Volvo V60 Hybrid

De eerste rijtest van de V60 Hybrid:
<a href=" www.abhd.nl/video/volvo-v60-plug-in-hybrid-preview-test/ "> www.abhd.nl/video/volvo-v60-plug-in-hybrid-preview-test/
Klinkt, naar mijn mening, geweldig !
 

De helft koop je al met een V60 D3 doet slechts het schakelen en optrekken 'iets' minder soepel...

Geweldig ontwerp die V60 maar tot je achterin zit als uitgeschoten puber, is ie net ff te krap. Maar goed dat ie ook te duur is voor mij

ik zit eigenlijk te wachten tot ze de v70 omtoveren naar v80, dat klopt iets beter in de modellen lijn naar mijn idee.En dan van de s40 de s50 maken, In die V50 heb je achterin trouwens wel lekker been ruimte(ben er mee naar Finland geweest en viel me niet tegen op de achterbank)
Het is wel een goeie zaak dat ze bezig zijn met het milieu ik ben alleen benieuwd wat die berg accu straks veroorzaakt.
Tom.

beetje off-topic maar wel aansluitend op nieuwe technieken: Heb laatst de sedanversie van dat ding meegekregen tijdens APK. Mijn hemel, wat is er op technisch gebied veel vooruitgang geboekt zeg. Even los van het gegevens dat je stuiterend in de auto zit, sommigen houden van dit sportieve onderstel, ben ik erg onder de indruk van de adaptive cruise control (met bijremmen indien nodig!) en die dode-hoek-lampjes links en rechts in de spiegel. Maar vooral die ACC, met max. aantal km ingesteld, geeft veel, zeer veel rust (bij mij). Dat kopje koffie in het display omdat ik vaak over de lijnen rijd heb ik maar uitgezet

Zoveel vooruitgang is dat toch niet?
Ik bedoel, cruise control bestond al. Voeg daarbij wat functionaliteit toe. Het enige wat de cruise extra moet kunnen is zelf remmen en het lastigste, een object dat voor je rijdt in de gaten houden. Beide bestonden al: ESP en als TCAS bij vliegtuigen.
Daarnaast ben je compleet afhankelijk van je voorligger. Het systeem kan immers alleen je directe voorligger in de gaten houden, niet een auto die daar weer voor rijdt. Wat gebeurd er als degene die direct voor je rijdt veel te weinig afstand houdt (wat heel vaak voorkomt op de snelweg, met name de linkerbaan) en op zijn voorligger knalt? Dan heb je met normale afstand waarschijnlijk niet genoeg ruimte meer om wel tijdig stil te staan, ook al reageerd die adaptive cruise direct.
Ik zie de moderne hulpmiddeltjes meer als verdere verfijning van de auto.
En wat me steeds weer opvalt bij moderne auto's: slecht zicht rondom. Dikke a stijlen, achteruit zicht alsof je door een briefenbusje zit te turen, onzichtbaar waar de neus ophoudt, enz. Dat was bij onze 700/900 serie toch echt wel een stuk beter. Het is niet alleen vooruitgang wat de klok slaat.

Sja, in wezen is ENIAC natuurlijk een grotere uitvinding dan de software en visuele hardware die er later voor bedacht werd
Technisch is een auto op snelheid houden natuurlijk niet zo'n uitdaging.
De afhankelijkheid van je voorligger is er ook als je 'handmatig' afstand houdt en om die reden kwam ik erachter dat je met een heel simpel joystick-achtig scroll ding je zelf kunt instellen wat de minimale afstand tot je voorligger is - ik stelde hem wat ruim in en dat werkte prima. En het unieke is dat de CC niet alleen gas terugneemt maar ook remt (als er een hals invoegt op het laatste moment of rechts inhaalt, hetgeen vaker gebeurt als je afstand houdt). Ik heb uit nieuwsgierigheid het syteem getest met een kritische bril op en ik kan niet anders dan concluderen dat het zeer ontspannen rijdt. Je stelt een max in en als je geen haast hebt, een kernmerk van mijn rijstijl, is het een zegen. Enige nadeel is dat ik in het begin niet doorhad dat het zo werkte en dus op + bleef drukken terwijl er niets gebeurde. Pas toen de vrachtwagen voor me uitvoegde, ging de S60 er met een bloedvaart vandoor op weg naar de door mij onbedoelde ingestelde 160km. Om die reden kun je waarschijnlijk een max instellen.
Zicht waarover je klaagt is niet meer nodig met de dodehoeklampjes en de camera die je ziet bij achteruitinparkeren.
Vooruitgang? Sja, kwestie van percpectief hè, waarvanuit ik ook natuurlijk reageer op dit topic. Ik vind het vergeleken met mijn V90, waaruit ik kom als ik in zo'n leenauto mag rijden, een zeer grote vooruitgang op dat punt. Dat is niets tegen mijn V90 (die 15 jaar achterloopt). Oja, om dit in een auto werkend te krijgen is een grote vooruitgang geboekt want het moet echt 100% werken, anders kan Volvo zoiets niet inbouwen. De luchtvaart loopt natuurlijk zeer ver voorop in dit verband. Zelf landen is meer dan zelf inparkeren zullen we maar zeggen.....
En dan de belangrijkste achteruitgang: het comfort. De S60 (deze had op het zicht wel een sportpakketje) is een trilplaat vergeleken met de V90, behalve als je over een spoor in de bocht rijdt.