Panamericana 2014 - the Indian Trail

De Panamericana door Midden en Noord Amerika, van Panama naar Alaska, wordt verreden in 2014.

Men volgt het traject dat de eerste bewoners van Amerika, de indianen, circa 14000 jaar geleden hebben afgelegd om (na de oversteek van de Bering Zee, die toentertijd droog lag), vanuit Alaska in Zuid-Amerika en Vuurland uit te komen.

Vandaar de Naam: Volvo Classics doing the Indian Trail”.

Niemand weet precies hoelang deze indianen erover gedaan hebben. De deelnemers doen het in ieder geval wat sneller.

Het wordt een fantastische reis door Midden-Amerika en de Rocky Mountains van Noord Amerika.

De reis wordt verreden in de periode van medio juli tot medio augustus 2014  en duurt 5 weken.

De voorbereidingen van de reis beginnen in september.

Het reisprogramma en de beschrijving van de reis wordt op de nog te maken website geplaatst.

De vooraanmelding voor de Panamericana 2014 begint op 30 september 2012.

De officiële inschrijving begint op 1 januari 2013.

 

Maar ga jij hem rijden ?
Klinkt avontuurlijk en als een prachtige reis.
Is er net als bij de Panamericana nog een "verplicht" type Volvo ?
Eventueel, veel succes met de voorpret !
Groet,
Jeroen

Wat zou zoiets nu in totaal gaan kosten.

Dan kunnen wij nu alvast beginnen te sparen!

Tussen de 5 en 6 mille per persoon
+ de volledige afschrijving van je auto, die rijd je echt op
+ de onbetaalde verlofdagen (gelet op periode) of inkomstenderving als zelfstandige
+ brandstof
+ Tolwegen, transportbrieven
+ Bijzondere polissen
en nog veel meer.
Globaal een mille of 10 en 2000 zakgeld voor onderweg.
 

1 down, 3 to go
Eerst die 3 van de 4 kinderen nog op weg helpen in de maatschappij
Dus het komt nog ff te vroeg.
 

Waarde Volvisti,
 
Bijgevoegd een plaatje van de route van de Panam 2014. Een uitdagend stukje rijden. Dat was het eerste deel overigens ook door Zuid-Amerika.
Het eerste deel in Zuid-Amerika hebben we gedaan met een 240. De auto was technisch in uitstekende staat toen we vertrokken (net geen 4 ton op de teller, dus als nieuw). Na 18.000 km (enig onderhoud wat we gedaan hebben: half litertje olie en het luchtfilter een keer uitkloppen) stonden we probleemloos aan de finish in Columbia.
Je auto oprijden is er dus niet bij. Goed voorbereiden van de auto is wel belangrijk. De 240 heeft na de Panam er al weer zo'n 20.000 km probleemloos erbij getuft.
De Panam rijden met een 7, moet dus ook helemaal probleemloos lukken. Wytze is dat ook uitstekend gelukt.
Meer info? Zie:  www.volvoclassics-panamericana.nl/
Kosten: weet ik niet want dat is nog niet bekend.
<img src="/sites/default/public_files/user678/Panam_2014.jpg" alt="Panam 2014" title="Panam 2014" width="353" height="500" />
 
 

Zou je je ook als team in kunne schrijven en meerdere mensen een gedeelte kunnen laten rijden. (kan me voorstellen dat je dan ook de kosten kunt delen......)
 
gr
maarten

De afgelopen Panamericana hebben er meerdere teams de tocht in twee delen geknipt waarbij men elkaar heeft afgelost. Dat was toen dus mogelijk.
Of het nu weer mogelijk is, dat weet ik niet. Je moet natuurlijk wel rekening houden met extra kosten voor een vlucht naar ergens onderweg.

Nah Lex, Ik zou je wagen wel eens op de brug willen zien. Ja hoor, kom maar een keer langs. 1 ding staat voor mij vast. Dan gaan we veel meer zien. De onderzijde is bij mij zeker voor 25 a 30 % ontdaan van zijn bodembescherming uit de fabriek. Op sommige punten ziet het er uit als de voorkant van de aanhanger van Team 92, heb je dat gezien?
Mijn wagen heeft verder 4 banden opgegeten tijdens de reis en een velg, Jullie toch ook 4 nieuwe banden? Waren jullie de enige die geen defect koplampglas hadden? Verder bij mij nog een kachelradiator, en ventilatormotor die mijn dochter nog nieuw heeft meegenomen met kerst. Dashboard moet er dus nu uit. De voorruit en twee raamsierlijsten zijn gesneuveld. De voorrand van de dakplaat is ook behoorlijk aan het roesten nu door steenslag. Dat zie je bij jouw kleur minder. Ik zou er eens goed naar kijken. Achter heeft er een steentje tussen schijf en remblok gezeten, beide moeten vervangen worden net als de remkabels die ook behoorlijk beschadigd zijn door de stenen. Eigenlijk moet het hele interieur er uit om alles van dikke stoflagen te ontdoen. Maar zeker gaan de 4 ruitenmechanismen naar een ontvettings dompelbad toe omdat het anders binnenkort is gebeurd met ze omdat die ook zwaar onder het stof zitten. Je hoort ze nu knarsend dicht gaan. Het schuifdak is ook opgehouden normaal te werken de laatste dagen van de reis, na terugkomst deed ie bijna niets meer. Oorzaak stof vrees ik. Moet ook helemaal uit elkaar of vervangen worden. Stuurhuis is ook lek geraakt.
Het stof heeft ook het contactslot de das om gedaan. Halfverwege een doorverbinding gemaakt omdat ie niet meer starte op het contactslot. Ook de V-snaren zijn zwaar gehavend door het stof en worden vervangen. De distriesnaar gaat er ook gewoon vervroegd af. De ophangbeugel van de dynamo is afgescheurd de laatste dag. Verder is een achterschokdemper lek geraakt. Voor zijn wat rubbers behoorlijk aan zijn einde geraakt door het geweld. Zou mijn uitlaat dezelfde tijd dienen met al die stenen die ie heeft gehad? Was hagelnieuw maar nu echt niet meer.
Er is nog veel meer defect geraakt maar ik heb het lijstje niet bij de hand. Deze 17500 km staan denk ik gelijk met een 100000 op europeesche wegen.
Dus Jeroen heeft in die zin gelijk met het volledig afschrijven van je wagen. Het is dat ik veel zelf kan doen anders kan je hem beter weer weg doen. Hij is nog lang niet in de conditie zoals ie was bij het vertrek, los van de schade die komende winter wordt gerepareerd. Ik heb ook van Bob Boeshart gehoord wat er bij hem allemaal kapot is gegaan. Hij heeft het allemaal laten maken. De magazijnman van de volvodealer maakte er nog speciaal een opmerking over naar me, vroeg zich af wat we wel niet gedaan hebben. Die wagen had je dus echt beter weg kunnen gooien. De begroting voor de Indian trail die Jeroen schetst is denk ik onvoldoende. Ik heb het er afgelopen winter niet mee gered. Maar misschien nemen ze nu een minder dwangmatig commercieel buro in de arm en houden ze de regie op dat punt beter in handen. Daar is dus echt veel kritiek op gekomen blijkt uit de enquete.
Over de trail zelf wordt ik nog niet echt super enthousiast. Costa Rica en alles in de USA en Canada heb ik al, soms meerdere keren, gezien. Maar mijn kinderen, en met name mijn oudste die ook de afgelopen rit gedeeltelijk heeft meegereden, zijn wel dol-enthousiast. Die zien alleen het avontuur en hebben dan ook een rijbewijs. De trail is natuurlijk ook een zondagmiddag toertje langs de Vecht in vergelijking met de reis van afgelopen winter. Alleen maar rijden door geciviliseerde gebieden waar alles volop te koop en te verkrijgen is. Zijn er meer 700 series die mee gaan? Misschien mag een 900 ook wel mee nu. Net als de twee serie die ook doorliep tot 1993 en dus mee mocht.
Of misschien een klein gezelschap bij elkaar en zelf de rit rijden met minder georganiseerde ondersteuning. Ik durf het wel aan hoor. Er rijdt binnenkort ook een rit door Zuid Afrika. Ook gewoon in klein committe geregeld.
<a href=" cvsae2012.blogspot.nl/ "> cvsae2012.blogspot.nl/
<a href=" sannevanwageningen.waarbenjij.nu/reisver...-africa-expedition/1 "> sannevanwageningen.waarbenjij.nu/reisver...-africa-expedition/1
Als je wat verder googled vindt je er nog veel meer over.
carpe diem

Inderdaad 4 nieuwe Michelins. Niet omdat de oude op waren (de achterbanden zijn kapot gegaan tijdens de Panam, en Argentijnse banden zijn niet geweldig) maar omdat het me na 10.000 drempels, 18.000 km en 100.000 bochten beter leek.
Geen defecte koplampglazen (had reserveset meegenomen). Ventilatormotor rammelde al voor vertrek en doet dat nog steeds zeer tevreden. Voorruit: is niet beschadigd. Wel gaan lekken door ouderdom. De ruit is eruit gehaald en weer teruggezet. Geen roest rond het raam (dat was nu natuurlijk goed te zien). Heb na de Panam al weer meer dan 20.000 km met de 240 gereden.
Misschien is de 240 wel gewoon een hele goede auto!
Trail: lijkt me een schitterende rit maar da's natuurlijk persoonlijk.