Soms kan het snel gaan

Tja dan rij je 6 weken rond in je '94 940 GLE en ben je nog bezig met wat kleine aanpassingkjes, valt toch spontaan mijn oog op een schoonheid die ik niet kan laten staan: een Jan 98 940 Polar automaat, met licht grijs leder interieur, 4 elektrische ramen, ECC, trekhaak, notenhout, B230FK. Dus vandaag maar even gaan kijken, rijden en handelen en gelukkig bij dezelfde specialist waar ik de 94er had gekocht dus kwamen we er goed uit. Met ingang van vrijdag wordt dan ook de groene vervangen door, tja hoe noemen we die fraaie kleur ...
<img src="/sites/default/public_files/user9570/IMG_0496-500.jpg" height="500" /><img src="/sites/default/public_files/user9570/Photo_04-07-11_14_19_53-500.jpg" width="375" height="500" />

Moooooooi, maar ja ik ben bevooroordeeld

Blackberry pearl?
Volgens mij een erg zeldzame kleur.
Mooi hoor. !
Groeten,Gerben

Blackberry pearl! Dat is het inderdaad denk ik Gerben, dank. Klinkt ook beter dan bordeaux, violet en paars zoals sommigen hem al noemden.

De kleur is in ieder geval zeldzaam mooi, maar of het echt een zeldzame kleur is waag ik te betwijfelen. Ik ben hem best vaak tegengekomen. Ook de 960 en S/V90 zijn met deze kleur geleverd.
Vind het wel de mooiste kleur voor de 940, vooral met 960 handgrepen  en sideskirts in kleur, pholus velgen eronder en een cremelederen interieur erin  Maar ja, net als Chilm ben ik ook een tikkeltje bevooroordeeld

Zeldzaam mooi is een fraaie omschrijving. Ik zie hem relatief weinig. Dat wil zeggen tot nu toe. Nu ik deze ga krijgen zal ik ze wel regelmatiger zien, zo werkt het meestal.
Het weekend maar eens even de auto onder handen nemen, schoonmaken, leren kennen. Natuurlijk komt de vraag weer op bij welk kilometrage LPG aantrekkelijk wordt. Zoals het nu is lijk ik zo'n 20.000 km per jaar te gaan rijden. Dus met 228.000 op de teller is hij net ingereden en kan hij nog heel wat jaren mee. LPG dan aantrekkelijk?
En even wat foto's maken natuurlijk in het weekend. Gelukkig heb ik op afstand wat afspraken staan, dus er kan ook al lekker mee gereden worden.

petersimoons schreef : Natuurlijk komt de vraag weer op bij welk kilometrage LPG aantrekkelijk wordt. Zoals het nu is lijk ik zo'n 20.000 km per jaar te gaan rijden. Dus met 228.000 op de teller is hij net ingereden en kan hij nog heel wat jaren mee. LPG dan aantrekkelijk?

Peter,
Gefeliciteerd met de aanschaf. Deze kleur stond ook hoog op onze verlanglijst, maar de exemplaren die we in onze zoektocht tegenkwamen waren van slechte kwaliteit.
Ik heb destijds e.e.a. berekend (zou ik nog even op moeten zoeken) en meen me te herinneren dat het omslagpunt ergens bij 10K km per jaar zou liggen, uitgegaan van G3.
Maar er zijn hier veel meer mensen die er wel verstand van hebben

Dat geeft hoop Willem, is de moeite waard om gasinbouw serieus te overwegen! Ik zal binnenkort het forum nog eens uitspitten op extra informatie over LPG

Eens met de vorige mensen, hele mooie auto gefeliciteerd! Zelf bekijk ik ook regelmatig of het zou lonen om over te stappen op LPG3. Maar er zijn nogal wat factoren om mee te wegen.1. Prijsverschil per kilometer. Gemiddelde op LPG is bij mijn weten 8 km per liter en op benzine 11 km per liter. Bij langere ritten wel te verstaan. Benzine is ongeveer 75 cent per liter duurder, ik kom dan op een prijsverschil van 5 cent per km. De meerprijs voor de mrb bij G3 is ongeveer 25 euro per maand, dus als je alleen naar de brandstofkosten kijkt ligt het omslagpunt op 500 km per maand. Is 6000 km per jaar. Dan zeg je dus: DOEN!
Echter:2. De installatie kost incl. inbouw en keuren rond de 2500 euro. Dat is 50.000 km rijden voordat je die hebt terugverdiend met het verschil in brandstof. Als je 20.000 km per jaar rijdt begin je na 2,5 jaar dus je investering terug te verdienen.3. Het is geloof ik afhankelijk van het type installatie (dampgas of injectie) hoeveel benzine je nog naast het gasrijden gebruikt. In elk geval bij injectie start je altijd op benzine en rijd je er ook een paar kilometer op. Correct me if i'm wrong. Dus enig benzineverbruik heb je toch nog.4. Ook weer afhankelijk van type installatie heb je nog rekening te houden met slijtage van de lpg pomp en ook met extra werkzaamheden aan de auto zoals kleppen stellen. Een kostenpost om rekening mee te houden als je het niet zelf kunt doen.Dus, ben je van plan om meer dan 3 jaar te rijden met deze mooie auto, en qua kilometers kan dat makkelijk, dan kan gas uit. En uiteraard is het ook zo dat gastanken plezieriger is voor het milieu en als je wilt kun je de turbodruk met gas ook veel hoger zetten (hoog octaangetal) en kan je harder... En ook leuker als je bij de pomp staat omdat het veel minder kost. En we investeren natuurlijk veel meer qua kosten in onze auto dan je kunt terugverdienen, waarom dan niet in een gasinstallatie. En wil je hem toch weer verkopen zal dat veel makkelijker zijn als er G3 inzit, denk ik. En jouw auto is het zeker waard, als ik in die van mij nog gas inbouw is de installatie duurder dan de auto... :-)Hoe dan ook veel plezier ermee!!!

Dank voor je reactie Maarten. Het mooie aan dit forum/deze vereniging is dat ik de afgelopen weken al heel veel nieuwe dingen heb geleerd. Jij voegt daar met je antwoord ook weer een mooi voorbeeld aan toe. Tot nu toe had ik gerekend met prijsverschil per KM, rekening gehouden met inbouwkosten, maar niet met extra onderhoudkosten. Handig ben ik zeker (al zeg ik het zelf), maar die handigheid zit hem meer op andere vlakken dan op motoronderhoud, daarvoor heb ik de garage.
Ook dat je op gas dus de turbodruk verder kan opschroeven was mij nog niet bekend. Had wel wat draadjes gezien over turbodruk en wil me daar ook nog wel eens in verdiepen als ik de auto wat beter ken. Dat er op dat punt verschil is tussen gas en benzine was mij onbekend.
Heb vroeger wel eerdere Volvo's op gas gehad, maar dat was niet altijd een succes. Begin jaren 90 een 440 en 460, later een '72er 164 op gas (ik heb wat met Volvo's idd, dit wordt nummer 14). Maar eigenlijk was het altijd sappelen, er ontstond dus ook de uitspraak "Gas is om op te koken, niet om op te rijden". Nu is de techniek een stuk verder, zowel van de motor als ik neem aan van gas. Mag ik er vanuit gaan dat het tegenwoordig probleemloos kan rijden?
Dan is het zeker de moeite waard, aangezien ik van plan ben lang met deze auto te gaan doen.