Wat Dirkie zich nu allemaal weer op de nek heeft gehaald :)

we hadden winter en van het dieseltje hadden Tom en ik samen al de pomp, netjes binnen de waarde, op tijd gezet. Auto loopt goed ,rijd verder ook prima en roet een heel stuk minder, so far so good zou je haast zeggen.  En toen kwam de echte vorst even om de hoek kijken...  Dieseltje had er beduidend meer moeite mee terwijl hij de vorige winters altijd meteen perfect aansloeg op alle 6 de cilinders en meteen mooi strak liep.  Na 2x voorgloeien liep die eerst even op 4 en daarna kwam de rest er langzamerhand wel bij.  Als ik goed luisterde had ik zelf al zoiets, van die pomp staat te laat voor 'm.  Hij wilt wel, maar kan het niet halen.
Dus toch maar eens de timing gecontroleerd en deze iets vervroegd (ook binnen de marge's allemaal), tsja en als je dan toch bezig bent, vernieuw dan ook meteen de gloeispiralen (alle 6 !), vernieuw ook dan maar de dieselolieretourleidingen op de verstuivers en doe dan ook maar gelijk even kleppen stellen.  Tussendoor nog een paar mensen weer op weg geholpen met hun Volvo's en me dieseltje nu...
Staat in afwachting van de nieuwe Bosch gloeistiftjes en retourleidinkjes tot morgen te wachten.  Ik hoop dat ik 'm morgen, motorisch gezien, echt klaar heb want ben er voor nu al weer te lang mee bezig geweest.  Maar wel heel leuk allemaal om te doen en ook echt niet vervelend ofzo.  Maar wat voor constructie's hebben die VW ontwerpers bedacht zeg, wat een stel mafkezen bij elkaar... gloeistift die door de brandstofpompsteun eruit moet, kleppen stellen met die k*tplaatjes ipv gewoon stelbout en moer (wat gewoon, afgezien van hydraulische kleppen, het beste en meest betrouwbare systeem is in mijn ogen), me verheugd aan het feit dat de tang 999 5195 je nog gewoon nieuw kunt bestellen bij de dealer (en ik ook meteen besteld heb) om de plaatjes iets makkelijker uit de bussen te krijgen als op de methode wat ik nu heb gedaan.
Maar kan eigenlijk haast niet wachten totdat ik 'm weer hoor ronken en naggelen.  Het duurt me nu gewoon ff iets te lang, maar liever meteen goed als half werk aan die auto afleveren.  Dat verrek ik om het eeuwige....

Onderhoud hoort erbij!
Je qwa weer alleen niet zo'n best tijdstip uitgekozen, als je niet binnen kunt staan.
Als alles weer Oké is, gloeibougies, verstuivers enz, ken je hem niet meer terug.

Goed bezig Dirk!
Toppie, het is de moeite en het wachten waard!
Blokje zal echt weer prachtig lopen. Genieten!
 
(Ik heb de VW ontwerpers ook vaak genoeg vervloekt...)
 
(Nou hopen dat jouw blokje niet in de soep loopt..zoals die van mij)
Groeten,Gerben

Hallo Dirk

Dirk342 schreef : ... kleppen stellen met die k*tplaatjes ipv gewoon stelbout en moer (wat gewoon, afgezien van hydraulische kleppen, het beste en meest betrouwbare systeem is in mijn ogen)...

Met die plaatjes kan er weinig misgaan.  "stelbout en moer" moet je tegen elkaar indraaien.  Daarbij kan de ingestelde spelling veranderen.  En als je ze niet hard genoeg tegen elkaar draait, verandert je spelling alleen al door de trillingen.  Daarnaast kun je een bout en moer sneller slopen dan een setje plaatjes.
groetjes
Mathy

Mathy schreef : Hallo Dirk

Dirk342 schreef : ... kleppen stellen met die k*tplaatjes ipv gewoon stelbout en moer (wat gewoon, afgezien van hydraulische kleppen, het beste en meest betrouwbare systeem is in mijn ogen)...

Met die plaatjes kan er weinig misgaan.  "stelbout en moer" moet je tegen elkaar indraaien.  Daarbij kan de ingestelde spelling veranderen.  En als je ze niet hard genoeg tegen elkaar draait, verandert je spelling alleen al door de trillingen.  Daarnaast kun je een bout en moer sneller slopen dan een setje plaatjes.
groetjes
Mathy

kan dat zoals jij zegt Mathy, echter in al die jaren dat ik kleppen stel nog nooit geen last van gehad.  Ook niet bij de echt grote motoren zoals de V8's en V12's.  Denk ook dat het er en beetje aan ligt wie ze stelt, maar ik blijf dat 'gulden' systeem echt waardeloos vinden.
Je bent altijd afhankelijk van de maat van die stelplaatjes, kunt eigenlijk niets zelf 'handmatig' wijzigen, mocht je dat willen.
Vind het echt helemaal niets. 1 groot voordeel is er dan weer wel te zegggen.  Je kunt er perfect bij bij deze motoren.  Heb dat toch ook wel eens anders meegemaakt dat je je in alle bochten moest wringen om die plaatjes er tussen uit te krijgen.
Groetjes, Dirk

het heeft even een aantal dagen geduurd, maar het dieseltje loopt eindelijk weer en helemaal tip/top in orde.  Netjes op de koudstart aanslaan op alle 6 en mooi 1100 rpm draaiend en nadat tie wat warm was zakte het toerental ook netjes terug naar 900 rpm.
Hoop geklungels aan gead, maar motorisch is tie nu eindelijk klaar.  Meteen nog even bezig geweest om de buitentempmeter te vervangen, maar ook degene die ik laatst ontvangen heb was naar z'n moer.  Wat een prutstroep is dat toch ook...
Verder met de volgende (kleine) dingetjes allemaal en dan kan tie goed gepoetst en getaxeerd worden.
Nog te doen:
-kabels in rechter voorstoel veranderen.
-andere meter ipv buitentempmeter monteren
-spiegels vernieuwen (liggen al klaar)
-chroomwerk er weer netjes op zetten
-mijlenteller zien te vinden

Dirk342 schreef : Je bent altijd afhankelijk van de maat van die stelplaatjes, kunt eigenlijk niets zelf 'handmatig' wijzigen, mocht je dat willen.

Dat lukt wel tot op de honderste mm nauwkeurig bij Timen.
Het blijft toch dankbaar werk om te sleutelen aan je d24.
Vaak hoef je je kleppen niet te stellen, wanneer de motor goed ingelopen is en je hem niet mishandelt. De laatste keer bij mij was in 2008 nu 100.000 km verder.
Adrian
740 91 D24 M47 airco 310k 1997 ==> 610k nu
940 96 B230FK AW71L ecc 115k 2005 ===> 210k nu

Dirk342 schreef : -mijlenteller zien te vinden

een mijlenteller?Zou niet weten waarom, maar ik heb die nog wel liggen, compleet, geloof ik.

zie het als een optie om de auto completer te krijgen .  Het beestje rijd weer heerlijk en doet het weer goed.  Nu nog een paar kleine dingen en dan kan die eindelijk gepoetst en getaxeerd worden.
Slaap er dan toch iets rustiger door want ondertussen heeft het, op mijn manier werken, toch een behoorlijk bedrag gekost allemaal.  Overigens absoluut niet erg want je weet nu wat je hebt.

Gisteravond samen met Ajen850 (maatje van me van het 850forum) gezellig bij Jelmar op bezoek geweest en daar gezellig zitten OH-en met 'm en Bert Stolker (Leuk je weer te zien Bert).
Jelmar tevens van zijn 855 afgeholpen en deze weer mee terug genomen naar Apeldoorn voor de sloop.
Verder de gehele weg puur zitten genieten van het 'tractortje', lekker rustig aan op 110 km/h, CC aan, Fleetwood Mac via een casettebandje door de luidsprekers (wat echt geweldig klinkt de stereo), schuifdakkie op de kantelstand, wat ben je dan een gelukkig en bevoorrecht mens.....