Sleuteldag Gemert....

Was een geslaagde sleuteldag bij Carlo in Gemert. Opkomst was niet groot echter.
Nu, op mijn nwe 965 type II zaten stalen velgen toen ik hem kocht. De ET waarde van de originele velgen is 43 ipv 25 zoals bij alle andere uitvoeringen 700/900. Wat schets mijn verbazing: Bas attendeerde mij er op dat er ET25 velgen onder mijn Volvo staken.. Nou ja? Heb ik zelf nog nooit naar gekeken... 25 past dus onder 43 maar niet andersom. De spoorbreedte is nu dus 3,6cm breder..
Verrichtte werkzaamheden:
Onderkant getectyleerd.... Die 960 II en S/V90 zijn gevoelig voor roest.. Er zat hier en daar wat roest zag ik, gelukkig nog niet veel. Soort plekjes oppervlakteroest. Maar het begint al langzaam dus! Ook de kokerbalken aan de binnenzijde gedaan, en lekker dik aan de krikpunten aan de binnenzijde. Heb alles vrijwel 2x na gelopen, nu nog een keer thuis maar eens hier en daar insmeren met bitak of hoe dat heet.
Nwe witte pinkers achter (origineel Volvo USA units. Alleen deze zijn nog origineel te krijgen).
Automaat doorgespoeld met ATF. Was wel nodig, bekende zwarte kleur <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-frown.gif" alt="Wenkbrauw ophalen" title="Wenkbrauw ophalen" />
Had gedacht de uitlaat aan de voorzijde net tegen de kat aan dicht te lassen, lekte daar een beetje en was dichtgesmeerd. Alle troep weggenomen met een schroevendraaier en was een redelijke scheur in het midden. Nou, uitlaat moet daarvoor eruit om te lassen. Ik dacht: laat maar zitten, doe ik wel een andere keer, ik had tenslotte 30 minuten brugtijd opgegeven. Dit gaat langer duren.. Dus weer dicht gesmeerd met dunne Bosal pasta. Ik had er beter af kunnen blijven, want dat was geen dichtingsreparatie pasta, maar pasta voor tussen pijpfittingen. PS: bedenk net: wel heel tof dat Carlo zoiets NIET in huis heeft! Dat staat namelijk garant voor een juiste reparatie ipv dichtsmeren <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-wink.gif" alt="Knipogen" title="Knipogen" /> Rond 5 uur naar huis gereden met een bak herrie onder de auto. Vandaag maar dicht gesmeerd met Bosal dikke pasta en zit weer dicht. Hoop nog heel lang. Denk van niet, maar je weet nooit. Het gat zit tussen de twee pijpen, dus je hebt wel lekker vlees er omheen voor de pasta zeg maar. Niet dat het een gat plat op de pijp is....
Bas, dank voor de goede coordinatie en tot in het voojaar weer bij Carlo.
Robert

robertm schreef : Vandaag maar dicht gesmeerd met Bosal dikke pasta en zit weer dicht. Hoop nog heel lang. Denk van niet, maar je weet nooit. Het gat zit tussen de twee pijpen, dus je hebt wel lekker vlees er omheen voor de pasta zeg maar. Niet dat het een gat plat op de pijp is....

Wel even opletten, die middendemper hangt er zwevend onder toch?Als die los komt van de twee voorpijpen, gaat ie bij drempels happen, zeg maar.(het bekende euvel bij de einddempers van de Peugeots, die ook aan de voorkant loskomen en de auto bijna lanceert aan de achterkant als ie omklapt.)
Verder, graag gedaan, wederom metr plezier georganiseerd.

Ik zie onze bakstenen nog niet zo gauw gelanceerd worden. Flinke schade heb je dan op zijn minst. Maar je zult er maar achter rijden. Zijn van die dingen waar ik altijd aan denk. Werk in een fabriek waar vrachtwagens gemaakt worden en daar worden zulke dingen er wel ingedramd, althans binnen ons team. Ik zelf monteer de assen en ben me er ook erg van bewust dat als zo iets los geraakt, dat dan de poppen (in dit geval een trekker-oplegger combinatie) flink aan het dansen zijn. Of een bout die niet gebruikt is (teveel gepakt bijvoorbeeld) en pas wanneer de vrachtwagen al op de weg rijdt er een keer af vliegt, er zijn genoeg verscholen plekjes waar iets kan blijven liggen. Zoiets zal door de banden van de vrachtwagen maar richting je voorruit gelanceerd worden... Veiligheid voor alles zal ik maar zeggen.Maar on-topic:
Nogmaals bedankt voor de organisatie Bas, en uiteraard Carlo en kornuiten bedankt. Ik was er traditiegetrouw pas s'middags maar heb me weer prima kunnen vermaken, dingetjes geleerd en gezien en met hulp van Bas een mogelijk olielek probleem opgelost.
Op naar de volgende sleuteldag!

Mooi dagje bij Carlo.
Probleempje met de (nieuwe) koppeling is opgelost, beetje teveel speling op het koppelingspedaal geconstateerd, een kwartiertje priegelen en 5 cent aan materiaal en hij komt weer lekker vrij.

Je kan de twee kraagjes van de buis af halen ( slijpen ) en dan een sok monteren.
 
Groet Henk