Kennen jullie dat gevoel?

Kennen jullie dat, dat het soms niet wil met de hobby? Heb de 940 een schop in de hoek gegeven, ben er even zat van! Natuurlijk ben ik ook tegen mijn eigen grenzen aangelopen van wat ik kan, dat telt ook mee.
Ongeveer 2 maanden terug viel me op dat er wat meer druk op het koelsysteem stond dan dat zou moeten, had dus al een donkerbruin vermoeden dat de koppakking er weer aan zat te komen. Nu na het monteren van een dikkere turbo en pielen met de nieuwe gasinstallatie kon je er natuurlijk op wachten. En ja hoor, 't ding heeft nu helemaal druk op de slangen staan en hoef er niet meer aan te twijfelen dat de kp eruit ligt. Koppakking heeft er nu net geen 90.000 km ingezeten, was er eentje van Elring. Valt me tegen! Daarnaast weigert de 940 sinds gisteren om stationair te draaien, vermoed dat er ergens valse lucht bij komt.
Dus al met al is het lijstje nu:
- Koppakking lek- Kop uitgesteld- Achterste krukaskeerring blijft maar lekken, al drie pogingen gedaan!- Stationairloop niet goed- LPG installatie hikt nog steeds- Stuurhuis lek- Langer dan gebruikelijk moeten doorstarten (ben al 5 maanden aan het zoeken)
Leuke lijst al met al (not) en dan te bedenken dat ik al zeker 2,5 jaar bezig ben om mijn 940 goed te krijgen. Ondertussen zou ik een zgan 940 moeten hebben met al het werk dat ik al gedaan heb! De boel ligt nu even stil, eerst weer centen op de bank en dan kan ik weer verder. Ik geef niet op! Een revisiekop zit er nu niet in, zal moeten kiezen voor een goede benzinekop of de huidige laten helpen.
Altijd leuk zo'n hobby, t moet natuurlijk ook niet te makkelijk gaan. <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-yell.gif" alt="Roepen" title="Roepen" /> (<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-smile.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />)
Groeten!
Chris

Hoi Chris,
Ja tuurlijk , je komt soms op een punt dat het inderdaad erg flauw wordt!
Ik zie niet voor niks ons gesleutel als therapie soms
Even afstand nemen en weer door gaan wil nog wel eens helpen.
 
Sterkte!

Als iets echt niet lekker wil, en er staat een klant naast je te wachten die naar huis wil.
Dan zul je ook nog eens netjes 'moeten' blijven en toch doorgaan.
Geeft dan wel extra voldoening als het allemaal weer voor elkaar is!

Ha, ik was ooit eens die klant.

Timen biedt Koppen aan, loop met hem eens je problemen door, zijn soms kleinigheden.

En dan bedoel ik niet die rare activisten uit een duister verleden.
Vanavond de moed gevat om een poging te wagen wat van het lijstje op te lossen. Alle vacuumslangen langsgelopen, alle massaverbindingen, stekkers, etc controleren en daarbij liet de stekker van de gaskleppositieschakelaar een klik horen! Dat ding zat er dus net niet goed op, meteen even proberen en ja hoor, hij liep weer prima stationair. De grap is dat er wel mee te rijden was, alleen stationair was slecht!?
Vervolgens begonnen met het vervangen van de waterslangen. Die had ik vorige maand al opgehaald bij de dealer en nu er meer druk op staat wilde ik daar niet te lang mee wachten. (de 15 jaar oude exemplaren waren niet al te best meer). Alles vervangen, afgevuld, gestart en een stuk gereden. Wat bleek, de stevige druk op de slangen bleef weg!
Is er iemand die dat laatste zou kunnen verklaren? Ik heb alles driedubbel gecontroleerd of ik niet onverhoopt ergens een lek heb, kan t namelijk niet echt geloven... Zou de koppakking dan toch gewoon nog goed zijn?
Het is een flinke opluchting en een heeeelll fijn gevoel dat ik in 1 avond 2 dingen zomaar opgelost heb. Dat geeft weer moed voor de rest
Groeten, Chris

Heb je iets gedaan waardoor de druk weg blijft.
Maar als ik je lijstje zo zie heb je nog wel wat te doen....
Storingen zoeken; het is normaal dat je zoekt en het aanvankelijk niet kan vinden.
(Andere storingen zijn nl appeltje eitje)
Vaak is het zo dat je, net voordat je de moet laat zakken, de oplossing vindt.
Aderealine verhogende factoren zijn; klant hijgt in je nek, je vliegtuig vertrekt, je kind of vrouw is jarig, huis vol visite, papa is er niet........je mag er niet roken.........(dat is eigenlijk nog wel het ergste)

Had je eerst teveel kvs in het systeem zitten?
Dus tot boven de max?
Ik had laatst ook teveel KVS bijgevuld na het wisselen van slangen. Wat ik merkte was dat de slangen toen ook te hard werden. Na het eruithalen van wat KVS (staat nu weer netjes in het midden tot de rand) gebeurde dat niet meer.
Denk dat dat komt doordat het een gesloten systeem is waar de lucht wordt samengedrukt. Maar dat is maar een "wild guess"

Het peil heb ik altijd net boven de min streep zitten, meer word er altijd uitgegooid.
Wat dit keer anders gedaan heb is dat de auto nog op de krik stond aan de bijrijderskant, dat ik een klein gaatje geboord heb in de thermostaat en dat ik het systeem langzaam gevuld heb.
Zou het kunnen zijn dat ik de vorige keer nog lucht in het systeem had zitten en dat dat de oplopende druk veroorzaakte? Of is dat een gekke gedachte?
Eergisteren had ik ook al de lpg inspuitnippels in het spruitstuk verplaatst, vandaag heb ik de auto mee naar het werk en de hik is weg! Alleen onderin trekt de auto nog net niet helemaal vloeiend door, staat volgens de KME software nog iets te rijk. Dat straks op de terugweg nog even bijstellen en dan zou dat dus ook opgelost zijn.
groeten, Chris

Zou kunnen, een luchtbel bovenin. De dikke slang de kop uit (?) zit aan bestuurderskant. Als die lager is (omdat bijrijderskant omhoog staat) kan het zijn dat de lucht niet goed uit de kop is gekomen. Overigens is een gaatje in de thermostaat niet beslist nodig om lucht in de kop te voorkomen. Als je langzaam genoeg vult (ik gebruik een maatbeker van een liter) dan kan het ook zonder. Zonder gaatje is je auto ook sneller warm.