Een Volvo 960 is, wanneer de auto in orde is, een zalige auto. Maar je kunt een kat in de zak kopen als je niet goed weet waar je op moet letten. Als je de auto start moet de motor bij stationair draaien, op benzine zowel als op gas, mooi doodstil blijven liggen, als de motor flink beweegt dan is er iets aan de hand. Trek bij stationair draaien de oliepijlstok er eens uit, er mag geen maionaise (sludge) aan de pijlstok zitten en er mag geen damp uit de buis komen, zoja dan zit of de carterontluchting verstopt of de motor heeft onderdruk. Maak een proefrit, daarbij moet de automaatbak geruisloos en zijdezacht schakelen, je mag geen bijgeluiden horen afkomstig van de wielophanging. Zoja dan zullen er waarschijnlijk wat rubbers vervangen moeten worden. Kijk voordat je de proefrit aanvangt of de auto achterover hangt, want dan is waarschijnlijk de kunstofbladveer aan vervanging toe, en dat is een probleem want die veer is moeilijk te verkrijgen. Ik heb pas gehoord dat Volvo die niet meer kan leveren. Bij stevig remmen mag er geen gedreun optreden, is een Volvo 960 kwaal. Kijk of alle accesoires werken, elektr. ruiten, stoelverwarming, elektr. stoelverstelling, autom. klimaatcontrole, airco, cruisecontrole. Kijk of de banden gelijkmatig slijtage vertonen. uitlijning. trek de pijlstok van de automaatbak er eens uit na de proefrit. De olie moet rood zijn en zeker niet donkerbruin, en mag ook niet stinken (verbrand). Nog een belangrijkk punt, na de proefrit de koelwaterslang eens inknijpen dit moet goed kunnen, mag zeker niet keihard zijn (lekke koppakking) Het sturen moet normaal kunnen zonder dat er vaste plekken te voelen zijn bij het sturen, kun je het beste voelen bij het nemen van een rotonde.(kapot stuurhuis) De zitting van de stoelen mogen niet doorgezakt zijn want dan moet je een nieuwe vulling bestellen. Als je dit alles gecontroleerd hebt, ik hoop dat ik niets vergeten ben, en het is allemaal in orde. dan heb je een leuke 960.
succes
Henk
