Spelen met een K-jetronic

Collega's
Volgens Sanshan zou de luchtschuif van een Golf GTi van 1986 meer vermogen opleveren voor mijn Volvo 740 van 1988.
Nu heb ik hier even achter gezocht en enkel een luchtschuif van een Golf 3 met een 2.0GTi gevondenen nu is mijn vraag of dit ook meer vermogen zou opleveren.
 
Alvast bedankt<p style="color: #000033; font-size: 13px; background-color: #e0e0e0;"> 

Hoi Dennis,
Wat een leuk experiment. Je leest niet zoveel over K-jetronic.
De volvo (240) luchtschuif schijnt inderdaad erg restrictief te zijn. Er zijn mensen die dit daadwerkelijk nagemeten hebben.
Longtime Turbobricks member and Volvo racer Anthony Hyde did some pressure drop measurements on <a href=" wwwrsphysse.anu.edu.au/%7Eamh110/turbo_world.htm ">his 200 series car that has the earlier "mechanical flapper" CIS Bosch K-Jetronic mass air meter. These are significantly more restrictive and I believe he found the pressure drop to exceed 30 inches of water!
Grote kans dat jouw 740 dezelfde restrictieve luchtschuif als de volvo 240's heeft. Als die van de golf GTI minder restrictief zijn, zou het inderdaad meer vermogen kunnen opleveren, als ze tevens genoeg brandstof kunnen leveren.
Volvo maakte toen het nog met een volvo 240 turbo deel nam aan het DTM of ETC-kampioenschap gebruik van een Mercedes 450SL V8 luchtweger i.c.m. gold injectors. Daarvan werden maar 4 brandstofleidingen gebruikt. De overige 4 werden afgedopt. Wellicht is dat ook een optie voor jouw auto, wellicht totale overkill (de 240 turbo leverde meer dan 380 pk).
Andere mogelijke kandidaten: porsche 924/944, porsche 928 (V8), mercedes 190 2.3/2.5, et cetera.
Hopelijk heb je hier wat aan. Ik ben in ieder geval benieuwd naar je bevindingen.
Groet, Mark

Hallo Mark
De Porsche 928 is een van de weinige andere auto's die gebruikt maakt van de LH-Jetronic voor zover ik weet.
BTW "30 inches of water"?
groetjes
Mathy

en.wikipedia.org/wiki/Inch_of_water

Ik denk dat Mathy bedoeld of dat er niet per-ongeluk een typfout is gemaakt, 30 inches is nogal erg veel.
Is het niet eerder 3 inches? een nulletje minder?
Groeten,Gerben

Als je de wikipedia-link leest, lijkt het me juist weinig. 1 inH20 = ongeveer 2.5 milibar. 30 inches is 75mbar, of 0.075 bar drukverschil.

Bovengenoemde informatie komt van de turbobricks website, meer specifiek een artikel over de inlaatrestricties van de volvo 700. Daarin wordt verwezen naar de restrictieve CIS luchtweger van de volvo 240, waarschijnlijk dezelfde of een voorloper van de volvo 700 CIS luchtweger uit de 740.
Voor het gehele artikel inclusief de drukval in inches of water...
zie: www.turbobricks.com/mods.php?content=art0012
Volgens het artikel zorgt de luchtmassameter in een 740 LH2.4 voor een drukval van 5.0 inches of water en is de CIS luchtmassameter uit de volvo 240 nog veel restrictiever, dus &gt;&gt; 5.0 inches of water.
Ter referentie: de intercooler zorgt voor een drukval van 38 inches of water, dus vormt een nog grotere restrictie als de luchtweger van de 240.
Of het veel of weinig is, is natuurlijk subjectief, maar het is duidelijk dat de CIS luchtweger samen met de intercooler de grootste restricties in het inlaattraject vormen. Voor de volvo 740 (zonder intercooler) vormt de CIS-luchtweger dus veruit de grootste inlaatrestrictie.

Is de LMM van een940 identiek aan de 740? Ik bedoel een late versie 940 (98)

Geen eBay APP ID en/of Cert ID ingesteld in Kunena configuratie

Mathy schreef : Hallo Mark
De Porsche 928 is een van de weinige andere auto's die gebruikt maakt van de LH-Jetronic voor zover ik weet.
BTW "30 inches of water"?
groetjes
Mathy

De porsche 928 is ook geleverd met K-jetronic waarschijnlijk voordat porsche overstapte naar LH-jetronic, net als volvo overigens. Op ebay worden er verschillende te koop aangeboden.

BTW 30 inches of water?
Yep, da's amerikaans/engels/australisch voor de druk die een waterkolom van 76 cm hoog genereert.

RVL schreef : Is de LMM van een940 identiek aan de 740? Ik bedoel een late versie 940 (98)

Volvo 940 en 740 LMM's kunnen uitwisselbaar zijn. Het ligt er maar net aan welk type LMM je hebt en welke er compatibel zijn. Welk type heb je?
Wat voor motortype heb je? Turbo, geen turbo, 16-klepper
Wat voor motormanagement heb je? Motronic, LH2.2, LH2.4?
Wat is het nummer op je huidige LMM?