Mooi verbruik en witte bol

De Amazon is onlangs verkocht voor een bod dat ik niet kon weigeren. Gisteren heb ik haar opvolger opgehaald uit Friesland: ik ben vreemd gegaan met een pocket rocket uit Japan.
Het betreft een Honda Civic van de eerste generatie uit 1979. Door liefhebbers ook wel “bolletje” genoemd vanwege de ronde achterkant.
Helemaal origineel met 67.000 km in 40 jaar, ik ben de 4e eigenaar. De meeste Civic’s zijn al weggerot vanwege het totaal ontbreken van een anti roestbehandeling. De mijne is roestvrij dankzij een Dinitrol behandeling in 1979.
Gisteren heb ik dat thuis herhaald met een Fluid Film behandeling voor alle holle ruimtes , dus voorlopig blijft roestvrij. Het rijdt als een kart, sportieve wegligging en prima prestaties van de Honda 1200cc 4 cilinder met 60 pk. Het verbruik is na de eerste tankbeurt 1 op 17,5 gemeten over 171 voornamelijk snelweg km. Het interieur is als nieuw: het fabrieksplastic zit nog op de panelen bij de achterbank. Het is een rijdende tijdcapsule waar ik nog veel plezier aan hoop te beleven.
Gisteren met de 940 een nieuw zuinigheidsrecord gehaald tijdens het ophalen vd Little Honda ( 230 km retour naar Noord Friesland voornamelijk snelweg): de Volvo verbruikte 1 liter gas op 9,2 km ( waar ik anders zo’n 1 op 7,8 haal Vialle LPI): lang leve de 100 km snelwegen en cruise control op 106 km uur.
Hier nog een paar foto’s vh witte bolletje.
Groet,
Pascal

Gefeliciteerd met de nieuwe aanwinst Pascal,

Super leuk wagentje
Had hem volgens mij op marktplaats zien staan.
Wees er maar zuinig op zulke mooie zul je niet snel meer tegenkomen.

Met vriendelijke groet
Peet

Ik ben een week in Parijs geweest in een Honda Jazz. Pittig wagentje, niets mee mis. heel snel en een goede wegligging. Best wel aantrekkelijk.

Toch rij ik mij liever te pletter in een degelijke Volvo, dan hou je tenminste iets over om in de kist te stoppen. Want een crematie.... Wat je bij de crematie mist, is het begraven van de kist.

Maar eerlijk is eerlijk, ik heb deze wagen een tijdje in onderhoud gehad, en dat gaf een niet problematische indruk.

Deze Honda is zeker geen Volvo ; Alles voelt minder degelijk aan dan dat Zweedse merk. De portieren slaan met een blikken geluidje dicht, de stoelen zitten laag bij de grond en zitten minder stevig. Mijn Amazon schakelde en remde beter en die was 10 jaar ouder.
Alles aan de Honda is licht en de auto bevat veel kunststof, de auto weegt ook maar dik 700 kg. Wat dacht je van een waterzak die onder de motorkap opgehangen is waar de ruitenwisservloeistof in zit. Lachen toch!
Eerlijk is eerlijk: alles werkt aan dit autootje, elk lampje, de analoge old-timer radio met verrassend goed geluid, verstralers op de voorbumper. Bij koude start ff de choke uit en sleutel omdraaien (niet met de voet pompen op het gaspedaal) , tik en het 1200 cc-tje loopt. Even later kan de choke weer in en snerp je het dorp uit. Het is echt een toerenmotortje: 120 km op de snelweg (de mijne heeft slechts 4 handgeschakelde versnellingen; de handbak is zeldzamer dan de Hondamatic uitvoeringen) en een symfonie van geluid komt er uit het torretje.

De Civic is het model dat Honda in Europa en helemaal in de VS definitief op de kaart heeft gezet. Door de oliecrisis in 1974 werden de Amerikanen bekeerd tot zuinige auto's. Die hadden ze zelf niet echt, dus kwamen die o.a. uit Japan. En die auto's hielden stand, waren goedkoop, betrouwbaar en reden perfect van A naar B. Honda had de CVCC motor, revolutionair zuinig en milieuvriendelijk (laatst was er nog een restauratie van een CVCC Civic in Wheeler Dealers te zien op Discovery Channel), Een katalysator was niet nodig omdat dit blok sowieso al aan de milieu eisen voldeed en dit blokje kon op elk type benzine draaien, loodvrij tanken was dus niet nodig om de steeds strenger wordende Amerikaanse emissie eisen te halen.
Jammer was wel dat Honda ze af-fabriek geen enkele anti-roestbehandeling meegaf, waardoor er na een paar jaar gigantische terugroepacties waren met name voor Amerikanen die met hun Civic bij de kust woonden. Complete voortreinen roestten weg, de klanten konden hun geld of een compleet nieuwe auto krijgen. Een miljoen Amerikaanse Civic werden teruggeroepen om gecheckt te worden. Daarom zijn er nog maar zo weinig Civics van de eerste generatie over (1972-1979) : ze zijn bijna allemaal weggerot.

Alleen op het gebied van rij-eigenschappen en motorkarakteristiek is ie de Volvo de baas: hij spoort als een kart, bochten maken zijn een plezier en ver doortrekken in toeren (5000 rpm) maalt ie niet om en geeft een heerlijk carburateur gesnerp. Een voorganger vd Civic: de Honda S800 coupe staat voor 8500 rpm 70 pk uit 800 cc viercilinder in de boeken maar er is geen toerenbegrenzer en bij een test in Braunsweig in 1967 knalde de motor pas bij 12000 rpm. M.a.w. motoren bouwen kunnen ze wel bij Honda.
Daarnaast wint de Civic het vd Volvo op verbruik en is de stad zijn natuurlijke habitat. Wendbaar, vlot en weinig parkeerruimte nodig.
De binnenruimte valt erg mee, ik had een passagier die 1.98 m lang was en die kon op de bijrijdersstoel prima zijn benen kwijt. Ook schijn je er in te kunnen slapen dankzij de slaapstoelen waarvan de rugleuning helemaal naar achter kan. Met de achterbak omgeklapt heb je een nog een redelijk ruime bagageruimte. Niet te vergelijken met de balzaal vd 940 natuurlijk, maar een (kinder)fietsje gaat wel passen.
Onderdelen verkrijgen is wel lastig, er is bijna niets meer te krijgen er zijn geen specialistische webwinkel in Nederland, dus veel moet je in het buitenland bestellen (VS, Engeland, Australie) wat het prijziger maakt dan Volvo onderdelen. Via het Hondavriendenkring forum, is er wel expertise te vinden.

Ik heb hem puur voor de hobby en mooi weer ritjes naar het werk.
Je te pletter rijden in een Civic 1 doe ik liever dan met een fiets
Ik vind het gewoon geinige wagentjes met interessante techniek en hoop er nog lang plezier van te hebben. De 940 blijft er gewoon naast en zal binnenkort met mij en de jongste zoon op roadtrip naar Duitsland gaan. We willen daar de Deutsche Alpenstrasse gaan rijden: tentje achterin en in 1 ruk naar Bayern op de eerste dag vd reis. Dat doet de 940 dan weer een stuk beter, sneller, veiliger.

@ Jur: Begrijp ik nou goed dat jij mijn Honda ooit in onderhoud hebt gehad?

groet,
Pascal

In 1980 lieten mijn ouders de tweede auto, een Volvo 142, geheel overspuiten. Moeders kreeg zo'n Civic als leenauto: ik kan met herinneren dat ze het erg hard vond rijden, en voor geen meter parkeren...
Inderdaad leuke autootjes, maar vroege Honda's is zodanig geen schroef voor te krjgen, dat ik een paar jaar geleden bij een klassiekerspecialist een vrijwel perfecte 1980 Prelude voor 200 euro had mogen meenemen. Dus reken er inderdaad op dat het puur voor de hobby is, en dat het niet erg moet zijn als hij een keertje drie maand uit de running is, wachtend op een onderdeel ergens uit de wereld...