Zo, vandaag terug van twee heerlijke weken vakantie in zuid frankrijk (var, gorges du verdon, provence). Dus veel (4000) kilometers gemaakt in de 940, lpt, limited edition, lpi, automaat. Ontspannen over de peage en lekker binnendoor over de D-wegen. Ik heb al heel wat Volvo's gereden, maar deze heeft mij aangenaam verbaasd met de wendbaarheid, de wegligging op de kleinere wegen en het comfort op de snelwegen. Vandaag 1350 kilometers in 13 uur en redelijk fris uitgestapt. Heb zelfs op het vakantie adres als onhandige harry een kvs-lekkage weten te verhelpen. De aansluiting van de leiding van de koeling voor de turbo bleek de boosdoener. Ik heb twee vragen. De eertse betreft de airco. Klopt het dat deze zich uitschakelt als er behoorlijk vermogen wordt gevraagd? Bijvoorbeeld heuvelop of een kruissnelheid van zo'n 150 km/u? Het viel mij en vooral de gezinsleden op dat het regelmatig behoorlijk warm wordt in de auto, terwijl de airco op de automaatstand staat. De tweede vraag betref het rijden op lpi. Los van het verbruik van 1:7 wat in ,ijn beleving tamelijk fors is (V70 2.4 reed met gemak 1:10 op lpg), viel het mij op dat bij het rijden op lpg vooral bij het extra belasten van de motor er regelmatig een hik in de motor zit. De eerste keer denk je dat deze ermee ophoudt, maar het is slechts een kort moment van geen power waarna hij zich weer herpakt. Bij een lange heuvelklim deed zich dat wel zo'n 10 keer voor. Heuvelaf bijna niet. Ook bij rustig rijden 80-90 km/u voel je dat kortstondig inhouden niet. Iemand van jullie enig idee wat dat zou kunnen zijn en of daar iets aan te doen is? Het rijdt daardoor namelijk een stuk minder prettig dan op benzine, want dan loopt de motor zonder hikken.
