ventilator 945 uit 1998, 230FK, handbediende Airco

Mijn ventilator deed het gisteren ineens niet meer... Twee dagen mooi weer en ja hoor geen airco meer. Vanochtend het dashbord kastje en schopplaat eruit en ik kijk tegen veel draden aan (lomwel en draden gaat niet echt goed) en kijk tegen een compacte Delphi unit aan. Na wat gerommel aan de draden en schoonmaken van alle connectors die ik kon zien, doet ie het ineens weer maar niet in stand 5. Ik neem aan dat dit betekent dat waarschijnlijk de koolborstels op zijn? waar zitten die dingen?. Met Haynes kom ik niet echt verder en ik zoek wat ervaringsdeskundigen die me verder loodsen.
Bij voorbaat dank! 
 

Niemand met ventilator koolborstel ervaring?

Ries,
 
Als je de spanning op de ventilator meet, heb je dan in standje vijf spanning?
Ondanks je draden issue zou ik dat even proberen.
Als de koolborstels geen spanning krijgen, kunnen ze ook niks door geven

RVL schreef : Niemand...?

... nee, ikke niet. Ik heb een poosje terug de hele ventilator vervangen door een andere omdat hij te zwaar liep. Ik wil de oude eigenlijk reviseren, maar ben er nog niet achter hoe je hem uit elkaar kunt krijgen zonder hem te slopen. Ik sluit me dus aan bij jouw vraag.
Maar kan jouw probleem niet met de kachelweerstand te maken hebben? Hoewel ik geloof dat hij het dan juist alleen op stand 5 doet.

Dikke kans dat dit inderdaad de kachelweerstand is. Symptoon wat je dan hebt is dat de ventilator het dan in 1 of meerdere standen het niet doet.
gewoon een kwestie van en andere bestellen, zijn niet al te duur. Uitwisselen kun zelfs jij Ries. Dashboardkastje eruit en met het onderdeel in je hand heb je in een paar tellen door wat er moet gebeuren.
Als je het helemaal netjes doet, voor montage de randjes van de weerstand even insmeren met een beetje mastiek.
groet,
Chris

Kachelweerstand gehaald bij de Volvo dealer. veel euro's verder en ik denk nog steeds dat het de koolborstels zijn. Hij doet het alleen in stand 3 ,4 en 5 nu. Morgen even naar Carlo in Dort misschien wat connectors die allemaal erg gecorrodeerd waren.

RVL schreef : Hij doet het alleen in stand 3 ,4 en 5 nu.

Dan ga je vooruit
Kan ook nog zijn dat het de bediening is, of de bedrading daarvan. Achter de knop zitten twee stekkers met vijf draden naar de kachelweerstand en één naar massa, zie ook bladzijde 198-199 uit het schema <a href="/node/42548" target="_blank">TP3933032 940 1997-1998</a>.
Op deze foto zie je alvast hoe de unit er aan de achterkant uitziet:

De connectors waar ik het over heb komen aan de linkerkant (unit ligt hier op z'n kop).

Dat kan zelfs een Lomwel niet verprutsen  .
 
Afgelopen weekend bij mij de kachel motor ook verwijdert en vakkundig tot vele delen kunnen halen, heb er zelf niet aan gedacht om foto's te maken.Koolborstels zitten aan een kabeltje vast die gesoldeert zit op een soort printje. <img src=" volvoonderdelen.com/images/Volvo_3537058.JPG " />Maar mijn koolbostels van de 744(Beppe) uit 1990 waren nog niet eens halverwege dus ik denk niet dat het daar aan licht Ries.

De kachelweerstand die er uit kwam had inderdaad een gebroken/gecorrodeerd voetje dat er wel boven hing en dus af en toe contact maakte. de connectors behoorlijk groen uitgeslagen en een kwam er alleen met geweld af. Tot mijn verbazing was de plaat waar de nieuwe weerstand op zit niet hetzelfde als wat er uit kwam (zwart ovale vorm, fabrikaat krah rwi) de nieuwe orgineel Volvo 9171002 had een wit rechthoekige plaat paste wel in het gat maar er bleef een kleine opening zichtbaar en had ook maar een schroefgat daar de oude er twee had? Getest en hij doet het nu wel op alle standen! Die opening plak ik later wel een plastic plaatje overheen voorlopig even dicht met ducktape.
De ventilatormotor had ik vrijgemaakt maar zag al gauw dat die vrij nieuw was en de koolborstels waren prima. Toch even de oude rekeningen ingedoken en inderdaad is er in 2002 een nieuwe in gegaan bij Bleukens in Breda. Gewoon vergeten dus.
Overigens best een pittig klusje!
Enfin de airco doet het weer en das toch wel lekker met dit kleffe weer.

Hoe warm wordt het daar eigenlijk in die kachelbehuizing ter hoogte van de weerstand? Ik dacht er over om met aluminiumtape wat ik heb liggen, de kleine opening af te dichten. De behuizing zelf is volgens mij van HDPE of PP want het voelt wat 'vettig' aan. Daar valt weinig op te lijmen. Met de ducktape ben ik voorlopig gered maar voor de winter wil ik het graag goed dicht hebben lijkt me.