Onderdelen van een andere Volvo

Heren,
 
er zijn verschillende forummers die ook andere type Volvo's bezitten. Ik ben op zoek naar de stroomverdeler van een 340 of 360 met Hallsensor ipv contactpunten. Ik heb echter geen flauw idee in welke types deze gemonteerd zaten/zitten. Eventuele adressen waar ik eventueel terecht kan zijn natuurlijk ook welkom.
Hoor 't graag, Boy

Boy, als ik me goed herinner waren een groot deel van de motoren van de 340 en 360 Volvo afkomstig van Renault. Ook even de Renault sloperijen checken dus.

360 heeft een B200E of B200KDe vroegere modellen met 2 liter (345 en 343 DLS/GLS) hebben een B19A. De vroege GLT's hebben een B19E.
Alles onder de noemer 340 heeft een renault motor. 1.7 en 1.4 Dus.
Plaats even een gezocht advertentie op <a href=" www.v3c.nl "> www.v3c.nl

voor de suggesties, ben er nu dus achter dat ik de 340 1.4 moet hebben en dat inderdaad verschillende scenic's ze ook gebruiken.
Ik vind het altijd een beetje dubbel om enkel voor een onderdeel of enkele vraag in te breken op een forum waar ik geen lid van ben.
Wordt vervolgd..

Je zegt dat je geen contactpunten meer hebt. Ik ben niet zo thuis in de 340's, maar als ik goed heb meegelezen de afgelopen 3 jaar op het V3C forum dan heb je een B14.3 of B14.4
De B14.1 en B14.2 hebben nog contactpunten dacht ik.Ik hoop dat je hiermee iets kunt.
Je zou deze persoon eens kunnen mailen:<a href=" www.volvo300club.nl/advertenties.php?adid=4199 "> www.volvo300club.nl/advertenties.php?adid=4199
hij heeft een schuur vol met duizenden 300 onderdelen. Belist dat hij het juiste onderdeel heeft.

Ik heb een verdeler met contactpunten en wil die vervangen door een exemplaar met hallsensor omdat ik er electronische ontsteking in wil bouwen. Het wordt steeds lastiger om goede contactpuntjes en condensatoren te scoren. De laatse keer heb ik 5 aftermarket setjes gekocht, waarvan er niet 1 meteen goed was. Nieuwe bevestigingschroefjes met veerplaatje en kunststof borgplaatje ontbreekt, of de pertinax nok is ondanks nieuw vet binnen 6 maanden kompleet weggesleten, allemaal krom of sluiten niet centraal op elkaar. De laatste set was binnen 3 maanden weg omdat de ampsteker van de nieuwe condensator op de isolatie was gekrompen ipv blote draad. Dat schiet ook niet op, punten finaal weggefikt.
Meisje staat met die bak op een druk kruispunt boven de A2 stil, nou dan weet je het wel
Het gaat dus niet om een Volvoblok, kwam er alleen via de 300 site achter, dat de 1400 op een gegeven moment van een electronische ontsteking werd voorzien. Maar ik ben blij met je link, ga even contact met hem/haar zoeken.

B14tje als in de 340 heeft nooit in een scenic gezeten, 't is een Renault C-serie motor, uit de R5, R9, R11 etc..
ik begrijp iig dat je een 343, 345 of 340 met contactpunten hebt, en daar vanaf wilt; goed bezig! want de aftermarket puntjes/condensatoren zijn idd troep. al een wonder dat je het er zo lang op volhoud, die van mij sleet voor ombouw naar Renix per 2000km een setje..
maar nu komt het, er is geen Renix icm Hall-sensor verdeler en er is ook geen Hall-verdeler voor een B14. wil je naar elektronische ontsteking dan krijg je de Renix ontsteking waarbij je vliegwiel/koppelingshuis (zit verschil in CVT en handbak!), de BDP zender bij het koppelingshuis, de renix unit en de bijhorende vaste verdeler.
de ombouw zelf is geen probleem; alles is schroefwerk en hoe je de Renix aan moet sluiten is mooi gedocumenteerd op het V3C-forum.  let er wel op dat de Renix moet passen bij je motorcode, de units zien er hetzelfde uit maar hebben elk een andere vervroegingskromme; waar een renix van een 1.4 flinke vlammen uit een 1.7 carburateur kan laten schieten; zorgt een renix voor een b14.3 op een b14.4 voor een naar verbruik en dat wil je ook niet..

ik begin er nu tenminste wat van te begrijpen...
Bedankt voor je antwoord. Het gaat dus nog steeds niet om een Volvoblok, dus ook niet om een Renault....(C-kadett City uit '79) De Renix ga ik dus ook niet gebruiken. Ik was in de veronderstelling dat een kompleet elektronische ontsteking altijd uit een Hall sensor bestond in die tijd. Het is dus alleen een rotor in een verdeler net als in onze 740?
Ik heb inmiddels van Erik (V300 forum) een tip gekregen voor een zgn Hot Spark. Perfecte oplossing, geen contactpunten en C'tjes meer die inderdaad de 4000 kilometer niet meer halen. Bestellen gaat wat moeizaam, maar we komen er wel.
Bedankt voor de nuttige info.
 
Groet, Boy

Uit een 740 een motor halen en die in de 340 zetten .Is dat wat?
 
 

Hey Henk,
bedoel je dan 1 van de oudere modellen? Ik ken eigenlijk alleen de types met de verdeler achterop, en daar zit geen hal sensor in.
het ziet er als volgt uit en daar is ook nog een Bosch uitvoering van met veerclips op de verdelerkap.
 
<img src="/sites/default/public_files/user3117/Opel_verdeler_Delco.jpeg" width="315" height="500" />