.....ik kan er maar niet aan wennen

Begin april 2014 is mijn toen trouwe 940 aan 1 kant korter (totall) gereden door een sms-ende malloot op de weg.

Omdat ik even snel en voor weinig een andere auto wilde ben ik naar 940 gaan zoeken en kwam via een advertentie uit bij een bedrijf die ook een Volvo V70 classic had staan.
Zwart, getint vanaf de D-stijl, VAG-groep turbo-diesel met maar 424.000 op de klok. Ohja, en natuurlijk automaat.
Binnen 10 meter van de proefrit, was ik verkocht.
Wat een super-auto is dat! En wat zit daar een heerlijk geluid in!

Maar ja, diesel, van 1999 (import in 2002 maar toch) maar in Amsterdam was ik niet meer welkom in de milieuzone. (samen met nog een hele rits andere steden)
Na bijna 5 jaar eindigt met 576.000 km mijn zwarte monster in de garagebox.

Dus, ik kijk terloops naar een alternatief en kom op een V70N uit 2002 uit, LPG, automaat, leder (436.000) en met wat kleine mankementen zeer betaalbaar.
Done, gekocht en inmiddels een jaar (en 21.000km) verder.
Maar het is het gewoon niet. Is geen achterwielaandrijver (jaja, dat wist ik bij aankoop al natuurlijk) trekt nou niet echt de stenen uit de straat, heeft een draaicirkel van een duwboot (of misschien beter, trekschuit) en qua ruimte, mwoah.....nee. Ramvol met computers, gelukkig allemaal uit te lezen, maar ja.....
Ik kan er gewoon niet aan wennen.

Ik ben dus weer op zoek naar een andere auto.

Dan nu maar wel in 1 keer goed en ik maar wat meer geduld:
- Een 940 Estate in de kleur Blackberry pearl of gitzwart
- Modeljaar 1997 maar liever 1998
- AW71L automaatbak
- Gasinstallatie, bij voorkeur een Vialle LPi
- Zwart leder interieur
- Climate control
- kilometerstand onbelangrijk
- staat van onderhoud eigenlijk ook onbelangrijk.

.....Moeilijke opgave? Ik meld me weer als het gelukt is.
Mocht iemand iets weten, hou ik me aanbevolen

Een V70 Classic was toch ook geen achterwielaandrijver ?
Daar je meld dat de V70n ( n van new generation?) dat in ieder geval niet is.
Had de V70C ( C van Classic) dan niet die grote draaicirkel van een duwboot ?

Ha Bas,

Leuk weer eens een bericht van jou te zien, dat is inderdaad lang geleden.

Success met je zoektocht naar een 940. Hoop weer meer berichten van je te mogen lezen.

En, inderdaad, de VAG groep TDI blijft een fijne motor.

Groeten,
Gerben

Het is allemaal heel persoonlijk. Rij dagelijks in een V70 T5 automaat uit 2002. Rijdt heerlijk. Met veel plezier rijd ik in mijn 940. Maar dan merk je dat de tijd in autoland nooit stilstaat. De V70 is stiller, zuiniger, comfortabeler, sneller en het meubilair is beter. En die draaicirkel, dat valt in de praktijk wel mee.

Maar de charme van een 940 is wel dat het een baksteen is.

stiller, zuiniger, comfortabeler, sneller maar minder charmant, minder zelf aan te doen, duurder in onderhoud, zwaarder in de wegenbelasting dus duurder, minder bagageruimte...

Baksteen wint.

Het is dus persoonlijk, wat ik al schreef en wat nu door fflunche wordt bevestigd

Leuk, welkom terug, succes

Hey Bas, long time no see/hear!
Leuk hoor, ik heb naast de ander boel ook nog steeds een 940, en die blijft gewoon! Succes met je zoektocht!

Welkom terug hier Bas!
Om te helpen met de zoektocht: heb je een budget in je hoofd?
Ik moet wel zeggen: de laatste bouwjaren zijn nog altijd erg geliefd in de markt, daar zijn de prijzen ook naar...

Deze herimporteren en zelf LPG in zetten? link.marktplaats.nl/m1476647941
Sowieso: in ene benzine-exemplaar kan je ook lpg laten inbouwen: een vialle installatie voor een viercilinder zal rond de 2000 euro uitkomen. Je hebt dan wel het voordeel van nieuwe injectoren, nieuwe in-tank pomp en dergelijke, en kunt ook kiezen uit 940's met waarschijnlijk wat minder kilometers op de klok. Al hebben ook de meeste benzine-exemplaren echt wel 15-20.000 per jaar gemiddeld gereden.