Aan het gas

Het minst verwachte is toch gebeurd, ik ben sinds vandaaf aan het gas en nog in een sedan ook.
 
<img src=" bekijk.mijn.volvos.nu/gif/Volvo/940-92/s...2.2011-12-13.005.jpg " width="640" height="480" />
Deze wagen (en de foto's die ik nu heb) heb ik vandaag van Henk overgenomen. Bij het terugbrengen van de 2e chauffeur is de wagen meteen getest en goedgekeurd door m'n vrouw en de hond Lexie.
Ondanks dat er nog 3 maanden apk op zat meteen maar een verse keuring laten uitvoeren, waar de wagen, na een grote reparatie van maar liefst 1 stadslicht, met vlag en wimpel doorheen kwam.
Ik ben benieuwd hoe snel ik de 740 weer op de weg heb. Rijdt best lekker, maar het is en blijft maar 4 pitten en gas. <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-tongue-out.gif" alt="Tong uitsteken" title="Tong uitsteken" />
Er zit zelfs een buitentemperatuurmeter in, maar helaas met een defect display. (vlek) Ik ben benieuwd hoe lang day zo blijft. Mezelf kennende...

Om heel eerlijk te zijn, hij bevalt wel. Ik mis de dieselroffel en vind de wagen een herriebak, maar dat komt vast omdat het een ander soort herrie is. Wel gaan de wielen er na de kerst onderuit. Leuk die michelins, maar ze worden hierbij gedegradeerd tot sta rubber. (banden wil ik het niet noemen)
Hier kunnen we wel even mee door totdat de 740 af is.
Oh, hoe krijg ik die rand voor de tellerset weg? Dan Kunnen er wat lampjes vervangen worden.

Met een dunne schroevendraaier in de twee gleufjes aan de zijkant steken en dan wip je hem er zo uit.
Groet Paul

Je moet echt een dunne schroevendraaier hebben. Wil je het rooster er niet uit en loopt de schroevendraaier vast in de gleuf en druk je de veren niet ver genoeg in. Rooster is van metaal, kan dus wel iets hebben.

Ik ga het zo eens proberen. Gisteren zat ik al met m'n vingers aan de schakelknop voor de lpg ipv de schakelaar ernaast. Het is toch wel handig als alle lampjes het doen. (en ik heb meer dan zat steeklampjes op voorraad)

Ok, afgelopen week de tellerset maar uit de wagen gehaald, snelheidsmeter verwijderd en wat mindere soldeerverbindingen doorgesoldeerd vanwege het vage gedrag van de snelheidsmeter. Soms niet werken, soms max 78 km/u aangeven en altijd werkt de kilometerteller goed. Het signaal komt dus wel bij de gehele unit aan, maar niet goed naar de snelheidsmeter zelf.
Na het doorsolderen deed de snelheidsmeter het prima... tot vanochtend. Weer even uit tot de wagen warm was en toen deed deze het weer... tot de pitstop bij een tankstation en daarna weer max 78 km/u aangeven. Deze rit ken ik qua afstand (ik declareer er de kilometers voor) en de extra kilometers op de km- en dag-teller kloppen.
Iemand nog tips wat ik extra na kan lopen of wordt het elke soldeerverbinding onder de loep nemen en wat ik niet vertrouw opnieuw doorsolderen?
Overigens heeft de wagen een netto tankinhoud van 78l en kom ik daar +- 575 km mee, dus een verbruik van ruwweg 1:7.5. Lijkt mij wat laag, gezien het feit dat ik niet harder dan 100 rij. De motor draait dan 2.500 toeren bij 100 km/u in de 5.

Jan,
Draadje met soortgelijke haperingen.
www.volvo700vereniging.nl/node/41838
Er zijn verschillende beweringen voor de fout oorzaak.
Maar de sensor op het dif en de draad vanaf sensor tot in de kofferbak lijkt me een eerste verdachte. Rolf pakte de sensor aan, Hein heeft de draad opnieuw aangelegd, beiden met succes.
Voor de km teller is het signaal blijkbaar nog duidelijk genoeg. De snelheidsmeter geeft eerder een slecht signaal weer.
Zelf heb ik het ook nog niet gerepareerd, ik wacht op beter weer.

Maar hier heb ik niets echt iets kunnen vinden. Sensor was bij mij ook eerste verdachte, omdat ik die op de 740 ook al heb vervangen, maar dan doet niets het meer en het is echt alleen de snelheidsmeter. De dagteller e.d. lopen nog wel gewoon door. (ook met een snelheid van 0 km/u) Dat laatste heb ik vanochtend getest over meer dan 10 km. Het probleem zit 'm dus echt in de teller zelf en lijkt op een slecht contact, vanwege het feit dat dit probleem slechts af en toe optreed.

Die zijn niet bij iedereen gelijk de zoektocht wel. Mathy had ook poblemen met een teller uit 91. De verbinding tussen printplaat en snelheidsmeterspoel is hier met een flexibele printbaan(flatcable) uitgevoerd, heb jij die ook? Niet zoals bij de beschrijving van 740john in de andere link met lipjes te demonteren, maar gesoldeerd.

Adrian schreef : Die zijn niet bij iedereen gelijk de zoektocht wel. Mathy had ook poblemen met een teller uit 91. De verbinding tussen printplaat en snelheidsmeterspoel is hier met een flexibele printbaan(flatcable) uitgevoerd, heb jij die ook? Niet zoals bij de beschrijving van 740john in de andere link met lipjes te demonteren, maar gesoldeerd.

Ik heb ook zo'n vage flatcable en wat soldeerwerk daar wat ik er niet fris uit zag zien. Toch maar de stoute schoenen aantrekken en deze aansluitingen ook doorsolderen. (ik wist niet zeker of dat nou de aansluiting was van het motortje voor de wijzer)