keuze maken

Hallo allemaal
op dit moment rij ik in een 850 estate uit 1995, waaraan nogal wat gedaan moet worden
Nu kan ik een 940 b230ft uit 1997 kopen, maar volgens de vorige eigenaar maakt de cardan herrie of trilt (ik heb dit zelf nog niet beoordeeld)
De auto ziet er redelijk uit voor de rest, heeft 290000km gereden, lederen bekleding
Maar mijn vraag is eigenlijk, iets met het cardan gaat dat vaak erg in de papieren lopen
Of gaan we de 850 investeren
Liever geen discursies over 850 of 940 welke beter is, ze hebben een totaal verschillend karakter is mijn ervaring
 
Groetjes Peter67

peter67 schreef : iets met het cardan gaat dat vaak erg in de papieren lopen

De omschrijving is wat vaag, maar vaak is 'herrie uit het cardan' een versleten tussenaslager of het rubber daarvan. Laten vervangen kostte mij € 125,-.
Is ook een prima klusje om zelf te doen op een sleuteldag. Je hebt wel een lagerpers nodig om het lager netjes in het rubber te persen.

Tussen as lager:  houder(rubber), lager, en 2 afdek ringen koste mij rond de €185,- nu was het wel voor een 760 uit 83 en diesel maar het rubber koste al €122,- dus als jij ze comleet kan laten plaatsen voor €125,- wil ik weten waar en wat er vervangen is.(dit is niet om je aan te vallen of iets in die geest maar vind het wel heel goedkoop)
 
Tom.

Hey Tom,
Komt volgens mij omdat jij weer iets 'bijzonders' meegenomen had.
Harnt, was (volgens mij, weet hij zelf vast beter) ook bij lange na dat bedrag Niet kwijt bij Schaap Emmeloord, op de sleuteldag in Februari.
IK was zelfs nog VEEEEEL goedkoper, voor iets van 6 tientjes, INCLUSIEF verzendkosten, had ik een GLOEDNIEUW rubber en lager en houders (complete kit) op de deurmat, goed, wel namaak, maar de kwaliteit voelt super.
Was bedoeld voor onder de 940 en had ik dus besteld...maar ondertussen al die as van jou eronder gehangen en hou dat spul dus maar als reserve.
"Cardan Shaft Parts" "Suspension Drive Shaft"

"Suspension, Drive shaft Kit" [*]Volvo 940, 960: all models[/list]for Propshaft type: 03[/list]EUR 44,95
"This part fits to your selected car model, while there are no further restricting attributes listed: Volvo 940 (1995) 5-Doors D24TIC ZF22"
Groeten,Gerben

TGTF schreef : dus als jij ze comleet kan laten plaatsen voor €125,- wil ik weten waar en wat er vervangen is.

1,5 jaar geleden bij Timen Smit, Vaassen, tussenaslager met ophangrubber (imitatie - Scantech). Rubber en lager samen voor € 50,-. Montage (met technische check van de hele auto inbegrepen, zoals gebruikelijk bij Timen) € 75,-.
Achteraf heb ik wel het idee dat de imi lager/rubber combi niet zo stil is als het origineel, maar dat kan ook komen doordat het nieuwe rubber stugger is dan het oude versleten rubber. Toch ga ik de volgende keer denk ik wel voor origineel Volvo (en dus duurder) als bruin het trekken kan.

Maar bepaal wel eerst welk rubberde uitdaging is. Bij een versleten versnellingsbakrubber krijg je dezelfde klachten. (Beide kan natuurlijk ook) Beide redelijk eenvoudig zelf te vervangen (zoals aangegeven, cardanasrubber + lager, daar heb je een pers voor nodig) en met shoppen voor een goede prijs te vinden.
Het zijn beide knutseldagklusjes. (Wagen op een brug is wel een flink stuk handiger)
Ik weet niet wat er verder aan de 850 gedaan moet worden, maar als dit alles is aan de 940, dan is het weinig wat je te doen hebt. (maar wat zit er verder aan te komen, hoe lang gaat de distr. nog mee, wanneer is wat al gedaan enzo...) Als ik moet kiezen tussen oplappen en vervangen (auto, niet onderdelen) dan repareer ik liever, met de huidige wagen weet ik wat ik heb, wat er gedaan moet worden en wat eraan gaat komen. (vind ik prettiger)

In de beschrijving van de auto staat dat die speling heeft in het cardan,
Ik weet niet of dit invloed heeft met de apk keuring
Ben wel even in de auto gaan zitten en statinair laten lopen
Mijn huidige 850 heeft als je weer redelijk wil rijden ongeveer 1000 euro onderhoud nodig
ophangrubbers achter (rubbers niet zo duur) maar plaatsen is 5 a 6 uur werk maal uurloon
en de condensor is lek (maar dat is,praktische luxe)
Wat er voor de rest aan de 940 mankeerd weet ik niet
Een ding weet ik wel dat er door een mede former belangstelling is
Er is al vaker een auto voor mijn neus weggekaapt (niet hier hoor)
Dat ik dit vraag heeft simpel met een budget te maken
Krijg geen reiskostenvergoeding meer
 
Groetjes Peter67

Heeft geen invloed op de APK keuring.
Die van mij kwam er ook gewoon mee door de APK.
 
Dit Was mijn defecte tussenaslager-rubber.Het stelt weinig voor en de as is er zomaar onderuit, net als het lager.Qua kosten zit je dus rond de 100 euro.
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/tussenaslager/100_2588.JPG " width="800" height="599" />
Groeten,Gerben

jhuijsmans schreef : Als ik moet kiezen tussen oplappen en vervangen (auto, niet onderdelen) dan repareer ik liever, met de huidige wagen weet ik wat ik heb, wat er gedaan moet worden en wat eraan gaat komen. (vind ik prettiger)

Zou ik ook doen. Wie weet ben je met die 940 voor € 150 klaar. Wie weet krijg je ook een koppakking voor de kiezen en moet je meer uitgeven dan nu nodig is voor de 850.
Een andere auto omdat dat goedkoper lijkt pakt volgens mij vaak niet zo positief uit. Tenzij het om een bodemloze put gaat, maar daar lijkt me bij de 850 geen sprake van. Bovendien krijg je waarschijnlijk wat minder voor de 850 nu dat onderhoud eraan zit te komen. Je betaalt dan toch wel een deel.....

Dat klopt henk, dat ik minder terug krijg als ik geen reparatie uitvoert aan de auto
Maar kijkende naar prijzen op marktplaats maakt dat ongeveer 400 euro uit
En mijn 850 heeft schade aan beide zijkanten, en laat dat maar eens repareren, een krasje kost al veel
Maar wat er voor de rest aan de 940 moet gebeuren weet ik niet, dus bijvoorbeeld koppaking
zou erg vervelend zijn
Ik denk wel dat ik een voordeel heb, ik rij tegenwoordig niet meer dan 12000km per jaar,dus kan er niet veel slijten
Een nadeel, auto wordt niet erg warm
Zo zie je elk voordeel heeft ijn nadeel en andersom
 
groetjes Peter