Maartse buien??

Afgelopen maandag van Oostende tot Bourges (200 Km onder Parijs) 16.00 weg & 08.00 uu aangekomen.............500 Km............
Met de Toyota Landkruiper + dikke aanhanger.
Zonder 4X4 was het ondoenlijk boven Paris..........
Bovendien nog een een aantal Jan-Darmen die willekeurige weg-gebruikers een parkeerplaats op stuurden.............zonder enige reden.
Opzouten met die EU. Ze kunnen het economische wegen net nog niet eens schoon houden.
 
 

Dat moet je mij eens uitleggen..
Wat heeft de Europese Unie daar nou mee te maken?
Volgens mij is het franse politie en een franse snelweg en de sneeuw komt van boven.
En wat is het economische wegennet?
Maar misschien is het iets wat ik mis.

Van noord- naar zuid- Europa (west naar oost natuurlijk)
Dat betekent ook investeren in het wegen net.
Dat is in de winter sneeuwploegen en zout strooien. Materiaal hiervoor aanschaffen.
In Zweden waren ze gewend om door de sneeuw te rijden.
Maar onder druk/aandrang van de EU moesten de hoofdwegen daar "zwart" worden in de winter.
De automobilist uit midden Europa moest daar ook kunnen rijden.
Ik sprak deze week een Noorse chauffeur, die echt niet begreep waarom hij afgelopen week 48 uur had moeten wachten in France, met zo'n klein beetje sneeuw..............

De maartse buien komen er weer aan. Vanavond wordt er sneeuw verwacht in Belgie op het tijdstip dat ik passeer.
Ik kan niet zeggen dat ze hier in Frankrijk niet hun best doen.
Toen ik in de sloot lag te wachten op redding reed er in een uurtje tijd de sneeuwschuiver wel 6 keer heen en weer om de D-weg vrij te maken.Het was nog een van de weinige verbindingwegen noord-zuid, die niet geblokkeerd stond door overbelasting van verkeer.
Stukje verder op tussen Reims en Troyes werd ook flink geschoven en gestrooid. Daar kon het materieel tenminste nog rijden. Materieel hebben ze wel, het moet wel kunnen rijden.
Staat de boel vast na zware sneeuwval met overbelast verkeer ontstaat er overal chaos op de wereld. Al decennia het beeld in de noord-amerikaanse steden gebieden.
Slechte vergelijking dus een dun bevolkt gebied met onze steden conglomeraties.
Weer thuis na een snelle rit, alleen bij Antwerpen wat ijs op de vorruit.
Nog even de foto's van 12 maart. Op de eerste foto zie je op de achtergrond een hele vrachtcombinatie op zijn kant in de sloot liggen, de chauffeur staat er bij. De sneeuw was zachter dan de tegemoetkomende vrachtwagen op onze weghelft. De auto had geen schrammetje. Het stuur trilde alleen eerst als een malle. Na 20 km hield het nog niet op en kon ik alsnog ijsklompen uit de velgrand verwijderen. Toen was het gelukkig over.
<img src="/sites/default/public_files/user677/sloot1.jpg" alt="sloot1" width="500" height="394" />
<img src="/sites/default/public_files/user677/sloot2.jpg" alt="sloot2" width="500" height="414" />
<img src="/sites/default/public_files/user677/sloot3.jpg" alt="sloot3" width="500" height="475" />

Een trillend stuur herken ik ja! Ik was eens in het bos ergens bij mij hout wezen halen met de 965 en aanhanger. Ik zag wel dat de weggetjes blubber waren, maar was niet echt een probleem. Ik keer de wagen ergens op een "mooi" egaal vlak waarvan ik ver weg in mijn hoofd een vermoeden had dat het er verdacht uit zag. De wagen zakte direct heel diep weg, tot zijn buik...  Nou, daar sta je dan  Niet meteen paniekeren, want ben deels van agrarische afkomst en heb zoiets wel vaker meegemaakt maar dan met de trekkers en combinaties. Dus schommelen en snel schakelen tussen D en R. Op gegeven moment (10 minuten? weet niet meer maar was best vervelend en zat diep vast) was ik er uit. Aanhanger aangekoppeld en weer naar huis. Met hout Op de openbare weg trilde het stuur als een idioot. Echt heel erg. Ik reed niet veel harder dan 60. Bleek de dikke modder te zijn tussen de spaken van de velgen, die zaten vol. Thuis de tuinslang er op en weer ff rijden. Probleem over.
Robert