Problemen met overschakelen van benzine naar gas

Hallo Allemaal,
Ik rijd al weer een jaar of 5 met veel plezier in mijn Volvo 940 estate LPT uit '96 met een Vialle Lpi installatie, 510.000 km op de teller. Ik heb zo'n 175.000 km daarvan zelf gereden. In die jaren wel een aantal dingen vervangen; o.a. brandstofpomp, brandstofrelais, knipperlichtrelais, radiateur, blower en vorig jaar de koppelingsplaten. (bij Timen).
Wat er nog verder zit aan te komen zijn in ieder geval over zo'n 30.000km de cilinderkop en binnenkort het vervangen van de laatste 2 uitlaatdelen. Verder moet eigenlijk vervangen worden; de bestuurdersstoel (lendesteun kapot) daardoor bekleding gescheurd. Ook binnenkort 2 nieuwe banden.
Nu kan ik van een goede collega een jaar jongere 940 overnemen, met maar 355.000 op de teller, recentelijk 2 nieuwe uitlaatdelen, nog 4 goede banden (gaan nog zo'n 30.000 km mee), carosserie in een zeer goede staat (beter dan de mijne), leren bekleding en een G3 installatie, waardoor ik 400 euro per jaar minder wegenbelasting hoef te betalen. Kortom een mooiere, jongere auto in goede staat van onderhoud met 155.000km op de teller.
Eigenlijk was ik niet van plan mijn eigen auto weg te doen, maar dit is niet moeders mooiste meer en krijgt toch steeds meer probleempjes. Maar door dit mooie aanbod wordt de verleiding wel erg groot. Ook omdat ik in grote lijnen de onderhoudsgeschiedenis van de auto van mijn collega van dichtbij heb meegemaakt  (Hij wil hem inruilen voor een V70, maar verkoopt hem liever aan mij, omdat de auto dan nog in de buurt blijft (hij heeft hem 12 jaar gehad). Financieel maakt het voor hem niet uit.
Nu is er wat mij betreft een grote maar...............
Sinds een tijdje heeft deze auto soms problemen met het overschakelen van bezine naar gas aan het begin van de rit. (ook een LPi systeem). Negen van de tien keer gaat het goed, maar soms doet ie het niet en moet je meestal 2 keer via de gasschakelaar weer terug naar benzine en dan weer naar gas schakelen om het goed te laten verlopen. Eenmaal op gas rijdt hij zonder problemen. Dit gebeurt dus soms.
Weet iemand waar dit aan zou kunnen liggen? Is het een relais o.i.d.? Of gaat de intank LPG pomp het binnenkort begeven? In dat laatste geval wil ik er, ondanks de andere voordelen, nog even goed over nadenken; de intank pomp vervangen is een vrij kostbare zaak heb ik begrepen.
Wie kan mij hier meer over vertellen?
 
Johan.

Als het onderbreekrelais voor de benzine injectoren nog van het oude/kleine type is, is de kans groot dat dat de oorzaak is.

vervangen kost ca. € 250 en anderhalf uur tijd bij Tieu in Weert.

Hallo Henk,
Waar kan ik dat onderbrekingsrelais vinden? En het oude type?
De auto is uit '97.
gr. Johan

Timen leverd het vervangende relais incl. bekabeling, zie zijn webside.

Hallo Mart,
Ik bedoelde eigenlijk: Waar kan ik dat relais in de auto vinden. Zit het onder de motorkap (lijkt me wel logisch) en hoe ziet het er uit?
Mijn ervaring is nl. dat soms door de ouderdom electrische contacten slechter worden, hetgeen soms tot niet te herleiden, rare problemen leid. Vaak doet het in -en uitelkaar schuiven of wat prutsen al wonderen. Mocht dat niet helpen, dan weet ik in dit geval tenminste wat ik zou moeten vervangen.
Ik lees nog niet dat iemand het probleem herkent als een in-tank LPG pomp probleem?
groet, Johan

Het oude type relais is klein en zit meestal onder de bobine. Aan het oude relais is niets te repareren, het is volgegoten met hars.
<img src="/sites/default/public_files/images/P4010040.preview.JPG" alt="relais" title="relais" />
Het nieuw type is groter, ongeveer formaat pakje sigaretten.

Ik zou het gewoon doen, goede 940's met onderhoudshistorie  voor 1000 euro lijkt me niet veel!

Hallo Allemaal,
En ja, ik heb het inmiddels gedaan!
Ondanks het hierboven geschetste probleem, waren de overige aspecten zo  positief, dat ik ondanks dat toch voor deze auto heb gekozen.
Ergens in de kentekenpapieren las ik dat dit een 'sports' uitvoering zou zijn´.
Hij heeft in ieder geval een achterspoiler, lichtmetalen velgen, koplampwissers, lederen bekleding, nivomaten, etc. Kortom zeer veel extra opties.
Ik ben er erg blij mee. Ik heb nog even de suggestie van Henk gecheckt i.v.m. het benzinerelais. In deze auto zit inderdaad het nieuwe type. Ik weet niet of deze ook voor de storing in de overgang van benzine naar gas verantwoordelijk kan zijn, maar dat probeer ik nog uit te zoeken.
Wel is het zo dat de LPG intank pomp meer lawaai maakt, dan die in mijn andere 940. Dus misschien is het toch zo dat deze op zijn einde loopt.
Ik heb onze auto´s in onderhoud bij een eenmansgarage bij mij in het dorp, die mij ook wijst op de dingen die ik zelf kan doen en waar ik een hoop van leer.
Hij suggereerde dat ik eventueel, de in ieder geval goed werkende lpg tank van mijn andere 940 zou kunnen overzetten in deze, omdat dat een betrekkelijk simpele klus zou zijn. Daar denk ik nog even over, maar ik denk dat ik dat toch maar achterwege laat, omdat ik mijn oude Volvo toch goedwerkend wil verkopen (met pijn in m´n hart, dat wel) en het altijd maar afwachten is of het overzetten het gewenste resultaat oplevert.
Ik denk dat zo lang de storing alleen maar af en toe optreed ik er gewoon ermee doorrijd, als het inderdaad de LPG pomp is die dit veroorzaakt.
Verder zijn er nog wel wat dingetjes die gerepareerd moeten worden; de claxon doet het niet. (die hield er volgens mijn collega zomaar mee op een paar weken geleden). Het is in ieder geval geen zekering, misschien is de claxon zelf defect, ze zagen er onder de bumper wel vrij verrot uit, de antenne achter is afgebroken; op de sloop kon ik zo geen vervangend exemplaar vinden. (mijn oude Volvo had helemaal geen buitenantenne; waar ie wel zit ben ik nog steeds niet achter) en het achterpaneel van de laadklep zit bovenaan bijna helemaal los, daar moet ik snel vervangende plastic schuifpennetjes oid. voor zien te vinden, anders ben ik bang dat ie er binnenkort helemaal uitbreekt en dan wordt het een stuk moeilijker het weer goed gemonteerd te krijgen.
Ik zal binnenkort een paar foto's plaatsen.
Iedereen bedankt voor het reageren, mocht er nog iemand suggesties hebben omtrent de overschakelproblemen van benzine naar gas, houd ik me aanbevolen.
Ik houd jullie op de hoogte,
groet, Johan

Mooi, volgens mij een goede keuze!

Er zit nog een relais voor de LPG, een kleintje. Die van mij schakelde ook moeilijk over, met een nieuw relais bij de LPG specialist (17,50 euro) was het over...
Oh, die claxon: ik heb een setje Hella's gekocht en ze onder de motorkap gemonteerd, op de originele plek zijn de contacten er binnen een half jaar weer uitgerot.