Pinksteren: Starten, achteruit rijden en uiteindelijk terug duwen. Gisteren ook al afgeslagen, maar kon toen nog wel starten en wegrijden. Nu helemaal dood en eigenlijk ben ik er wel klaar mee. Dat ik mijn familie niet zie is tot daar en toe, straks heb ik de auto nodig voor een zakelijke bijeenkomst en dan is het wel een serieus probleem geworden.
Uit Haynes begreep ik dat code 2-4-1 een EGR probleem aangeeft maar wat dat in feite betekent? Ik zag ook 2-1-4 staan, de RPM sensor (Is dat de BDP sensor?) maar ik ben toch vrij zeker van 2-4-1 Zal het straks nog een keer controleren. Toevallig dat de BDP sensor vorige week vervangen is door een nieuwe, dat doet wel mijn alarm afgaan en is dan ook wel het laatste sprankje hoop: Er zou iets beschadigd kunnen zijn, maar het is me niet gelukt dat te constateren.
Kortom, het is eigenlijk wel mooi geweest. Ik heb een betrouwbare auto nodig en het vertrouwen is (nu even) weg.
Ik ga kijken wat er allemaal op of aan zit, zoals de nieuwe koplampen, de nog in het rek liggende remschijfbeschermplaten en meer van dat soort zaken. Het zal wel niet de hoofdprijs worden..
Als ik 'm zou houden is dit het to-do lijstje:
- Verdeler en -kap, rotor
- Lak- en spuitwerk > 1.500 euro (Was al wel een soort oplossing voor...)
- Diverse rubbers en slangen (Oliekoeler) 250 euro
- Nieuwe pakkingen voor turbo en kop (Verlies veel KVS) 150 euro
- Andere turbo (Dit is de tweede, was al twijfelachtig toen hij er op kwam) 350 euro
- Inlaatspruitstuk en injectoren controleren, vastzetten en/of vervangen (Zitten er zo'n 400.000 km op) ?
- Stuurhuis controle ?
- Rem controle, klauw gangbaar maken
Bij elkaar al gauw meer dan 1.000 euro aan materiaalkosten, plus wat er verder nog vervangen moet worden.
Dat is dan nog zonder arbeidsloon dat de 500 euro makkelijk overschrijdt.
Nice to have
Waarschijnlijk een andere kop, deze is al 3 ton niet meer bijgesteld
Airco
Lederen bekleding goed laten opwerken (Verf en olie)
Automaat flushen
G3 computer en keuring 500 euro
