Roest?! Niet meer nodig

Ik had het al een keer gepost en nu na vijf jaar testen het laatste artikel in de drieluik is verschenen wil ik dit jullie niet onthouden. Een must om te lezen voor iedereen die zijn klassieker tegen roest wil beschermen. Mijn BX heb ik afgelopen jaar al voorzien van 8kg Mike Sander vet. (jaja weet het, heb geen Volvo meer, maar ben nog steeds liefhebber hoor) Ik ben blij met de keuze voor vet, als ik de test zo lees.
www.oldtimer-markt.de/rostschutztest

'Für welche Versiegelung Sie sich letztlich bei Ihrem Klassiker entscheiden bleibt Ihnen überlassen. Denn eins ist sicher: Besser ein nicht optimaler Schutz, als gar keiner!'
Waar ik het mee eens ben.

Zie ik iets over het hoofd, of is er geen stuk staal onbehandeld gebleven? Dat lijkt me ter controle van die door federervolvo aangehaalde stelling wel relevant.

Iedereen kan natuurlijk twijfelen aan de uitkomst. Ik geloof in ieder geval in de uitkomst en heb mijn voordeel ermee gedaan.
De verzinkte 940-ers zullen de komende jaren ook wel aan de beurt zijn met beginnende roest. De zinklaag zal overal dan wel zo'n beetje weg zijn en dan kan het hard gaan. Ik had het al bij de 98-er 940, dat daar op sommige plekken wat roest kwam.
Afgelopen zomer heb ik mijn auto volledig in de Mike Sander gezet en het lijkt een hoop gemier, maar dat valt heel erg mee. Gewoon een oude friteuse aanzetten met het vet erin en de juiste drukbekerspuit gebruiken, gaat prima. Het ruikt zelf enigzins naar honing/vanille ipv en of ander chemisch stinktroepje.

Lijkt me wel wat dat vet.
Weet je zo hoeveel je nodig hebt voor een middenklasse auto? En waar te krijgen voor een nette prijs?
 
Voor de 740-ers van voor 1988 zou het wel wat zijn denk ik. Die willen toch op diverse plekken doorroesten. Heb 2 maand geleden mijn eigen 740 afgevoerd naar het oud ijzer omdat ie verrot was.

Voor dat spul shop ik bij de buren:
www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/
Voor mijn Citroen BX had ik 4kg nodig voor de holle ruimten en 4kg voor de onderkant, wielkasten etc. Voor een 7 of 9 heb je daaraan denk ik ook wel genoeg.
Dat vet op de bodem werkt op zich goed, wel merk ik dat je dan de wielkasten elk jaar moet doen. Daar spoelt het een beetje weg namelijk. (als je veel kilometers maakt)

Hier al 10 jaar ervaring.
Beter is er niet voor deze prijs, voor veel meer krijg je niet veel beter.
Nadeel is wel dat het niet overal even handig is om toe te passen.
Het blijft immers vloeibaar en nageuren (in de zomer).
Eén auto heb ik ooit helemaal in het MSFett gezet, had zo z'n voordelen en nadelen.
 
Voor plaatsen die roestgevoelig zijn is dit eigenlijk het enige werkende (soort) middel.
Balken, onderzijde portieren, spatbordranden etc.
Hogere gelegen gebieden gebruik ik liever een wax soort of tecktyl.
Tecktyl is ook goed, droogt alleen na zo'n 6 jaar uit.
Voordeel met wat nat maken met petroleum en MSfett kun je die bescherming
ook weer (blijvender) oppeppen.

Ik gebruik Fluidfilm....
 

Ik heb een jaar of 10 geleden MS toegepast, zelfs op onafgewerkt staal in de wielkuip. Enige tijd geleden met mijn vinger wat weggehaald. Het zag er nog precies zo uit.

Ik dacht dat je MS vet alleen in holle ruimten kan spuiten maar het kan ook op de   wielkasten en bodem?
Rob