Mooie 940 op marktplaats

 
Maar geef toe: dit is toch een interessant exemplaar?
 
niet echt

Wouter1973 schreef : Maar geef toe: dit is toch een interessant exemplaar?

Ja, ik denk van wel. Het staat of valt met deze km-stand met de kwaliteit van het gepleegde onderhoud (stempels in een boekje zeggen ook niet alles), maar dat was al gezegd.
Als ik zelf zoekende zou zijn zou ik er denk ik ook wel een ritje naar het noorden aan wagen (en iemand meenemen die er echt verstand van heeft ).

Pietjeprecies schreef : Is dat die toko die alle auto's aanprijst met blabla-line?

Geweldig toch? "Comfort-Airline", alsof het over een nieuwe budget luchtvaartmaatschappij gaat. Hoe verzinnen ze het!

De beschrijving is zo slecht nog niet volgens de prijslijst modeljaar '97- 13 januari 1997
De Lines:
Comfort-line klopt er zit nl een automaat en een electrisch bedienbare bestuurdersstoel in, dat is precies wat je voor dat pakket kreeg in 1997
Air-Line klopt ook. Daarvoor kreeg je electrisch bedienbaar glazen schuif-/kanteldak en metalic/pearl lak
Luxury-Line hield in: electrisch bedienbare ramen achter, electrisch bedienbare, verwarmbare buitenspiegels in kleur, cruise control en geintegreerd kinderzitje achter
Andere Lines:
Estate-Line zijn wanneer er roofrails en bagegerolhoes in zit.
Summer-Line: ECC en metalic/pearl lak
Winter-Line: Antislip diff, koplampwissers met sproeiers, buitentemperatuurmeter, drempelbeschermers
Naast de Lines had je keuze voor een model:
Malmo, Polar Estate Holiday en Polar Estate Sports Editions.
Van deze laatste was de 2.3 T versie de duurste nl 73.000 euro.
Ieder model heeft zijn eigen configuratie van opties.
Of het een echte Sports Edition is hangt af van de juiste combinatie.
Voor een Sports Edition kreeg je:

• Lederen bekleding
• ECC
• electrisch bedienbaar glazen schuif-/kanteldak
• electrisch bedienbare ramen achter
• cruise control
• 16 Inch Auriga
• metalic/pearl lak
• Koplampwissers met sproeiers
• Achterspoiler
• Verlagingsset
• met leder bekleed stuurwiel
• buitentemperatuurmeter
• electrisch bedienbare, veawarmbare buitenspiegels in kleur
• Antislip differentieel
• Drempelbeschermers
• geintegreerd kinderzitje achter
• bagagerolhoes

 
De tekst van de advertentie op marktplaats vermeldt dat deze met zorg is samengesteld. De vermelding van een 4 deurs is het enige wat ik als onjuist vermeld  zie staan.

Kortom:
 
Als het onderhoud daadwerkelijk goed en aantoonbaar is gedaan (zoals bij mijn 940, vanaf kilometerstand 0 tot de kilometerstand waarop ik 'm kocht!!) is deze kilometerstand echt geen probleem, en heb je zo'n beetje het topmodel te pakken. Het beste van wat Volvo in 1997 in huis had, in één 940 gepropt.
De Mercedes onder de 940's

Adrian schreef : De beschrijving is zo slecht nog niet volgens de prijslijst modeljaar '97- 13 januari 1997

Verhip, nou zien ik het ook (ik heb die prijslijst ook).
Deze 945 is dan dus eigenlijk een Comfort-/Luxury-/Winter-/Summer-/Air-/Estate-Line met achterspoiler en verlagingsset. Excuses voor mijn dwaling, maar ik vind Sports Edition dan toch gemakkelijker te onthouden .

In mijn ogen is een Estate ook een 4 deurs.
Een deur is namelijk iets waardoor je van de ene (buiten) naar de andere (binnen) ruimte kan stappen.
Via de achterklep is dat wat ongebruikelijk

Pierre van Aert schreef : In mijn ogen is een Estate ook een 4 deurs.

Toch is het in de 'auto-wereld' wel vrij gebruikelijk om de achterklep van een estate als 5e deur aan te merken.

Ik heb er ook zo eentje, maar dan met een B230FK en een M90 en op benzine. Optielijst is precies hetzelfde, inclusief verlagingsset. Het 3e remlicht zit in de spoiler, in de achterruit zit inderdaad een zwart vlak. Ik heb alleen nog niet uit kunnen vinden of ik een sperdiff heb (althans via het onleesbare typeplaatje, wegrijden in de sneeuw doet me vermoeden van wel).

Zelfs het kenteken komt in de buurt van de mijne, alleen heeft deze geen blokjesgrille.

Mooie bak, heeft alleen bijna 2 ton meer ervaring .

Groet,

Robert

RobertG schreef : Ik heb alleen nog niet uit kunnen vinden of ik een sperdiff heb (althans via het onleesbare typeplaatje, wegrijden in de sneeuw doet me vermoeden van wel).

Is dat niet een kwestie van met één achterwiel in een blubberige (of besneeuwde) berm gaan staan, de andere op een droge weg, en dan volgas proberen weg te rijden? Als je een sper hebt kom je waarschijnlijk vooruit. Als je die niet hebt staat het wiel in de berm als een idioot te spinnen en blijf je staan.