Originele verlagingsset van Volvo

Ik vroeg me af of Volvo voor de 940 in 1991 -het bouwjaar van mijn 944- ook al de originele verlagingsset ter beschikking had. Wellicht kunnen jullie me ook uitleggen welke onderdelen Volvo allemaal ter beschikking had voor die set en of er verschillende sets waren of zo. Bestaan de sets uit veren of veren met schokbrekers, of zelfs meer zaken (rubbers?) En wat kost het als ik die nu wil aanschaffen?
Ik wil overigens geen aftermarket spul op mijn auto, enkel een echte Volvo set. Ik weet dat Volvo een soort sport chassis heeft gemaakt voor de 940 in de late modeljaren, die daarmee mooi laag liggen. Maar zijn die ook voor de vroege 940's gemaakt en geleverd? Iemand ervaring van normale vering naar verlaagde vering en hoe is het comfort voor en na?

Hallo Niels
Ken je <a href="/node/10991" target="_blank">deze</a> nog niet dan?
groetjes
Mathy

Want nu zit ik dus weer eindeloos door al die fijne brochures te struinen Mathy...

Ik had die brochure('s) al wel eens bekeken een hele tijd geleden, maar wist niet meer zeker uit mijn hoofd of de set ook op de 940 van '91 werd geleverd. In ieder geval mooi dat het als optie leverbaar was. Het is dus modeljaar correct.
Nu rest enkel nog de ervaring en de prijs...

Niels even de facturen opgezocht en zie ook pagina 311 van de catalogus zie link hier in discussie
Volvo verlagingsset zit op zoon zijn 940 sedan van 1992 met LPG G3;
Is er door vorige eigenaar al aan vervangen in 2006
9134084 Verlagingset   achter                                       413.11 excl btw/491 inc
76122     Schokbrekers  voorzijde 2x                                112.00 exc btw/133 inc
9134285 Verlagingsset voor                                            191.55 excl btw/228 inc
76124     Schokbrekers achterzijde 2x                              105.00 exc btw/125 incl
Totaal                                                                                               977 incl
Zie op deze factuur ook staan dat de draagarmbussen voor toen gelijk zijn vervangen
1359599 Draagarmbussen per stuk  19.70 exc/23.44inc +4=                   93.77incl
 
Toch wel een aardig bedrag, nog een paar honder er bij en je hebt de gehele Volvo 
Factuur is van september 2006 dus prijzen zullen wel veranderd zijn.
Van verschil in comfort merk ik eigenlijk niet zo veel , rijdt wel eens in zoon zijn 940 en ook in een 940 sedan LPT van 1996.
 
 

Als je schokdempers toch al aan vervanging toe zijn en je monteert dan de vervangingsset dan valt het weer ietsje mee. De latere modeljaren hadden een dikkere stabilisatorstang achter, kan me voorstellen dat je dan minder verschil merkt tussen een oudere 940 met set en een jongere 940 zonder set met dikkere stang.

Voor jullie berichten, en mijn excuses voor de wel heel late reply. 't is aan de drukke kant hier...
Al met al best een smak geld dus, de complete set. Plus Polarissen en vier banden zit je dan op een dikke 2, a 2,5 K minimaal, schat ik zo. Klopt dat?
Een paar weken geleden is er door de heren van Schmidt Gemert zeer, zeer grondig naar mijn 944 gekeken en is alles vervangen wat er vervangen diende te worden. Een stevige ingreep: ze hebben beide achterdeuren gesteld, de deurpanelen en wat andere zaken in de deuren beter vastgezet, de sloten gesteld, de remmen gereinigd en gesmeerd, de koplamp reflectoren gereinigd, de bestuurdersstoel geheel gerepareerd met nieuwe foamdelen en bekleding, de stoelverwarming van beide stoelen gerepareerd, wissers van de ruit en koplampen vernieuwd, balansasriem gesteld, twee nieuwe claxons erin, visco koppeling van de fan vernieuwd, een hele waslijst aan rubbers van 't onderstel vernieuwd, de uitlaat ophanging gefixt, banden aan de voorzijde vervangen, uitlijning en sporing recht gezet, sierstrip voor de ruit vervangen, portierrubber vervangen aan de bestuurders zijde, net als de cardanas, de gordelspanner, de spuitinrichting op de koplampen en de ruiten, de verlichting van de asbak, de verlichting van de klokkenwinkel, foutmelding eruit gehaald (was een lampje verwijderd door de vorige eigenaar om de error te verbergen...) een nieuwe handgreep in de auto voor de deur rechts achterin, en de kickdownkabel afgesteld, de lampjes in de achterlichten vervangen door een ander type ivm de foutmelding (die in de klokkenwinkel) en het smoorklephuis gereinigd...
En er werd niet over de schokbrekers gesproken, terwijl er wel veel ophangingsrubbers zijn vervangen. Ik neem dus aan dat deze in goede staat zijn. Het zit nog wel in de planning, voor later...
Ik kan niet wachten 'm weer opnieuw te kunnen rijden over een goede week ongeveer...

Wauw.

Michael Oud schreef : Wauw.

... en wellicht €€€€€€€€
Wolwo

... is duurkoop.
Aangezien ik mijn 940 nooit wil verkopen leek me dit de beste oplossing. Ik geef zelf echt niets om sleutelen (ik weet dat dat een beetje vloeken in de kerk is hier, maar toch) en omdat ik nu in Engeland woon komt het er sowieso niet van natuurlijk.
Ik wilde gewoon een complete check omdat hij niet veel wordt gebruikt; mijn ouders rijden er iedere een a twee maanden mee om de boel soepel te houden en dan moet 'ie wel goed zijn, vind ik. In Gemert vonden ze echter een behoorlijke waslijst aan onderhoud dat klaarblijkelijk minder lucratief was om uit te voeren voor de dealer/andere specialist waar ik hem tot nu toe in onderhoud heb gehad. De kleine bussen en ophangingsrubbers vergen relatief veel tijd om te vervangen en hebben door de lage aanschafprijs een lage marge.
De knoop na een dagje peinzen doorgehakt en de gehele lijst laten uitvoeren, repareren en vervangen. Dat doet even pijn, maar hoe langer je wacht met die zaken, hoe erger het wordt. Zo betekende het doorrijden met een visco koppeling (van de fan) die niet meer ontkoppelt volgens Schmidt dat er meer wordt gevraagd van andere onderdelen, die dus sneller slijten en daarmee de uiteindelijke "definitieve" rekening, mijnsinziens, weer nodeloos verhogen.
Het totaalpakket was niet goedkoop maar ik ben behoorlijk veeleisend en die manier van werken vond ik terug in de werkwijze van Ron; een monteur van Carlo Schmidt. Er is goed gecommuniceerd via email en heel open en duidelijk uitgelegd waar de problemen lagen. Een zeer fijne samenwerking op afstand, zogezegd.
Bovendien leef ik nu met de wetenschap dat hij technisch nu geheel perfect is!
Als de schokbrekers uiteindelijk besluiten het loodje leggen dan denk ik dat de verlagingsset er onder komt, een goede tip!

't Gaat de dealer/specialist pas om marge op onderdelen als je het zelf zou monteren hè. Ze kunnen nu, ondanks de lage marge, natuurlijk wel gewoon uren schrijven. Daar verdient men natuurlijk 't meest op.