Bezoek aan Rolls-Royce in Goodwood: voor de autoliefhebbert...

Dag dag,
Met enige twijfel post ik (dan maar in de kletshoek) een paar foto's van het bezoek wat ik met 4 andere klasgenoten onlangs bracht aan de Bespoke afdeling en het assemblage process (van een fabriek is natuurlijk niet echt sprake) van Rolls-Royce in Goodwood. Dit heeft weinig met Volvo te maken maar kan wellicht het hart van de autoliefhebber die voor andere boxes-on-wheels wil gaan wel interesseren.
We werden opgehaald in London, van onze uni, met een Phantom en Phantom Coupe. Van de route heb ik een aantal foto's gemaakt die ik graag met jullie wil delen.
<img src="/sites/default/public_files/user1317/11_11_09_Rolls-Royce_visit_001.jpg" width="433" height="325" />
<img src="/sites/default/public_files/user1317/11_11_09_Rolls-Royce_visit_003.jpg" width="433" height="325" />
<img src="/sites/default/public_files/user1317/11_11_09_Rolls-Royce_visit_009.jpg" width="433" height="325" />
<img src="/sites/default/public_files/user1317/11_11_09_Rolls-Royce_visit_012.jpg" width="433" height="325" />
De Rolls-Royce chauffeurs hadden een prachtige route voor ons uitgestippeld richting Goodwood, mooi binnendoor.
<img src="/sites/default/public_files/user1317/11_11_09_Rolls-Royce_visit_013.jpg" width="433" height="325" />
De sterrenhemel-optie (van 9000 Euro ex BTW in Nederland) die dimbaar is was aanwezig in de Phantom Coupe en in de Phantom.
<img src="/sites/default/public_files/user1317/11_11_09_Rolls-Royce_visit_017.jpg" width="433" height="325" />
De Goodwood Factory
<img src="/sites/default/public_files/user1317/11_11_09_Rolls-Royce_visit_018.jpg" width="433" height="325" />
<img src="/sites/default/public_files/user1317/11_11_09_Rolls-Royce_visit_024.jpg" width="433" height="325" />
De Ghost in de Goodwood showroom waar klanten hun Bespoke optie's kunnen bespreken. Wij kregen er een aantal presentatie van Manager Bespoke Design, Gavin Hartley, over hun werk en de relevantie die het heeft voor het project waarvoor we zijn uitgekozen.
Van het productieproces en studio mochten we vanzelfsprekend geen foto's maken.Discovery Channel heeft ooit de serie How It's Made - Luxury Cars gemaakt bij Rolls-Royce, over de Phantom.Ondanks dat het muziekje gruwelijk stijlloos is, is alles wel fraai in beeld gebracht en goed uitgelegd. Voor de echte die-hards een linkje dus!Wij hebben meer gezien dan deze film toont, maar veel van de zaken die ze in deze korte docu laten zien zagen we van net zo dichtbij.Even de onderstaande link kopieeren en plakken in een nieuw internet browser scherm:http://www.youtube.com/watch?v=ldzMVqSgTT4&amp;feature=related
<img src="/sites/default/public_files/user1317/11_11_09_Rolls-Royce_visit_030.jpg" width="433" height="325" />
De aankomst hal.
<img src="/sites/default/public_files/user1317/11_11_09_Rolls-Royce_visit_033.jpg" width="433" height="325" />
Het Phantom interieur vanaf de achterbank, alweer op de terugweg.
<img src="/sites/default/public_files/user1317/11_11_09_Rolls-Royce_visit_037.jpg" width="433" height="325" />
 
Greets!
p.s. @ De V700V wiskids:Kan het proces van foto's invoegen worden versneld, trouwens? Want dat kan toch efficienter, lijkt me als leek, dan minimaal 8 muisklikken per foto...

Dat gebeurt mij nou nooit.
Geweldig om te zien en zeker om te ervaren.

Niels,
prachtig hoor om eens zo'n bezoek te mogen brengen aan de fabriek die nog steeds de mooiste auto's van wereld maken. Geen ander merk heeft de uitstraling en de mythe zoals die om Rolls Royce hangt. Zelfs Mercedes heeft zijn tanden met de Maybach erop stukgebeten.
Hopelijk heb je ervan genoten en bedankt dat je dit met ons hier op het forum wilde delen.
En heel stiekem is een oude Rolls uit de jaren 50 nog een stille wens van mij. Maar daar wachten we nog maar even maar mee. Studerende zoons en de crisis en zo.......
Ach, een mens moet wat te dromen over houden, niet waar?
 
Groeten, Jan.

Prachtig zeg!

@ Krots4 &amp; @ Jan:
Het zijn drukke tijden hier in London. Ik ben hard bezig om voor Volvo de laatste hand aan mijn project voor mijn internship te leggen, halverwege December is die over.
Dit bezoek aan Goodwood is voor een project waarvoor ik ben geselecteerd na een ontwerpwedstijd tussen mij en mijn klasgenoten. Onlangs kwam Giles Taylor, Chief Exterior design van Rolls-Royce, met bij mij aan tafel zitten om te spreken over de ideeen die ik heb voor het merk en om de schetsen en snelle renders door te nemen. De 2e november kreeg ik van hem te horen dat ik met vier andere klasgenoten was uitgekozen (uitverkoren...) om mee te mogen werken aan het Rolls-Royce project. Super cool natuurlijk! De dag erna kreeg ik de volgende e-mail binnen van mijn senior tutor: Congratulations on being shortlisted for the Rolls-Royce project. As an introduction to the brand you will be collected from the RCA by two chauffeur driven cars, a Phantom and a Ghost next Wednesday morning at 8:30am and be whisked down to Goodwood to see the bespoke manufacturing facility. You will be brought back to the RCA by RR for a 4:30 return. Please dress smartly and try not to grin too hard!! Op de 9e van deze maand dus het bezoek aan Goodwood. Een goede andere half uur rijden met de auto vanaf 't centrum van London. Van het bezoek aan de wood shop, leather shop en productie faciliteiten mochten we helaas geen foto's maken. De rit van en naar Goodwood konden we natuurlijk wel fotograferen. Die deden we niet in een Ghost (het "kleine" Rolls Royce model dat nog 30 centimeter langer is dan een BMW 7 serie...) en een Phantom zoals werd aangekondigd in de email, maar in een Phantom en een Phantom Coupe.
Ik heb Rolls-Royce ook altijd een warm hart toegedragen en dat ik nu aan het werk ben voor dat merk is ook wel een beetje een jongensdroom. Het project is nog maar net van start gegaan, maar zo ontzettend tof! Ik kijk erg uit naar de contacten en begeleiding door het team.
Een "Roller" staat ook bij mij op mijn lijstje, Jan. Je moet altijd iets te wensen overhouden, inderdaad! De exemplaren uit de jaren '50 zijn inderdaad heel fraai en elegant. Al zou ik zelf denk ik wat eerder voor de '60 jaren gaan. Daarna vind ik persoonlijk de modellen wat minder uitgesproken en dus minder aansprekend. De jaren '70, '80, '90 waren in mijn ogen niet de beste uit het portfolio van Rolls-Royce.
Sinds de overname door BMW is er echter heel veel gebeurd. De Phantom's in sedan, Coupe en Drophead Coupe variant en de Ghost zijn opnieuw weer grote en indrukwekkende auto's, maar zonder over de top te zijn.
Na aankomst zijn we even door het gebouw rondgeleid en daarna meteen de werkplaatsen gaan bekijken. Ik kan je vertellen dat het zeer indrukwekkend is om te zien hoe veel tijd en manuren er in het maken van die auto's gaat zitten. Zo kan je bijvoorbeeld het logo van je bedrijf of je naam in het leer laten maken. Dat is al behoorlijk speciaal maar de wijze waarop is helemaal bijzonder: De ambachtslieden die voor Rolls-Royce werken hebben de volledige controle over de samenstelling, de richting en de dikte van de draden en de vorm waarin die wordt gestikt. Zo gaat het stiksel van miniscule blaadjes van het logo van een klant uit het middenoosten niet gewoon van links naar rechts, maar met de nerven van het blad mee. In de leather shop zagen we de letterlijk eindeloze kleurkeuze en leersoorten waaruit de klant kan kiezen voor die zestien stierenhuiden die in een Rolls-Royce interieur worden verwerkt. Persoonlijk vond ik de wood shop het meest indrukwekkend. We hebben het hele productieproces van de houtenpanelen gezien. Gezien vanuit het midden van het interieur is links en rechts het hout van een Rolls-Royce exact gespiegeld, dat proces heet bookmatching wordt met de hand gedaan. Ook zagen we het persen van de lagen hout in een hete vochtige oven, het schuren, verhelpen van kleine scheurtjes, opvullen van oneffenheden, het schuren, de eindeloze controle, het aanbrengen van logo's, familiewapens, decoratiestrips en de uiteindelijke laklagen. De houten panelen voor de interieurs worden gemaakt met een ongelofelijk oog voor detail. Je kunt exact het hout naar jouw specifieke keuze gebruiken en de panelen samenstellen: met of zonder een bovenlijst, onderlijst, middenlijst, tussenstrips, decoratiestrips van hout of metaal, enzovoorts. Er was een klant die een boom uit zijn eigen tuin liet omzagen voor de verwerking in het interieur van zijn Bespoke Rolls-Royce. Er kan voor allerlei sierlijsten worden gekozen die in het hout worden verwerkt wat in de panelen zit. Daarin is ook het oog voor detail weer eindeloos. De inleg of decoratiestrips worden gemaakt door een gespecialiseerd bedrijf. Een dergelijke strip is ongeveer een centimeter hoog en een halve meter lang, geheel bestaand uit bijvoorbeeld kleine houtfiguurtjes. Ze lieten ons een speciale versie zien voor de Chinese markt die was gemaakt ter gelegenheid van het Jaar van de Draak, dat 2011 klaarblijkelijk is. De strip bestond uit blokjes van ongeveer een vierkante centimeter die waren onderverdeeld in vier ruitjes met ieder een omkadering van contrasterend hout. Vier ruitjes per vierkant dus en iedere inleg in het ruitje had de nerf van het hout telkens een kwartslag gedraaid zodat het totaal effect per klein vierkantje een soort bloempje was... We hebben ook gesproken met de lakexperts van Rolls-Royce en hun expirimenten en vakwerk mogen bekijken. Nog een kleine documentaire dan maar... Een van een paar minuten over de Bespoke afdeling van Rolls-Royce staat op het Youtube kanaal van Rolls-Royce en kan je hieronder bekijken. Dat geeft een goede indruk van wat wij hebben gezien. Als je het onderstaande adres even kopieerd en plakt in een nieuw scherm: www.youtube.com/user/RollsRoyceMotorCars...4C7D9A/0/rzal_b3jX4w

heel mooi dat je als student boven het maaiveld uitsteekt! Blijf svp bij hen " in the picture " en veel dank voor het delen van deze ervaring.

ook vanuit leiden dank voor dit leuke verhaal.Succes met je toekomst.!

En ik ben helemaal niet jaloers! Nee, echt niet ;O
Mag je iets laten weten over je project of valt dat alles binnen de geheimhoudingsverklaring?
Veel plezier, ik hoop dat we niet al te lang hoeven te wachten op een verder verslag....
JohnPeter
PS: Ik ben toch meer een Bentley liefhebber: jaren 30, blower, Emma Peel

@ GJ: Je kunt de auto's nog zoveel op foto's of op TV zien, als je ze in het echt ziet -en helemaal als je erbij staat of erin zit...- zijn ze zo indrukwekkend! Ze zijn trouwens niet enkel groot, fraai vormgegeven en fantastisch afgewerkt, ze zijn ook ontzettend snel. Bedenk dat een Phantom 2625 kg weegt en toch in 5.9 sec op de 100 zit... En, ja, dat hebben beide chauffeurs ons even gedemonstreerd!
De bak gaat een verzet terug en je voelt de auto gaan, dan nog een verzet terug (!) en je wordt harder en harder in het leder gedrukt. Echt fantastisch!
De acceleratie is lastig te beschrijven, een Rolls knalt niet weg, maar glijdt. Heel rustig, steeds sneller en sneller. Het werd door mijn turor vandaag nog mooi in woorden gevangen: als aan elastiek.
@ Siang Phoa en thomkins: Dank, er wordt aan gewerkt! Leuk om te horen dat er ook binnen deze vereniging er mensen zijn die de automobielen van de Britten kunnen waarderen!
@ JohnPeter: Ik wil dingen niet spannender doen voorkomen dan dat ze zijn maar je geeft zelf de situatie al aan. Bovendien lijkt het me niet handig hier dingen te gaan posten voordat Rolls-Royce goedkeuring heeft gegeven daarvoor of uberhaubt het materiaal heeft bekeken. Ik ben nu natuurlijk alweer een stuk verder in het project dan toen het groen licht voor mijn deelname aan het project werd gegeven.
Maar: I'll keep you posted... zodra dat kan!

Niels,
 
ik kan (oude) Engelse auto's wel degelijk waarderen. Sterker nog, ik heb er eentje van bijna 50 jaar oud, uit de tijd dat ook GM nog mooie auto's maakte:
<img src="/sites/default/public_files/user1081/Vauxhall_Harmelen_2011_024.jpg" width="500" height="375" />
 
Herken je wat voor auto dit is en uit welke periode die is? Ik heb er de laatste vreemde snuiterrit van deze vereniging mee gereden.
Voor mij als kind de eerste auto die ik me kon herinneren. Mijn opa kocht hem destijds en kwam binnen een jaar te overlijden en toen heeft mijn vader er jarenlang mee doorgereden. Toen al zeldzaam en nu bijna helemaal niet meer te vinden. Ik heb er bijna 20 jaar naar gezocht en eindelijk is het gelukt om een goed exemplaar te bemachtigen. Er rijden er maar 3 van in Nederland. En bijzonder is dat deze auto al is uitgerust een een automatische 3 versnellingsbak, de amerikaanse hydramatic. Deze auto is voor mij onvervangbaar en gaat ook nooit meer weg.
Veel succes nogmaals met je boeiende werk in Engeland en wellicht tot ziens op een clubevenement. En ik kijk uit naar meer mooie verslagen van je over prachtige auto's en alles wat daar bij hoort.
 
Groeten, Jan.