgen nagenoeg zonder stotteren naar Oss gereden, wat al in geen 2 maanden meer gebeurd is.
Let op! Dat ding schijnt kwetsbaar te zijn dus handle with care. Ik heb hem schoongemaakt met remmenreiniger, wat op zich best ging. Of dat een materiaaltechnisch een goede actie was weet ik niet, het kwaad is al geschied.<p align="baseline">Daarnaast wil ik graag redelijk beslagen ten ijs komen als ik bij de "gasboer" een nieuwe (zoals op onderstaande foto) bestel, gezien deze slechts met heel veel moeite aantrekt, wat ook een oplossing zou kunnen vormen voor het inmiddels steeds erger wordende AMS akkefietje. Het is een vacuumklepje / vacuumpot die door aan de slang te zuigen, in moet schuiven, maar echt lekker loopt dat dus niet.
<img src=" members.home.nl/bas.kooijman/images/gasklep2.jpg " border="" width="442" height="343" />
Thanks. 

Welk onderdeeltje op de bovenste foto betreft nou precies de bus die schoon te maken is, en waar draai je die eruit?
Het onderste vacuumpotje heeft volgens mij (maar zeker weten doe ik het niet) met de gasafsluiter te maken.
Wouter van Pernis

Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL automaat
B230F - 1989

Wouter1973 schreef : Welk onderdeeltje op de bovenste foto betreft nou precies de bus die schoon te maken is, en waar draai je die eruit?
Het onderste vacuumpotje heeft volgens mij (maar zeker weten doe ik het niet) met de gasafsluiter te maken.

Het gaat om de geelkoperen (?) bus die je met steek 24(?) zou kunnen vastpakken, ware het niet dat Harm en ik hem er gewoon simpel met de hand uit draaiden.
Wel effe de steker loshalen. Het rubber buisje, van 3 cm ongeveer, wat er rechts langs zit, valt ie in. Het totale ding is ongeveer 2 keer zo lang als op de foto te zien is, die andere helft zit in de genoemde bus.
Wees voorzichtig, horizontaal eruit trekken.
Ohja, niet onbelangrijk: niet met draaiende motor (ook niet op contact), conform Volvo-advies, want mocht je roker zijn, is het gelijk je laatste.

Wordt ie volgens mij genoemd. Je bedoeld het ding met de 4 draadjes?
En de vacuum gestuurde klep kan je er tussenuit halen, heb ik altijd gedaan omdat ie vaak slecht of niet functioneerd. Onlangs ook nog bij iemand die al 300 euro had gespendeerd bij een LPG boer zonder goed resultaat. Hij is nu een blij man en weet dat ie even gas moet geven als ie overscahakeld van G naar B en omgekeerd.
Is alleen van belang voor overschakelen bij stationair toerental van B naar G en omgekeerd.

Wytze

Mee eens Wytze. Ik was laatst bij de gasboer en deze zei direct dat ze over deze vacuum-geregelde afsluiter ooit een brief hadden gekregen waarin werd geadviseerd om deze te verwijderen. Hij zei tevens dat als je hem laat zitten je problemen met de verdamper kunt krijgen. Hij heeft hem verwijderd en een pijpje er tussen gezet.
Meindert

Dus dat is het.
Ik moet zeggen dat na mijn schoonmaak actie de motor gewoon blijft lopen als ik hem omschakel van gas naar benzine en terug, wat een hele verbetering is. Voorheen ging van B naar G prima, maar terug sloeg ie af.
Die vacuumgestuurde klep, wat kost dat ding, als ik hem wil vervangen? enig idee? Ik hou het liever origineel, vandaar.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Als er zelfs een modificatie is die hem doet verwijderen is kiezen voor de oude situatie:
a geld weggooien e
b vragen om problemen.
Oh ja en omdat ik hem weggooi weet ik niet wat ie nieuw kost.
Wytze

De onderste foto is de gasafsluiter die in ruststand door een veer achter het membraam wordt opengehouden en door vacuum wordt dichtgetrokken.Hij wordt bediend door de elektrische driewegklep die te zien is onderaan op de bovenste foto net voor de verdamper.Als deze elektrische klep spanning heeft staat de vacuumklep in verbinding met de buitenlucht en staat de gastoevoer open, waneer men overschakelt op benzine valt de spanning weg en trek vacuum de afsluiter dicht dit om te voorkomen dat de motor op een te rijk mengsel van gas en benzine gaat lopen.Bij oude instalaties had je een schakelaar met middenstand en moest je eerst de verdamper leegrijden voor je overschakelde op benzine,wat dat betreft heeft Wytze gelijk als de motor stationair draait zal deze afslaan door het te rijke mengsel maar met een beetje toeren trekt hij het rijke mengsel er wel doorheen.Bij mij was van het voorjaar de spoel van de elektrische klep die kuren vertoonde als hij warm werd en de afsluiter dicht trok waardoor de motor niet meer op gas wou lopen.
Martijn.

Harm uit Fryslan ?

Dat was ik die de stappenmotor eruit draaide....

940 2.3i GL LPG 09-'91

MDuyve schreef : Bij mij was van het voorjaar de spoel van de elektrische klep die kuren vertoonde als hij warm werd en de afsluiter dicht trok waardoor de motor niet meer op gas wou lopen.

Ik neem aan dat je de klep met die 4 draden eraan midden op de bovenste foto bedoeld?
Kostte dat grapje?