Hoe verstuivers van een diesel (non turbo non volvo) testen en reinigen

Beste mensen graag wat advies als dat mag, ook al gaat het niet om een volvo. Namelijk een "ueber baksteen" Ducato camperbus uit 1995 met 4 cylinder atmosferische diesel. Direct ingespoten. We hebben hem net en bij de levering is er een nieuwe distributieriem gemonteerd. De motor loopt mooi stationair en rookt ook niet erg. Maar er is totaal geen onderhoudshistorie bekend. In het instructieboekje staat dat je gelijk met de d-riem ook de injectors moet laten reinigen. Dat is officieel bij 105 dkm. De teller staat nu op 250 dkm. Ik denk niet dat die injectors ooit gereinigd zijn. Nu de vraag(eindelijk) kan ik die injectors er gewoon uitschroeven en naar een revisiebedrijf brengen om te laten testen en/of reinigen? Of kan dat beter in de motor gemonteerd? Zo ja hoe testen ze dat dan? Alvast dank voor jullie wijze woorden. Oja het is een Motor type 8140.67 (SOFIM).
PS item is in de kletshoek geplaatst omdat het niet om een volvo gaat.

Dag Maarten,
Die dingen heten officieel "Verstuivers".
 
Ik ken het blokkie voorderest niet, dus ik ga uit van 'standaard attributen'..so to speak.
Ik ga ervanuit dat er gewoon een (Bosch) injectiepomp opzit.
Mogelijke klemmetjes op de 4 drukleidingen losmaken, de drukleidingen aan de pompzijde losmaken, leidingen aan de verstuiver zijde losmaken, leidingen verwijderen (Niet buigen! dan kunnen ze gaan lekken!)
Verstuiver eruit draaien (die zullen vast en zeker GOED vast zitten!) Verstuivers laten revisieren.
Mogelijke brandplaatjes onder de verstuivers verwijderen, het verstuiver 'gat' schoonmaken, NIEUWE brandplaatjes halen.
Zoek ook even het aantal NM op waarmee de verstuivers vast moeten.
 
Het revisie bedrijf zal je verstuivers reviseren en controleren op een testbank, op O.a werkdruk(openingsdruk), spuitpatroon (is dat nog netjes), lekt ie?..tikt ie..etc...
(wat voorbeeldjes van de D24:)
 
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/Verwijder-verstuiver.png " width="991" height="317" />
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/verstuiver-check-voorbeeld.png " width="1042" height="1454" />
Groeten,Gerben

Gewoon wegbrengen dus...............

Mijn verstuivers zitten er al bijna 3 ton in.
Ieder jaar nog ok bij de roetmeting en verder geen klachten.
Twijfel je dan kun je ook een flesje verstuiverreiniger in je tank gooien, of een paar keer Total Excellium oid tanken.

@Gerben is ook zo het zijn verstuivers ja. Mijn vermoeden klopt dus dat je die dingen alleen kunt testen door ze uit te bouwen. En ja, als ze niet eerder eruit zijn geweest dan zullen ze wel goed vast zitten. Brandplaatjes weet ik niet of die erin zitten maar vervangen is dan wel het beste (als ze eruit willen @Adrian reiniger in de tank klinkt ook goed, want is minder werk, maar het hangt er wat mij betreft ook wel vanaf wat dat spul kost. Als ik de verstuivers voor een paar tientjes meer kan laten testen en zonodig reinigen dan doe ik dat toch liever. Ook omdat je niet zeker weet wat die reiniger doet, het kan ook zijn dat de verstuivers niet zozeer veel schoner worden maar dat de diesel beter, met minder roet, verbrandt.
Brengt me op iets anders: aceton bij de diesel. Staat veel over op het <a href=" www.camperforum.nl/viewtopic.php?f=3&...houding&start=14 " target="_blank">Camperforum. Schijnt vooral goed te werken bij oudere non-turbo diesels. In die excellium diesel schijnt ook aceton te zitten. Zegt jullie dat wat? Is in elk geval qua kosten makkelijk uit te proberen (aceton kost iets van 5 euri de liter).
Alweer bedankt en fijne jaarwisseling, voorzichtig met de carbid!

Aceton is eerder besproken:
<a href="/node/4810">KLIK</a>
<a href="/node/7601">KLIK</a>
Als je niet veel klachen hebt met je motorloop kan je de verstuivers wel gewoon laten zitten.
Een foute verstuiver merk je gauw genoeg wel. (Veel roken, Diesel zuipen, vreemde motor geluiden, niet lekkerre motorloop, weinig vermogen)
Groeten,Gerben

Ik denk dat van weinig vermogen al sprake is sinds de motor in elkaar geschroefd is

Michael Oud schreef : Ik denk dat van weinig vermogen al sprake is sinds de motor in elkaar geschroefd is

haha, die is wel leuk. Ja vergeleken met een b230fk met mbc trekt deze inderdaad wat langzamer op ... @Gerben bedankt ik ga eens kijken bij die links. En die verstuivers blijven voorlopig even zitten. Eerst maar eens olie en filters wisselen, olie is ook lekker zwart.
Nogmaals fijne dagen allemaal!
 

Die toevoeging van acceton is leuk maar dan heb je wel een veel hetere verbranding dan met gewone diesel, en kans op een snelle warm loper, als je 60 rijd hier in NL zul je er geen last van hebben, maar zorg dan wel dat je geen bergen tegen komt als het rond de 30 graden is, want dan gaat het geheid fout.
ongeblazen diesel in zo,n vierkant hok is gewoon verschrikkelijk traag, denk maar even aan de vrachtwagens die nog zonder turbo rond reden 12 of 16 gangen en niet vooruit te branden.Mocht de motor goed draaien en maakt geen vreemde geluiden lekker houden zo, twijfel je aan de verstuivers draai ze los en laat ze afpersen en zo nodig reviseren, als er geen enge electronica aan vast zit denk ik dat je uit komt op zo'n €150, er zullen vast wel goedkope adressen zijn maar diet is de prijs bij het bedrijf waar ik het laat doen).
 
 
Tom
 
 

verstuivers laat je testen bij een specialist.
komt er dan gewoon op neer dat je ze laat reviceren voor ong 35euro.
en die andere troep werkt niet geld weg smijten!!!!
een onderbroek was je ook niet als je hem draagt