Wist u dat.... een redblock ook prima loopt met één bougiekabel los op de verdelerkap liggend ?

Wist u dat.... een redblock ook prima loopt met één bougiekabel los op de verdelerkap liggend ?Vandaag naar Leeuwarden geweest en op de terugweg was er sprake van licht inhouden. Onderweg al begonnen met storingzoeken. Zowel op benzine als LPG, geen lampjes aan, temperatuur normaal en geen abnormale geurtjes. Maar rustig naar huis gereden.Het lopen leek later wat beter te worden. Paar minuten achter elkaar geen inhouden. Eerste verdachten leken me ontsteking, misschien olie in de verdelerkap ??
Kap even op gedaan, bleek één bougiekabel met het "stekkereinde" losjes op de bus van de verdelerkap te liggen. Twee anderen zaten wel op de verdelerkap maar niet goed vastgeklikt, bij aandrukken voelde ik nog duidelijk het klikje. Auto is niet lang terug naar de garage geweest voor oa controle van klepspeling waarschijnlijk zijn ze daarna niet goed teruggezet. Na wat andere storingen breekt de paniek gelukkig niet meer uit. Lid van de ANWB ben ik al, dat geeft ook wat rust. Lid geworden op de vluchtstrook, nadat ik stil was komen te staan omdat de dikke slang vanaf intercooler van het gasklephuis was geschoten. Slangklem bleek niet goed aangedraaid. Toen zat ik nog bij een andere garage, volgens de monteur hadden ze de slangklem niet strak gedraaid om schade bij een backfire te voorkomen (die je op Vialle LPi eigenlijk niet kunt krijgen).
Moraal van het verhaal: Als de boel hapert gewoon rustig blijven, een veilig plekje opzoeken en even de tijd nemen de boel rustig na te lopen/te bekijken. Meestal valt het mee

Ik kom ze ook tegen met vier los getrilde bougiemoertjes, die voorgevormde waar je bougiekap op zit. De kappen pak je zo van de bougie af. En ja, gewoon blijven lopen .
 
 

Ik dacht n.a.v. dit topic: "Even kijken of bij de mijne alles nog vast zit."
Wat bleek: De stekker van bougie nr. 4 stond er gewoon los op. Al een tijdje ook zo te zien, want van binnen was de stekerkap behoorlijk zwart/vuil en de aansluiting op de bougie zelf was ook geoxideerd. De stekker 'klikte' ook niet vast zoals het hoort, bleek te ver 'open' staan. Misschien een keer tegenaan gestoten o.i.d. met sleutelen. Stekker en bougie schoongemaakt en stekker met waterpomptang een beetje dicht geknepen, maar echt lekker zit het nog niet. Voor de zekerheid maar even een (oude) reserve bougiekabel mee in de auto.
Aan het lopen nooit wat gemerkt, inderdaad. Deze staat nu in mijn lijstje vaste controles, thnx!