Hoi allemaal.
Ik ben Daniel Wessels, 35 jaar, woon in Roermond en al sinds m'n 11 volvo liefhebber. Sinds noverber ben ik weer in het bezit van een mooie 940 B230FK LPI AW71L van 1995 met 260.000km op de klok. Echt een heerlijke auto met ook nog veel extra's.
Helaas heb ik er al een andere bak onder moeten schroeven. De vorige eigenaar had een oliepompprobleem in de AW71L. Het revisiebedrijf in friesland die dit probleem zou verhelpen heeft in overleg met vorige eigenaar direct de bak gereviseerd (wat niet nodig was) zodat ie nog lang mee kon gaan. Toen ik de 940 kocht viel me op dat de gasrol niet correct gemonteerd was (max half gas was mogelijk) en kickdownkabel dus ook niet. Na correcte afstelling direct een slippende 3e versnelling. Na een hoop geëmmer met dit bedrijf maar via onderdelenlijn een andere bak laten komen en die eronder gehangen. Alle problemen opgelost. Auto rijd als een zonnetje.
Ik ben in het verleden ook al eens lid geweest van deze vereniging, van +/-2002 t/m 2004. Van 1999 t/m 2004 was ik nl in het bezit van een 740GLE ZF4HP22 van 1984 met een B23E motor (auto kwam uit duitsland, vandaar die motor). Deze is verkocht met 856.000km. Motor was nog prima ondanks heeeeel veel ritten duitse autobahn met 190 km/h en regelmatig 5.500 rpm op de toerenteller. Niet kapot te krijgen maar natuurlijk wel zeer zorgvuldig onderhouden. Veel roestvorming na aanrijding door een vrachtauto in het achterscherm en brandstofverbruik/prijs heeft mij doen besluiten de auto van de hand te doen. Nu ga ik waarschijnlijk vloeken maar heb hierna 5 jaar een Honda CRX-VTI gereden. Deze auto gekocht met 190.000km en verkocht met 380.000km. Kosten in die 5 jaar incl nieuwe koppelingsplaten nog geen 1.000 euro en met 380.000km nog steeds 8.500 toeren zonder problemen. Vervolgens in 2009 een Nissan Primera 2.0 automaat 1993 met 23.000km overgenomen van mijn opa ivm dochter op komst. Ook fijna auto (was nog bijna nieuw met die weinige km's) maar toch niet zo mijn ding en met mijn 1,97m ook een beetje krap. Afgelopen jaar moest een koppakkong van een 940 vervangen. Tijdens de testrit wist ik al dat er snel weer een volvo zou komen. Toen mijn vrouw weer in verwachting was van ons inmiddels geboren zoontje weer op internet gezocht naar een 940 op lpg. Deze na een tijdje zoeken dan ook gevonden.
Ik hoop nog veel plezier te hebben van mijn 940. De 135pk moeten alleen nog wat meer worden. De 740 met 131pk die ik voorheen had was toch een stuk rapper (waren ook 200 kilogrammetjes minder). Turbodruk verhogen of een 15G turbo, betere uitlaat en de blabla-chips komen dit jaar nog aan de beurt. Overigens is LPG erg prettig met de huidige brandstopprijzen (67 cent in duitsland).
Grtz, Daniel
