Fisker Karma

He allemaal,
het is geen Volvo, ik weet het, laat staan een vierkante Volvo, maar ik kwam vandaag deze auto in het wild tegen en die wilde ik toch even met jullie delen. Volgens mij een redelijke zeldzaamheid! Een Fisker Karma. Ik had hem nog nooit eerder gezien en vond het echt een prachtige auto. Hij komt uit Denemarken, net als volvoland Zweden ook Scandinavië, dus dan mag het wel een beetje hier toch? <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-laughing.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />
<a href=" www.richards-fotos.nl/coppermine/display...82#top_display_media " target="_blank">De Fisker Karma

Denk dat hij nog geen kwart van de levensduur van een gemiddelde Volvo haalt.....
De enige die nog betrouwbare (half) elektrische auto's heeft gemaakt zijn japanners. Weet je dat zo'n Fisker en 2.0 ltr Opel Ecopech motor heeft -
Groet Paul

Ha Richard, is toch redelijk bekend bij liefhebbers.Heeft overigens accu's en geen motor in de zin van het woord.Coole foto man.[EDIT] Paul was mij voor zie ik.

Volgensmij behoor je de benzinemotor in een Karma aan te duiden met de term "hulpaggregaat". De motor wordt namelijk louter gebruikt om het accupakket op te laden cq de elektromotor te voeden. Even uit m'n hoofd meen ik dat er geen directe mechanische verbinding mogelijk is tussen motor en achterwielen.
Overigens is het een prachtige auto om te zien. Toen ik laatst genoot van een welverdiende cappucino in de voorjaarszon, schoof er ook één voorbij. Ik vind dat het de mooiste vierdeursauto is die nu nieuw te koop is.

EndlessQuest schreef : Hij komt uit Denemarken, net als volvoland Zweden ook Scandinavië, dus dan mag het wel een beetje hier toch?

Toffe spot. De Fisker is in Nederland echt een zeldzaamheid inderdaad, er zijn er volgens mij rond de 60 afgeleverd nu. Overigens is Fisker een Deen, maar het merk is Amerikaans; " ... An American company, the orange and blue in the Fisker logo represent a California sunset over the Pacific Ocean. The vertical bars represent the designer's pen (Henrik Fisker) and the creator's tools (Bernhard Koehler). "

solexpaul schreef : Denk dat hij nog geen kwart van de levensduur van een gemiddelde Volvo haalt.....
De enige die nog betrouwbare (half) elektrische auto's heeft gemaakt zijn japanners. Weet je dat zo'n Fisker en 2.0 ltr Opel Ecopech motor heeft -
Groet Paul

Lekker negatief weer allemaal, en waar komt deze wijsheid vandaan? De paar keer dat er ergens een Fisker is stilgevallen is geen graadmeter voor de kwaliteit van deze auto. Bovendien is de Fisker "een stapje" meer expirimenteel dan een Prius of Civic Hybrid. De mensen die een dergelijke auto aanschaffen zijn zich overigens ook terdege bewust van het feit dat ze een auto kopen die complex en vernieuwend is.
Zoals Michael aangeeft werkt de 2.0 werkt inderdaad zoals range extender. Er is geen fysieke verbinding tussen de motor en de wielen. De motor slaat enkel aan als dat nodig is en draait dan op ideale toerentallen en genereert electriciteit voor de battarijen.
In algemene zin best een fraai automobiel, maar een die niet bepaald ruimte te over heeft. Ik heb er ingezeten op de Geneva Motor Show van dit jaar en achterin het het een zeer krappe aangelegenheid. Nu ben ik met 1.98 niet heel klein, maar voor een zakensedan met die positionering, van dat formaat en met die prijs is dat toch wel een beetje een gemniste kans.

Wat raar dat ze er dan een 2.0 motor inhangen, om een accupakket op te laden lijkt me dat een beetje veel.............

Leuk ding hahaha, al lijkt het mij geen handige auto om een kratje bier te halen hahaha.
Tom.

500 CC had me voldoende geleken...2 liter Ecopech is inderdaad wat overdreven voor het laden van een accupakket.
Groeten,Gerben

Je moet wel het vermogen leveren om de auto voort te bewegen. De accu´s zijn bedoeld voor zeer beperkte volledig elektrische afstanden. Als de accu leeg is zal de motor het pakket bij moeten vullen. Dat vullen kan alleen als er meer vermogen beschikbaar is voor de accu´s dan dat de motor voor de aandrijving afneemt. Waar het op neer komt in de praktijk is dat je de accu leeg rijdt, waarna de benzinemotor de aandrijving op zich neemt. In plaats van een mechanische transmissie is er dan een toerentalafstemming via generator-accu-elektromotor.
Met 500cc kun je wel wat laden, maar heb je voor een acceptabele actieradius een groot accupakket nodig.
De Fisker Karma maakt gebruik van overheidsregeltjes die er voor zorgt dat deze , niet zo heel erg zuinige auto, een stuk minder kost dan een aston martin. En dat dus met een koffiemolen als motor en wat penlites als transmissie. Zakelijk gezien is Henrik Fisker een genie. Als ontwerper van auto's was hij beter af bij aston martin.